古丝绸之路，起自中国古代都城长安，经中亚、阿富汗、伊朗、伊拉克、叙利亚等而达地中海，以罗马为终点，全长6440公里，被认为是连结亚欧大陆的古代东西方文明的交汇之路。也是中国古代经过中亚通往南亚、西亚以及欧洲、北非的陆上贸易交往的通道，丝绸是最具代表性的货物。数千年来，游牧民族、商人、教徒、外交家、士兵和学术考察者沿着丝绸之路通行东西方世界。

古丝绸之路示意图：从中亚撒马尔罕到西亚巴格达走了木鹿-马什哈德-德黑兰一线（可放大）

思考：绿洲之路水资源来源。

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古丝绸之路主线图及中亚与西亚的地缘结构图

中老铁路是从云南西双版纳的磨憨镇出境，磨憨口岸又是我国对接老挝的唯一一个国家级一类口岸，于是在2022年5月，昆明正式托管磨憨镇，共建国际口岸城市，这一操作足以证明云南省对磨憨镇的重视程度有多高。

不管怎么说，都是为了把磨憨镇做大做强，成为辐射东南亚的国际口岸城市，这是整个云南省发展的重大机遇。

读图：欧亚大陆年均降水分布。

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绿洲丝路靠绿洲人类活动支撑，而绿洲人类活动又靠农业支撑。但绿洲的农业条件可谓艰难：以吐鲁番为例，吐鲁番是中国名副其实的“干极”——年降水量只有16毫米，蒸发量却可以达到3000毫米，但这里又是驰名华夏的瓜果之乡。那么，在干旱带的人们是如何开展农业的？

东西横跨中国、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦和乌兹别克斯坦四国，全长约2500公里，南北平均宽250—350公里。其南北两侧绿洲为丝路重要通道。

读图：帕米尔高原以西线路。

中国—中亚天然气管道从霍尔果斯首站入境。 霍尔果斯市融媒体中心 摄

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要知道中老铁路开通前，云南和老挝都是通过公路运输的，成本高时间长，比如走公路运输，货运价格大概是600多元每吨，而从老挝的首都万象到中老边境的货运时间也需要30个小时左右。

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所以古丝绸之路在伊朗高原一带的走向，大致有三条。最北边的一条，是先沿土库曼斯坦的科佩特山脉北麓进入里海南岸，然后在阿莫勒翻越厄尔布尔士山脉，经由德黑兰向西进入伊朗西北部和两河流域；第二条则是沿着捷詹河溯游而上到达伊朗马什哈德，沿厄尔布尔士山脉南麓横穿整个帕提亚国后，在德黑兰接上北线；最后一条则是由伊朗高原东部向南，走到卢克荒漠南端（巴姆城），然后向西直接进入“波斯”板块。

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黑龙江大桥的通车，对于黑河市来说整整等了34年，因为早在1988年，苏联阿穆尔州政府就向我国提出共同建设黑龙江大桥的建议，而这个建议对于我国来说可谓是正中下怀，所以便很快就成立了黑河黑龙江大桥筹建领导小组与黑河黑龙江大桥办。

所以综上所述，在俄罗斯经济重心东移的趋势下，在黑龙江外贸、投资和政策的三重爆发下，那么黑龙江未来的发展会差吗？

那么黑河口岸作为我国与俄罗斯边境水路口岸中运输距离最短、通过能力最强的口岸，能不受重视吗？但黑河口岸有一个短板，就是要随着季节的变化不断改变运输方式，这大大降低了运输效率，折算下来，全年仅有240天左右是有效的。

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