博菲电气公告，拟与海宁经济开发区管理委员会签订《年产70000吨新能源复合材料制品建设项目（一期）及总部项目投资协议书》并设立全资子公司（名称暂定为“浙江博菲光伏新材料有限公司”），实施协议约定项目的投资、建设和运营，上述项目总投资不低于10亿元。为此根据相关数据，整理出以下信息。

高铁概念股涨幅排行榜

　　以下是部分龙头企业简介

　　华亚智能：公司主营业务是专业领域的精密金属制造。公司专注于向国内外领先的高端设备制造商提供“小批量、多品种、工艺复杂、精密度高”的定制化精密金属结构件产品，包括制造工艺研发与改善、定制化设计与开发、智能化生产与测试、专用设备维修与装配等。

　　鹿山新材：公司主营产品为绿色环保高性能功能高分子材料，为全球多个国家和地区的客户提供粘接复合与功能型产品及综合解决方案。热熔粘接材料具有绿色环保、粘接力强、耐候性好等特点，相比传统液体型胶粘剂具备更高的环保性能，适用于现代工业连续化、自动化、规模化生产需求。报告期内，公司所处行业主要分为热熔胶膜行业和功能性聚烯烃热熔胶粒行业。

　　时代电气：公司主要从事轨道交通装备产品的研发、设计、制造、销售并提供相关服务，具有“器件+系统+整机”的产业结构，产品主要包括以轨道交通牵引变流系统为主的轨道交通电气装备、轨道工程机械、通信信号系统等。同时，公司还积极布局轨道交通以外的产业，在功率半导体器件、工业变流产品、新能源汽车电驱系统、传感器件、海工装备等领域开展业务。

　　北摩高科：公司主要收入来源于军品，主要产品包括飞机刹车控制系统及机轮、刹车盘（副）、起落架和检测试验等。近年来公司积极响应国家战略，在巩固军用市场地位的同时，大力拓宽民航飞机起落架着陆系统及高速列车刹车制动产品市场，公司研发的产品被军方及国内各大主机厂商广泛采用，服务范围遍布5大战区，部分产品独家生产、不可替代。

　　博菲电气：公司的主营业务为电气绝缘材料等高分子复合材料的研发、生产与销售。公司产品涵盖《电气绝缘材料产品分类、命名及型号编制方法》（JB/T2197-1996）中所列举的八大类中的前七类，具有较为完整的绝缘材料产品体系，同时公司具备研发和生产B级、F级、H级、C级及以上等各耐热等级绝缘材料的能力，能够根据客户差异化需求提供定制化产品，为风力发电、轨道交通、工业电机、家用电器、新能源汽车、水力发电等领域的绝缘材料应用提供系统化的解决方案。公司为第二批国家“专精特新”重点“小巨人”企业、第三批专精特新“小巨人”企业和中国电器工业协会绝缘分会理事单位，在绝缘材料的研发、制造方面具备突出的竞争优势和自主创新能力，目前已与中国中车、南京汽轮、金风科技、中船重工等国内知名企业建立合作关系。

　　上海沿浦：公司主要从事各类汽车座椅骨架总成、座椅滑轨总成及汽车座椅、安全带、闭锁等系统冲压件、注塑零部件的研发、生产和销售，是汽车座椅骨架、座椅功能件和金属、塑料成型的汽车零部件制造商。同时，公司一直专注于汽车冲压模具的技术研发工作，拥有级进模、传递模等模具的设计和制造技术，掌握设计和制造大型精密和高强度汽车冲压模具的能力。公司与东风李尔集团、麦格纳、中国李尔、延锋智能、临港均胜、泰极爱思等国内外知名汽车零部件厂商建立了良好的合作关系，是东风李尔集团、麦格纳集团最重要的战略供应商之一。

　　以上就是为读者们带来的高铁概念股涨幅排行榜的相关信息，本文是根据有关数据及近期事件所撰写分析文章，并不构成投资建议，据此操作，风险自担！（本文属于非商业性文章）

5月30日下午，高铁概念股行情拉升，晋西车轴、湖南天雁、国电南自、深桑达A涨停，永贵电器涨超9%，三维股份涨超8%，凌云股份、宝胜股份、天铁股份、康拓红外、双环传动等跟涨。

