挖掘机摘得全球销量冠军的三一重工（600031.SH），推出了一份“奇葩”员工持股计划。

根据6月19日公告，三一重工2021年员工持股计划股票来源为公司回购专用账户已回购的股份，员工持股计划购买回购股票的价格为35.73元/股，而其股票回购的均价为12.7元/股。

这表明，三一重工2021年员工持股计划持股成本是其股票回购价的2.81倍。

不仅如此，截至6月18日收盘，三一重工的股价为27.37元/股，意味着其2021年员工持股计划的持股成本要比现实股价高出30.54%。

复盘可知，2003年7月上市的三一重工，股价顶点出现在今年一季度，最高收盘价为2月10日的47.33元/股。

进一步查询发现，三一重工股价超过35.73元/股的时间是今年1月5日至3月22日，扣除其间低于35.73元/股的交易日，股价高于员工持股计划持股成本的时间仅为40余个交易日。

按照公告，三一重工2021年员工持股计划设立规模不超过2.7亿元，购买回购股票不超过754.29万股，参加对象为三一重工董监高、中层管理人员、关键岗位人员、核心业务（技术）人员，共计不超过4205 人。

其中，11名三一重工董监高授予份额为2336.96万元，占8.67%，余下占91.33%的2.46亿元由中层管理人员等分享。

根据2020年12月公告，三一重工2020年员工持股计划设立规模为1.4亿元，资金来源为公司根据薪酬制度计提的奖励基金，参与人员共计2246人，已从公司回购专用证券账户过户的股票为828.94万股，存续期和权益归属等设定均与2021年员工持股计划相同。

但三一重工2020年员工持股计划购买回购股票的价格为16.94元/股，而公司股票回购的均价也为12.7元/股。

两相比较，三一重工2021年员工持股计划的持股成本，比2020年员工持股计划高出18.79元/股，上浮幅度高达110.92%。

而三一重工正式公告推出2020年员工持股计划的2020年12月15日，其收盘价为30.93元/股，高于2021年员工持股计划正式公告日27.37元/股的收盘价。

进一步计算得知，三一重工2020年员工持股计划的持股成本只为当时股价的54.77%，但2021年员工持股计划的持股价却比实际股价高出30.54%，如此忽低忽高着实令人费解。

根据中国工程机械工业协会统计的历年起重机的销量（台）来看，上一轮景气顶点（2007-2011年）共销售起重机约18万台左右。根据汽车起重机10-15年左右的寿命，这一批起重机将于2019-2021年开始进入更新周期。从2017年非常接近2007年的销量数据也可以印证。随着各地环保政策日趋严格，2020 年前后实施的道路车辆切换国六淘汰国三车辆，而截止2018年，道路黄标车尚存近6万辆。这也为起重机的销量复苏带来了额外的增量。

从周线图上可以清晰看到，短中长期均线已经经历了空头发散-粘合整理-多头发散的过程，目前呈现良好的多排情况。同时公司股价在成交量的支持下，今年最高有一波70%的涨幅，也表明了资金的态度。整个四月份股价震荡整理，但是交投依旧保持活跃，并且从4月下旬披露的沪港通数据来看，港资也有一定的加仓动作。

5

今年一季度，这两家国内工程机械巨头净利增长均超过一倍。

（声明：文章内容仅供参考，不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。）

民生证券指出，从库存周期角度，后续挖机继续下行压力大概率减弱，这可能是公司目前推出限制性股票激励方案的重要原因。

上市公司一季报披露即将收官，社保基金的最新持股路线图也浮出水面。

2021年前三季度，是三一重工跌得最惨的时期，也是股民们争先上车的时期，可谓是“越跌越买”的典范，到了去年三季度，公司股东总数达到了惊人的115万户。

事实上，三一重工2021年员工持股计划是其2020年员工持股计划的翻版，只不过上次的持股价远低于2021年员工持股计划。

编辑 |

社保基金对银行股也有所青睐，新进持股数量最多的前三股中有两只是银行股，分别是平安银行和苏州银行，且持有量差距不大。

3