中字头个股持续爆发，其中军工板块，也是改革的一个重要方向。近期，题材和景气度方面，都有着不错的活跃度。今天，整理了最新的国企改革背景下的军工个股，希望对大家有所帮助和参考。

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9月19，中国C919大飞机正式获得适航证，意味着C919可以进入到航空公司用于客机飞行，既然是大飞机，就可以容纳150个座位，价格自然不低，大约是9900万美元，首批3架将交付给东方航空公司，市场预测大飞机是一个万亿元市场。

铸件方面，军工板块中中航重机是当之无愧的龙头，航空锻造业务占据主营收入高达75%左右，是波音和空客飞机锻件配套商，进入大飞机供应商是名正言顺的，国内产品主要是飞机机身机翼结构锻件、中小型锻件，航空发动机盘轴类和环形锻件、中小型锻件，航天发动机环锻件、中小型锻件，公司中报业绩增加显著，是机构重仓股，截至中报有628家机构持有26.38%股份，

航发控制，主营是航空发动机及燃气轮机控制系统，国内没有上市公司可以代替航发控制这一产品，自然而然，航发控制成为大飞机发动机控制系统唯一的机械液压关键执行机构供应商，公司毛利率是比较高的，达到32.84%，在制造业中这一毛利率是较高的，也是属于机构增持的抱团股，截至中报，有344家机构持有14.83%股份，中报业绩同比增长37.37%，公司回应处于满负荷生产状态。

中航西飞和中航沈飞都是中国航空工业集团有限公司旗下上市公司，都是大飞机零部件重要供应商，中航西飞公告，公司承担的A321飞机机翼研制项目首架已正式开工，由此推断，中航西飞可能也是大飞机机翼的重要供应商。不知因何原因，公司毛利率很低，只有7.08%，这意味着公司盈利能力不强，带来公司每股盈利不高，市盈率也就比较高。但不改变机构看好的态势，截至中报有425家机构持有7.97%股份。

中行沈飞毛利率也不高，不到10%，但公司每股盈利并不低，有“中国战机第一股”称谓，公司介绍：“生产的零部件广泛应用于C919、空客、波音、庞巴迪飞机的转包生产。”但具体是那些民航零部件，涉及到商业问题，很难知晓。有510家机构持有9.65%股份。

中航高科主营是航空新材料，是大飞机机身工作包唯一供应商，上半年得益于公司航空复合材料产品销售增长，航空新材料实现营收27.72亿元，利润增长大约是42%，也是机构抱团股，有349家机构持有 22.97%股份。

中航光电主营是连接器，毛利率较高，有34.7%，中报显示归母净利润15.09亿元，同比增长35.45%。是大飞机连接器重要供应商，也是机构抱团股，有879家机构持有 22.94%股份。

A股市场上，军工概念股简直多如牦牛，据不完全统计，和军工扯上关系的概念股在200只以上，资金很分散，选股是一个大问题。但是，如果我们把范围精确化之后，国庆阅兵概念股的确定性或更强，更容易形成合力。

富国基金表示，军工企业经过2020年—2022年的产能建设期，有望在2023年开启新一轮的产能释放期。当前军工装备需求庞大，叠加产能逐步释放，将驱动产业链业绩持续稳步增长，预计部分军工白马股将实现30%及以上的业绩提速，因此估值优势明显。

一般而言，我国实行逢5一小庆，逢10一大庆的政策，如1999年、2009年2次在北京天安门前举行的盛大阅兵式，不仅受阅部队规模越来越大，而且影响都非常深远。历次“逢十周年”，大阅兵是当年的重头戏。

甚至还有媒体报道，中国将举行规模“远超以往”的国庆大阅兵，亮多款新武器。

导弹材料：铂力特688333 SH、菲利华300395 SZ

无人机：洪都航空600316 SH、航天彩虹002389 SZ

大飞机属于高技术密集型产品，涉及到铸造、新材料、芯片半导体、电子配件等。其中有很多是高附加值产品。

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