中新经纬客户端6月26日电(罗琨)26日，受中国标准动车组“复兴号”首发利好提振，高铁概念股开盘走强，晋西车轴涨停，晋亿实业、鼎汉技术、永贵电器、太原重工、辉煌科技等涨幅均超过7%。午后高铁概念股有所回落，截至收盘，鼎汉技术、永贵电器等涨幅缩窄至4%以下，晋西车轴依旧封涨停。

午后，高铁概念股普遍回落。图片来源：wind截图

消息面上，由中国铁路总公司牵头组织研制、具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的中国标准动车组25日被正式命名为“复兴号”，并于26日在京沪高铁正式双向首发，分别担当G123次和G124次高速列车。

宏信证券分析师汪翔认为，中国标动产业链条覆盖全国各地区，直接参与主要部件及配套零部件设计制造的企业近300家。通过中国标动研制，动车组九大关键技术和十项配套技术的部件实现了国产化，国内关键零部件厂商有望受益。

广发证券分析师李莎则指出，“中国标动”为国产轮轴用钢创良机，建议重点关注高铁轮轴钢细分领域龙头企业高铁车轮钢、车轴钢等高铁用特钢未来市场空间较大，细分领域龙头企业将因此受益。重点关注高铁车轮钢和车轴钢领域龙头企业马钢股份、太钢不锈。(中新经纬APP)

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文|波段王

中国研发“超级高铁”助推牛市升级 解读相关受益概念股

消息面，继高铁之后，中国又抛出了一项庞大的轨道交通研制计划，并且初步方案已经完成，即将按照三个时速目标分步完成：1000公里、2000公里以及4000公里。面对这个超级项目，对于股市相关概念股来说，是不是一个重大利好呢？2015年的牛市里，龙头股就是中国中车，现在阶段，行情开始回暖，超级高铁的相关概念股能够再次引领一波行情走势，成为当前结构性牛市中的一大热点呢？请看本文详细解读。

一、要闻精选：中国研发“超级高铁”的初步方案已完成

1、消息一：继高铁之后，中国又抛出了一项庞大的轨道交通研制计划。8月30日，中国中央所属的国有航天军工企业航天科工表示目前正在研究论证一项“高速飞行列车”项目，这一结合磁悬浮技术、超声速飞行技术以及真空管道技术的综合轨道项目方案即将按照三个时速目标分步完成：1000公里、2000公里以及4000公里。目前这一项目的初步方案已经完成，该方案是由多个机构共同协作完成，其中涉及磁悬浮部分的内容是由一所高校完成的。

事实上，中国对于陆地交通速度的追求正在变得越加强烈，特别是在此前备受关注的高铁项目获得巨大成功后——目前中国运营的高铁里程已经超过2.2万公里，这张越加密集的高铁网络同时也是一项世界级的庞大基建工程。与此同时，中国高速列车计划也呈现全面发展态势，中国最大的轨道列车生产商中国中车在2016年也启动了一项时速600公里的磁悬浮列车的研制，中国中车正在酝酿一个“升级版”的磁悬浮项目，该项目将会在今年9月披露，新的项目会更快、更轻同时也会更节能。此外，中铁建也成立了一家专业化磁悬浮公司。

西南交通大学超导与新能源研究开发中心教授赵勇对经济观察报表示，中国在“超级高铁”研发方面具有一定优势，其中一部分优势来源于高铁研发和建设中所积累的技术经验以及工程、运营经验。目前，中国的一些团队在2011年以前就开始涉及真空管道磁悬浮列车的研发。“超级高铁”何时能够落地？目前还尚无答案，“超级高铁”何时能够落地并不仅仅是技术决定的，它取决于技术和市场需求两个层面。现有的一些底层技术已经比较成熟了，如果不计成本，政府、企业、科研机构能够紧密合作，1000公里时速的列车的落地可以以‘年’为周期来期待。

2、美国“超级高铁”计划加快实施，原型车已经曝光。对于超级高铁的技术竟赛，目前已经处于白热化阶段，美中两国都想占领这个技术制高点。埃伦·马斯克于2013年提出了“超级高铁”的概念,按照马斯克的设计,“超级高铁”的载客运行速度高达每小时760英里(约1220千米),从洛杉矶到旧金山仅需30分钟;在一条悬浮的真空管道内运行,因而不受天气和地震的影响。客舱形似“胶囊”,依靠磁力提高速度,单程票价为20美元(约合人民币138元)。超级高铁网络智库rLoop技术负责人托马斯·拉博特(Thomas Labot)在接受CNBC电话表示，超级高铁将改变人类工作和通勤的方式，原来开车需要5个小时的车程，超级高铁只需15-20分钟即可到达。人们每天可以利用超级高铁通勤。同时，效率和点对点运输使人们能快速、智能地运输货物。预计，未来5-10年，商业化的欧洲超级高铁系统将完成技术开发。超级高铁系统完成建设和处女航，估计是15至20年后的事儿了。

