东风科技披露股票交易异波公告，经公司自查并向控股股东东风零部件及实际控制人东风有限发函问询，目前公司、控股股东及实际控制人正在筹划公司再融资事宜，除上述事项外，不存在应披露而未披露的重大信息。公司正在筹划的再融资事项初步定为配股项目，具体配股比例尚需确定，最终是否能够推进实施存在较大的不确定性。

【东风科技：公司正在筹划再融资事项 初步定为配股项目】财联社6月9日电，东风科技披露股票交易异波公告，经公司自查并向控股股东东风零部件及实际控制人东风有限发函问询，目前公司、控股股东及实际控制人正在筹划公司再融资事宜，除上述事项外，不存在应披露而未披露的重大信息。公司正在筹划的再融资事项初步定为配股项目，具体配股比例尚需确定，最终是否能够推进实施存在较大的不确定性。

资产经营+资本运营“双轮驱动”

对此，证监会反馈意见文件问及，东风零部件集团今年发生大额非流动资产处置的原因及合理性，该事项对东风零部件集团未来盈利能力的影响。同时，要求补充披露政府补贴的可持续性以及对东风零部件集团持续盈利能力的影响。

东风科技表示，2022年，国内中重卡市场下滑严重影响到组合仪表、传感器、电器产品、制动阀、ABS系、起动机、发电机、转向业务、空压机业务、发动机和变速箱业务的产销量。年报显示，前述公司生产的零部件产品在报告期内的销售，均较去年呈现不同程度的下滑。

对于将集团旗下业务进行整合、重组的初衷，东风有限副总裁、东风零部件董事长、总经理陈兴林曾表示，东风零部件必须紧跟汽车行业发展趋势顺势而为，必须主动求变。

12月21日，东风科技（600081，SH）2020年第一次临时股东大会审议通过了东风科技重大资产重组调整方案。

截至12月22日收盘，东风科技报收14.25元/股，股价跌幅为5.88%。

重大资产重组项目

把“十四五”规划的“235策略”

公司主要从事 汽车零部件生产及销售、汽配及整车销售、摩托车零部件生产及销售

正是因为这次调整，形成了“东风有限-东风零部件集团-东风科技”的股权层级关系。“为东风汽车供应汽车零部件的配套厂”的东风科技从东风有限直接控股的公司，变成了二级子公司。对于当时调整股权层级关系的理由，东风科技表示，是为了“客户多元化”、“东风零部件将寻求外部资金，加强与国际资本的合作，建立多元化的股权结构”等。

此次整合后，东风启辰将变更为东风日产总部级机构，成立于类似于东风日产的销售公司。东风有限内部人士向记者表示，整合后东风启辰可以缓解财务压力，降低采购成本，并借助东风日产的渠道等资源谋求发展。

东风零部件上述负责人表示，东风公司的目的也非常明确，就是希望零散的零部件板块利用好资本平台，通过东风零部件“6+1”核心业务系统化整合零部件资源，同时对一些既不符合趋势性也不具备领先性的资产、业务逐步进行处置。

据了解，为了实现整体上市目标，公司自2016年底开始，就逐步实施了对所属企业的改革改制和合资重组工作，并从2018年开始大力推进旗下公司、业务板块的整合、重组。

上述东风汽车集团内部人士还表示，此次东风有限事业部整合实质上是战略收缩，主要经营压力来自东风启辰。启辰原本是东风日产旗下合资自主产物，2010年诞生以来作为一个事业部在东风日产旗下运作。2017年，东风有限宣布启辰独立为与东风日产平级的东风有限分公司，并重新命名为东风启辰。

因为发行价就是异议股东现金选择权的行权价格，伴随着东风科技股价近期的上涨，行权价与二级市场股价之间的差距拉大，低发行价、低行权价相当于一条“心理线”，会促使更多中小股东对方案投出同意票。但与此同时，低发行价也意味着，在标的资产交易对价不变的情况下，东风有限可以获得更多的上市公司股权。而东风科技在股东大会通过议案之后立即下调发行价格，将让东风有限在此次交易中获得更多的上市公司股权。

景峰医药6月27日晚间发布公告，公司控股子公司尚进与Athenex Pharmaceuticals共同取得注射用比伐芦定的美国销售权。

根据最新方案，东风科技拟向东风零部件发行股份购买其持有的东风马勒热系统、上海弗列加滤清器、东风富士汤姆森调温器、东风佛吉亚（襄阳）排气系统、东风佛吉亚排气控制技术有限公司各50%股权及上海东森置业90%股权、东风辉门（十堰）发动机零部件40%股权、东风富奥泵业和东风库博汽车部件各30%股权等标的资产。

3月30日，东风电子科技股份有限公司（以下简称“东风科技”）发布2022年年报。报告期内，公司实现营业收入68.5亿元，同比减少12.86%；实现归属于上市公司股东的净利润1.09亿元，同比减少54.82%。同时，公司加权平均净资产收益率为3.4325%，同比下滑6.7792个百分点。

2022年，国内商用车受油价处于高位等因素影响，整体需求放缓。中国汽车工业协会公布的统计分析数据显示，商用车产销分别完成318.5万辆和330万辆，同比分别下降31.9%和31.2%。

以行业划分，2022年，东风科技来自汽车零部件生产及销售、汽配及整车销售以及摩托车零部件生产及销售的收入分别同比下滑13.89%、50.71%和2.24%。

相较商用车市场的低迷，新能源汽车的销售持续保持上升势头。报告期内，公司新能源电机销售量同比增长62.50%，公司称主要是由于公司新能源业务产量上升。

值得注意的是，在发布年报的同时，东风科技还披露了一则“致歉”公告。公告显示，东风科技于2021年实施了重大资产重组，通过发行股份方式购买了包括东风马勒、上海弗列加、东风汤姆森等9家公司的股权，相关重组交易方就重组标的资产做出了2021年-2023年的业绩承诺。受商用车销量继续下滑、原材料价格持续上升等因素影响，2022年标的业绩承诺实现比例为52.18%，未达到业绩承诺要求。公司表示，将积极督促业绩承诺各方履行《业绩承诺补偿协议》的约定，切实维护上市公司全体股东的利益。

证监会反馈意见提及，请东风科技补充披露现金选择权提供方对异议股东支付现金的最大值、东风有限履约能力，并补充披露相关机制设计能否有效保障异议股东权益。

东风科技

东风科技重大资产重组项目，在东风零部件集团被称为“诺亚709”项目（简称：Noah）。东风零部件集团自2018年正式明确“业务归核化、资源系统化、产品模块化、资产证券化”发展思路，并正式启动资产证券化项目。三年来，诺亚项目团队以坚定的战略韧性，克服重重困难，坚持不懈推进各项工作。2020年初，突如其来的新冠肺炎疫情，给项目的正常推进造成重大影响！2020年3月，当经受疫情重创的东风零部件集团逐步复工复产，东风零部件集团经营团队审慎研判市场形势，及时调整项目方案的实施路径：把东风科技吸收合并东风零部件集团实现东风零部件集团整体上市，调整为分步实施东风零部件集团资产证券化。

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