事件描述

今日公司发布公告,控股股东物产集团将其持有公司全部152,497,693 股股份(占公司股份总数的46.13%)协议转让予综资公司,转让价格为14.4766 元/股,价款总计22.07 亿元,综资公司以现金方式支付对价。

本次收购对公司的主要影响有:(1)收购完成后,公司控股股东由物产集团易主至综资公司,但实际控制人不变,仍为浙江省国资委;(2)收购人在未来12个月内暂没有改变物产中拓主营业务或者对物产中拓主营业务作出重大调整的计划,但为优化国有资产配置等,不排除在未来一年以内以物产中拓作为平台,对公司的资产、业务进行调整的可能;(3)按浙江省政府安排,未来综资公司会将收购取得的公司46.13%股权依法适时无偿划转给交通集团。

终极宿主交通集团,资产丰富、注入可期:由于未来综资公司会将收购取得的公司46.13%股权依法适时无偿划转给交通集团,因此,交通集团资产情况值得我们关注。交通集团(全称浙江省交通投资集团)官网显示,公司目前注册资本50 亿元,已连续七年入榜中国企业500 强。集团主要经营高速公路及衍生产业,水上运输与港口物流、交通工程建设、房地产开发、金融证券等五大产业,但截至目前,公司仅有控股子公司浙江沪杭甬高速公路股份有限公司为香港上市公司。截至2013 年底,集团资产总额 1504.01 亿元,2013 年完成合并营业收入281.11 亿元,实现利润总额29.56 亿元。因为交通集团旗下资产众多,并且部分资产盈利能力较强,在接手物产中拓股权实施控股之后,不排除集团借助物产中拓上市平台,注入优质资产的可能性。

值得注意的是，川威集团在高负债下存活至今，受政府及银行帮扶。

相较于另外两家，懂车帝价格涨幅如此之大，主要是因为他们变更了合作模式。今年8月底，懂车帝在行业内发起“线索革命”，正式推出CPS交易解决方案，并计划从2023年起，全国所有经销商会员产品从CPT模式切换为CPS模式。

最近一个月内，物产中拓共计登上龙虎榜2次，表明物产中拓股性一般。

在投资中，我一直把行业放在第一位。而判断行业的最重要两点是：1.确定性。 2.市场空间。只有这两项都满足了，那么这才是一个好行业。

自2000年开始，我国汽车行业迎来首次爆发式增长，按汽车通常报废期限为10-15年推算，2015年我国将迎来第一次汽车报废高峰。预计2015年我国汽车保有量将达到1.5亿辆水平，2020年将超过2亿辆。按照成熟市场报废汽车占汽车保有量6%-8%的水平来计算，2015年我国年报废汽车量将达到900万-1200万辆，2020年将达到1200万-1600万辆。仅按照报废车辆中废钢铁、废轮胎、废塑料和废有色金属含量进行统计，其行业规模至2015年将达到约1778亿元，如果包括零部件再制造和相关设备需求，行业整体规模将远超过2000亿元。

相比发达国家，国内报废汽车拆解处理行业尚处于“农耕时代”。一方面，我国整体汽车报废率仅为4%左右，明显低于发达国家6%-8%的水平;另一方面，我国报废汽车正规拆解处理能力也较低，正规报废汽车拆解处理能力远不能满足2015年1000万辆报废汽车的处理需要;此外，目前通过正规渠道进行拆解、破碎处理的报废汽车量还是少之又少，大量报废汽车通过非法改装、拼装后直接在三四线城市和农村地区销售;最后，国内报废汽车拆解处理技术仍以手工拆解为主，技术水平有限，有价值资源回收率低，环境污染重。

截至2013年底，全国共有黄标车1300余万辆，约占汽车保有量的10%。按照《大气污染防治行动方案》，2014年国务院总计下达黄标车及老旧车淘汰任务601.08万辆，其中京津冀长三角和珠三角等重点地区7省市淘汰黄标车和老旧车243万辆，占淘汰任务的40.5%。相比社会报废车辆，此次黄标车淘汰政府主导性极强，巨量报废汽车将进入国内的正规拆解渠道。从而解决制约国内报废汽车拆解处理行业“收车难”的最大障碍，进而成为市场启动的导火索。

近期，公司公告与厦门梅花实业有限公司、樊启鸿、樊红杰签署《股权转让框架协议》，公司拟以现金方式分别收购厦门梅花、樊启鸿及樊红杰持有的扬州宁达50%、5%及5%共计60%的股权，标的转让价格暂定为31，200万元。

1、公司经营一汽大众，北京现代，东风日产，江淮瑞风，北汽福田，上海通用五菱及青年莲花等品牌4S店。

2010年度公司加大汽车4S店项目投资力度，拓展湖南省内地，县级市场，全年销售各类汽车(整车)18047台。2011年度公司汽车贸易板块将围绕汽车服务产业链，以汽车销售和维修为核心，聚焦中西部地区的二，三线城市，加大建店力度，围绕汽车从销售到使用，报废的全生命周期，全面拓展汽车金融，汽车快修，汽车保险，汽车精品，出租车，二手车等业务，打造中西部地区具有影响力的汽车综合服务商。

2、拟设立全资子公司“长沙中拓报废汽车回收有限公司”，进入报废汽车回收精细拆解行业。

截至2012年底，长沙机动车保有量达136万辆，按面积计算，长沙机动车拥有量甚至超过了北京。在“微增长”的2012年中国车市中，长沙小车以新增上牌量178556辆、同比增长18%，跑赢全国车市。预计未来十年前5年长沙市的汽车拥有量将以每年10%左右的速度增加，后5年平均每年增长5%。目前，长沙的汽车报废率为0.92%，低于东部发达地区，预计在未来十年，长沙的汽车报废率平均每年均长10%，到第十年达到2.169%。长沙市具备报废汽车回收拆解资质的企业仅有两家，每年报废汽车回收量在3000辆左右，远不能满足日益增长的报废汽车处理需求，全市报废汽车回收拆解仍有很大的市场容量，市场前景十分广阔;且报废汽车回收拆解属于政府管制行业，对潜在竞争对手形成了一定的壁垒，有利于缓解市场竞争压力。

3、更让人充满期待的是，浙江物产集团"十二五"规划中制定的资产证券化目标为70%，而目前仅为23%，资产证券化空间相当大。公司作为浙江物产集团旗下的钢铁贸易上市公司平台，将直接受益于后续浙江物产集团的业务资源整合，为物产中拓外延式增长提供有力保证，助推物产中拓实现跨越式发展。

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