3、超级高铁和高速飞行列车简介。整个超级高铁系统的基础技术原理由两大部分组成，一部分是真空管道技术，一部分是磁悬浮技术，这两部分技术目前已经有了一些比较成熟的研究。如果从整个系统来看，要攻克的难点还有很多。其中的技术难点主要集中在三个方面。首先是真空管道的低成本建设，目前对于不同方案对于真空管道建设的理念有所不同。比如美国较多采用钢结构，而赵勇在其和刘本林的论著中提出了一种“承载－密封”分置的管道建设方案，其中管道结构用混凝土搭建，密封功能则由塑料或橡胶等方式实现。但无论如何，最大的难点还在于如何以低成本实现、维持一个大体积的低真空空间。剩余的两个难点来自于动力系统和磁悬浮技术。

高速飞行列车怎么造？这是一套异常庞大、复杂、充满了技术难点的系统，其中的一些技术难点截至目前还尚未形成突破性进展。航天科工已经成立了专门的团队来进行“高速飞行列车”的研制，目前团队正在开展多项关键技术攻关，比如超导磁悬浮技术，还不能完全满足项目需求，需要进一步提升其能力。在真空技术上，中国通过载人航天工程等已取得一定的积累，但这么长的真空管道还没有人做过，在制造工艺、技术上存在挑战。为了应对高难度的技术研发。此次航天科工已联合国内外20多家科研机构，成立了国内首个国际性高速飞行列车产业联盟。

二、投资机会：中国研发“超级高铁”对A股的影响

关于中国研发“超级高铁”对A股的影响可以从以下几个方面去理解。

一是中国研发“超级高铁”是否具有可持续性，是不是一个伪命题？这个很关键，只有真金白银的投入，才能带动相关产业的发展，这才是对A股相关受益公司的真正利好。根据海外的一些研发案例，这项技术研发需要大量的成本投入。高速飞行列车项目的研发资金只有多方共同支持才有可能成功，同时随着产业化的发展和技术的发展，超高速列车的成本会逐渐降低。另外，这是一场世界级的“抢滩”竞争，只有在竞争中，各国药占领技术制高点才有可能不断加大投入。美国、英国均曾经披露过有筹建“超级高铁”的计划，但最主要的竞争对手还是来自于美国。2013年，美国SpaceX的CEO马斯克曾经用了一篇长达58页的开源论文《Hyperloop　Alpha》论述“超级高铁”的技术猜想。在马斯克的猜想中，列车运行的管道并非完全真空的状态，而是保留一定量的空气，在行驶过程中，这些空气被压缩后会帮助托举列车悬浮行驶。Hyperloop　One公司也是在超级高铁领域具有一定知名度的公司，目前已经累计获得了1.6亿美元的融资金额。同时，该公司计划在迪拜落地一个Hyperloop　One系统。尽管如此，目前Hyperloop　One系统的测试还在第二阶段——在今年7月份的一次测试中，Hyperloop　One公司宣称测试车的最高时速达到了192英里（310公里）。

二、中国超级高铁如何助推当前A股升级。本段将技术面分析超级高铁对A股走势的影响，当前的行情已经处于一种焦灼的状态，为什么这么说呢？上证指数突破3300指数关口，应该说进入了一个新的上涨通道，但是当前走势是高位震荡，这样的技术走势呈现出，不上则下的态势，前期资源股、周期股、白马股、银行保险都涨了个遍，到如今，机构和游资都在寻找一个新的热点。纵观2015年的牛市，就是在以中国中车为代表权重股的推动下实现的，然而看看现在的中国中车为代表的高铁股，却长期走出了横盘缩量震荡的走势，这一走势一旦改变就是大家所说的，横多竖多高，一旦高铁概念股启动，就直接带动整个A股上行。所以说，大盘要继续突破，高铁概念股或将是重要的推动因素之一。特别是在超级高铁相关利好的不断推动下，高铁概念不动则以，一动很有可能会一名惊人。直接将A股带入慢牛行情。

