今天我们来聊一下中国医药这只股票。

没有任何意图，纯粹想跟大家交流探讨一下，大家有不同意见可以各抒己见。或者有其他人都不知道的内幕消息也请爆料一下。

大秦铁路主要业务就是运煤，而且主要是动力煤，因此动力煤的需求量对大秦铁路的业绩影响非常大，而动力煤的需求量完全取决于全国的煤电发电量，虽然电力结构一直在变革，但是煤电依然占比极高：

主营分析：医药领域的生产、加工和贸易，主要包括：药品生产与销售、药品/医疗器械的分销与直销、药品/医疗器械的贸易代理、工程施工和其他技术服务业务等。医药商业(行业)占2022年上半年主营收入的71.45%，该产品毛利率8.64%，毛利率低。

缠论分析：周K线上，自2022年2月的阶段低点7.27元，经历一个中枢的上涨，目前股价运行在向下线段中，如果继续下行没有背驰就空仓。

日K线走势，自2022年12月的阶段高点22.33元，到达阶段低点13.2元（a和b相比，构成类背驰），现股价运行在一个向上线段中，如继续向上没有背驰就持股。

估值分析：2022年三季度每股收益为0.513元，对应全年每股收益为0.684元。发文时的股价为14.22元，动态市盈率20.79。公司在行业内竞争力的护城河能力一般较好，盈利能力较好 ，未来营收成长性差。综合看股价合理。

（二）重大事项情况

本公司董事会确认，本公司没有任何根据《股票上市规则》等有关规定应披露而未披露的事项或与该事项有关的筹划、商谈、意向、协议等，董事会也未获悉本公司有根据《股票上市规则》等有关规定应披露而未披露的、对本公司股票及其衍生品种交易价格产生较大影响的信息；公司前期披露的信息不存在需要更正、补充之处。

从长期趋势看，大秦铁路的长期收益与沪深 300 相当，熊市之中容易实现超额收益。虽 然熊市之中超额收益明显，但是长久期的资金，在牛市尾部买入，更容易获得超额收益。

大秦铁路的货运业务承担三西地区的煤炭外运任务，约 90%的货物为煤炭，主要客户为 大型的煤炭生产企业，近年来公司的线路产能已经近乎饱和，货运量长期维持高位。

应勤勉敬业，始终保持干事创业的激情和动力，遵守职业道德，诚信践诺，廉洁自律。熟悉医药行业和国家金融政策，具有较为丰富的投资战略研究、投资项目调研与分析、投资项目管理、企业收并购经验，有较强的项目洞察力及市场拓展能力，能够指导子企业投资并购相关工作。有专业思维、专业素养、专业方法，会管理、善决策，注重团结协作，善于组织协调，能够调动各方面积极性，确保完成公司党委、经理层交办的各项工作任务。

预计总募资金达306.74亿元 预计2019年度净利润为110亿-120亿元

1月3日凌晨，京沪高速铁路股份有限公司（下简称京沪高铁）披露首次公开发行股票招股说明书等公告，将发行价锁定在4.88元/股，对应发行市盈率23.39倍。此次IPO计划发行不超过62.86亿股，占发行后总股本的比例不超过12.80%。预计总募资金额仍超过300亿元，达到306.74亿元，扣除发行费用（不含增值税）后，募集资金净额为306.34亿元。

京沪高铁市盈率为23.39倍

公告显示，京沪高铁本次发行的初步询价工作已于2019年12月31日完成。发行人和联席主承销商根据网下投资者的报价情况，并综合考虑基本面、所处行业、市场情况、募集资金需求及承销风险等因素，协商确定本次发行价格为4.88元/股，同时确定可参与网下申购的投资者名单及有效申购数量。

Wind数据显示，截至2019年12月31日，交通运输大行业主要上市公司市盈率水平平均值为28.69倍。

京沪高铁表示，本次发行价格4.88元/股对应的2018年扣除非经常性损益前后孰低净利润摊薄后市盈率为23.39倍，低于交通运输大行业主要上市公司静态市盈率均值。

预计京沪高铁募集资金总额为306.74亿元，扣除发行费用4033.32万元，预计募集资金净额为306.34亿元。

京沪高铁本次公开发行股票628563.00万股，约占发行后公司总股本的12.80%，全部为公开发行新股，不设老股转让。本次发行后公司总股本为4910648.4611万股。

公告显示，本次发行战略投资者承诺的认购资金已于规定时间内全部汇至联席主承销商指定的银行账户，最终战略配售股份数量为3073770484股，约占本次发行股份数量的48.90%，最终战略配售数量与初始战略配售数量的差额69044516股将进行回拨。

最终战略配售数量与初始战略配售数量的差额部分回拨至网下发行后，网下初始发行数量调整为2269015516股，约占扣除最终战略配售数量后发行数量的70.64%，网上初始发行数量为94284.40万股，约占扣除最终战略配售数量后发行数量的29.36%。最终网下、网上发行数量将根据网上网下回拨情况确定。

公告提示，投资者请按4.88元/股在1月6日（T日）进行网上和网下申购，申购时无需缴付申购资金。本次网下发行申购日与网上申购日同为1月6日（T 日），其中，网下申购时间为9:30-15:00，网上申购时间为9:30-11:30，13:00-15:00。

中国铁路投资有限公司持有京沪高铁49.76%的股份，为京沪高铁控股股东。中国铁路投资有限公司是中国国家铁路集团有限公司直属全资企业，国铁集团为京沪高铁的实际控制人。

根据招股书，京沪高铁本次募集的资金在扣除发行费用后，拟全部用于收购京福铁路客运专线安徽有限责任公司65.0759%股权，收购对价为500亿元，收购对价与募集资金的差额通过自筹资金解决。

京沪高铁是中国最赚钱的高铁线路运营方，招股书显示，2016年度至2018年度，京沪高铁的营业收入连年上升，2019年1-9月营收达到250.02亿元；2018年度净利润达到102.48亿元。而京沪高铁的资产负债比只有14.6%。2016年至2018年，京沪高铁毛利率逐年上升，从42.33%到46.08%再到47.69%，2019年1-9月，京沪高铁毛利率达到52.58%。

2019年12月25日， 京沪高铁发布的首次公开发行股票招股意向书中，预计了2019年度的经营业绩。招股书显示，京沪高铁预计，2019年度营收为315亿元-330亿元，同比（较上年同期）增长1.10%-5.91%；预计2019年度净利润为110亿-120亿元，同比增长7.34%-17.10%。

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