上文中，已经表述了一个概念，中国超级高铁分三步走，有近期、中期和远期的规划，巨大的投入也分步骤，这和当前的慢牛行情是基本吻合的。可以说，高铁概念股具备中长期的投资价值，这就像H股里的腾讯控股，长期持有，获利惊人。

三、以超级高铁为载体，推动一路一带建设。这部分将要分大家分析一A股的资金源问题。A股要步入牛市，首先解决的就是资金来源问题，没有资金推动指数上行，那就无本之木，根本不可持续。资金来源有两种，一种外来资金，一种是内在经济增长。随着我国“一带一路”概念的提出，铁路建设也在同步跟进。比如我国正在逐步形成的第三欧亚大陆桥，横跨近10个国家。超级高铁，或将作为我国的新的名片，以一路一带为桥梁，强化与各大经济体的联系，一方面，通过贸易输出，增加我国的经济体量，给A股注入源源不断的资金。另一方面，通过超级高铁，把我国的经济影响扩展到全世界，在沪港通和深港通开通的情况下，A股牛市来临之际，世界资金的流向或许就涌向A股了，A股的超级大牛也就不远了。目前，正值金砖峰会期间，俄罗斯表达了对中国高铁的浓厚兴趣，还有之前的中泰高铁等项目，相信超级高铁会加速这一进程。在中国“高铁外交”的持续攻势下，全球已有超过28个国家与中国洽谈引进高铁技术或合作开发。而近期已有合作或合作意向的有泰国、印尼、俄罗斯、美国和英国，预计总投资在5315亿元。特别是中国高铁落地英美市场将开辟新的篇章，其示范效应会超过发展中国家的高铁建设，预计美国和英国的高铁投资额将达到1916亿元及1146亿元。这些巨量的资金投入，将会极大的拉动我国相关产业的发展。

四、以2015年为例，高铁概念股有哪些呢？国内外的经验证明，高速铁路建成运营后，会对沿线地区的产业发展和城镇化进程带来深刻影响。尽管我国高速铁路的运营时间还比较短，但高铁效应已明显显现，对沿线产业带和城市现代服务业的培育，以及沿线地区人口流动速度提升和人口聚集，均具有重要促进作用。高铁经济生态圈还应涵盖上下游产业链条，主要包括上游的原料和基建、中游的轨道和设备、下游的运营和物流等，从行业来看，涉及钢铁、机械、制造、通信、旅游等。单就高铁、城轨地铁、运维检测市场，到2020年后市场规模将达到960亿元，其中高铁维修及零部件更换需求为390亿，城轨地铁为357亿元，运维监测检测行业市场规模为210亿元。建议投资者可关注两大类型企业：1，核心零部件供应商，将充分受益于铁路核心设备的更换需求、国产化率的提升带来的替代需求及轨交项目PPP市场的开拓。如康尼机电（603111）(自动控制技术平台型公司，收购黄石邦柯，向高铁后市场强势延伸)、鼎汉技术（300011）(横跨高铁和地铁，从增量到存量的战略布局，将充分受益后市场的爆发)、博深工具（002282）(进军高铁刹车片领域，有望成为国产化和后市场双重受益标的)等；2，运维监测检测行业。目前该行业处于初创阶段，行业内公司小而专，未来行业整合是必然趋势，优势企业将最大受益。如神州高铁（000008）(铁路后市场运维平台龙头企业)、康拓红外（300455）(打造轨交安全领域领先企业)、运达科技（300440）(轨道交通机务运用安全系统供应商)等。

下面对，高铁概念股进行一下归类，以利于广大投资者对超级高铁的选股有更为清晰的认识，可以从高铁零部件、铁路信息化、工程材料三个方面考量：高铁零部件：天马股份、北方创业、晋西车轴、永贵电器（300351）、太原重工（600169）、马钢股份（600808）、晋亿实业（601002）、双环传动（002472）、康尼机电（603111）；铁路信息化：特锐德（300001）、世纪瑞尔（300150）、辉煌科技（002296）、佳讯飞鸿（300213）、鼎汉技术（300011）、远望谷（002161）、众合机电、卧龙电气（600580）；工程材料：时代新材（600458）、高盟新材（300200）、新筑股份（002480）、泰和新材（002254）、中鼎股份（000887）。另外，像中国中车的这样的牛股还是要重点注意的，毕竟这才是中国高铁的集大成者。

三、重点利好的“超级高铁”受益股

通过上文的分析，我们可以发现超级高铁和现阶段的高铁还是有所区别，起码技术有本质区别，本部分，就分享几个直接受益概念股：

1、中国中车（601766）：公司是作为全球最大轨道交通装备供应商，这是超级高铁概念必须分享给大家的一个票，这个票目前走势极其平稳，很容易被大家忽略，因为多数投资者都习惯了追涨杀跌的票，如果中国中车一旦上涨，估计又会和2015年一样，今日你看不上我，来日你高攀不起。

2、中科电气（300035）：研制的电永磁混合悬浮磁铁主要用于磁浮交通系统。分享给大家，一是由于这个票是超级高铁的直接技术受益者，另一方面是，该股技术走势短线和中线两相宜。看看近期的走势，该股已经有突破前高，开启新一轮上涨的趋势，虽然在高位大概率高位震荡再突破，但是强势特征已经非常明显。业绩面良好，电磁冶金行业龙头，布局磁悬浮列车核心零部件。1）公司为电磁冶金行业龙头，与国防科大合作所研制的电永磁混合悬浮磁铁装置为磁悬浮列车的核心零部件之一，是国防科大第二代技术产品，较原有技术产品能够大幅节约能耗，目前已通过国防科大验收，正等待装车试验。2）国内磁悬浮列车已实现自主知识产权，长沙已正式运行、北京年内试运行，另外张家界、清远等10多个城市进行前期规划设计，国产磁悬浮列车之风渐起，公司将受益于国产磁悬浮列车快速发展。星城石墨与比亚迪深度合作，并表显着增厚业绩。

3、亚厦股份（002375）：参股子公司盈创建筑科技与Hyperloop公司签订独立合作协议，以技术众包模式参与美国超级高铁建设。该股技术走势平稳，但是近期已经有所起色，估计会有一波行情，短线中线都可以。2016年9月22日,公司参股子公司“盈创建筑科技(上海)有限公司”与美国超级高铁公司Hyperloop Transportation Technologies,Inc. (简称“HTT”)签署《独立合作协议》。“盈创”将以技术众包模式参与超级高铁建设。3D打印技术能够以较低成本解决“超级高铁”的管道密封问题,未来应用空间广阔。“美国超级高铁”是由特斯拉首席执行官“埃隆马克思”于2013年最初提出,其主要构想是将“列车胶囊”置于真空的管道中行使。理论上,“列车胶囊”真空行使可以达到声速。盈创的3D打印技术能够以较低的成本解决管道的密封问题,从而被HTT邀请参与到“美国超级高铁”建设当中。目前“超级高铁”的主要技术难度集中在密封环部分,而密封环的制造有3个选择:金属、混凝土、纤维树脂,从成本上来说混凝土最低,这也是HTT主动寻找“盈创”作为合作伙伴的原因之一。

4、银河磁体（300127）：公司是一家致力于粘结钕铁硼磁体元件及部件的研发、设计、生产和销售的企业，只要从事粘结钕铁硼磁体元件及部件的研发，设计，生产和销售。通过上文分析，超级高铁最大的技术难点就是磁悬浮，磁悬浮的关键在材料。公司2017年上半年实现营业收入236,101,165.91元，同比增长22.44%；实现归属于上市公司股东的净利润110,414,894.23元，同比增长110.10%，业绩稳健。公司为全球粘结钕铁硼龙头企业，其销量连续多年位居行业龙头，同时按下游应用可分为汽车用、磁盘用、光盘用及其它用磁体。汽车电机和高效节能电机用磁体需求持续增长，如泵类电机、无人机以及机器人等各类高效节能电机用磁体需求逐步释放。

5、金自天正（600560）：拥有863计划的高速磁悬浮交通技术重大专项子课题。公司主要从事工业自动化领域系列产品的研发、生产、销售和承接自动化工程及技术服务等，可为用户提供系统、先进、定制化、高性价比的工业自动化全面解决方案。近年下游钢铁行业不景气，公司积极开拓钢铁行业以外的工业自动化领域，并初见成效。其中，智能控制技术、冶金工艺流程自动化成套技术和应用软件等处于国内领先、国际先进水平。

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