南沙集装箱码头每天都在繁忙作业。

南沙湿地公园候鸟纷飞。

苦练焊接技术时，冯文虎的脸常常被电弧光灼伤，一层一层地掉皮，但他从不气馁。“和高手对决，名次不是最重要的，重要的是有机会向他们学习。”他说。

天狼星号

全国五一劳动奖章获得者、中国船舶集团广船国际有限公司（下称“广船国际”）电焊工高级技师冯文虎搂住儿子的肩膀，自豪地告诉儿子：“对啊，船上60mm的甲板就是爸爸焊接的。”儿子一瞬间雀跃起来：“爸爸，你真厉害！”

（1）可大幅减小艏部水线的进流角和艏肩部水线的变化率，从而改善首部和全船的压力分布，减小剩余阻力，提高阻力性能，

10月4日一大早，一群身穿红色小马甲的志愿者队伍、下沉党员，按照事先分好的名单，挨家挨户为老人们送去节日的祝福。疫情虽阻隔了老人们的欢聚，但孝亲敬老的传统不能缺席。

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这，或许可以理解为“无愁河”三个字的来历。

事后我们分析应该是有人买好布不要了。那时常有要结婚的男女青年与双方家长带着做媒的媒人，一同到县城买衣服布料，俗称：“扯布”，情景与陈忠实笔下的《四妹子》一样，双方到了商店，会为一块布料争论，女方要要，男方不买，货女方挑好了，男方嫌贵，最后男方赌气走了，女方也只得走了，这样扯好的布料没有人要了，正好我进来，营业员问我，那块布就被我买回来了。

药王庙在崇文门外东晓市大街路北。建于明末，传为武靖侯李诚铭出资所建，清康熙朝重修。殿宇宏伟。庙内有一戏台，为昔日酬神之所。台上有匾额为“道济群生”四字。每月朔望开庙二日。农历四月二十八日为药王爷生日，是日在戏台上演戏庆祝。

怎么减轻船重，减少吃水深度？

“这是个极具挑战性的任务，焊缝处的受热面积一旦超过临界点，螺旋桨运作就会失灵，届时船舶将面临在海上失去动力的危险。”尽管难度极大，但冯文虎义无反顾地接下这个任务。经过反复研究，他和团队创造性地提出采用冷焊法技术进行焊接。“这种技术业内较少采用，属于非常规技术，但能最大限度减少焊缝处的受热面积，而且用时较短。”冯文虎说，最终，他们用这一创新技术保质保量高效地完成了焊接任务，“现在这艘船正在执行国防任务，静静守护着我国的海域”。

“越来越多的新材料、新工艺、新技术不断出现，要通过不断学习才可以跟上时代变化。”1984年出生的冯文虎早已成为大家眼中的“老师傅”，可他却感觉自己一直在路上。

《走读》里面这样描述张序子：他这辈子注定住在“童话”隔壁。他谁都不像。他不是孤雁，从未让谁抛弃过。不是驴，没人给套过“嚼口”。不是狼，他孑然一身。不是喜鹃，没报过喜。不是乌鸦，没唱过丧歌。

“天鲸号”装机功率在当时亚洲第一，疏浚能力世界第三（注：2017年下水的天鲲号已超过天鲸号）。船长127.50米，宽23.00米，吃水5.5米，最大挖深30米，配备多种当前国际最先进的疏浚设备，总装机功率超2万千瓦，疏浚能力雄冠亚洲之首，每小时可将4500立方泥沙排到6000米之外。

挖泥船属于特殊工程船舶，既有航行系统，又有挖掘系统、输泥系统，结构复杂，集成控制系统要求极高，造价非常昂贵。“天鲸号”虽然排水总量仅为同期建造的30万吨油轮“新埔洋”号的三十分之一，而总造价却相差无几，超8亿元人民币。

造价昂贵

“我要把今天的荣誉化作鞭策自己前进的动力，充分发扬劳模精神、劳动精神、工匠精神，不断学习新知识、掌握新技术，争做有理想守信念、懂技术会创新、敢担当讲奉献的高素质劳动者。”他说，自己要以实际行动走好“技能成才、技能报国”之路，为广东在全面建设社会主义现代化国家新征程中走在全国前列、创造新的辉煌贡献智慧和力量。

这给当时落后的中国工业带来了极大的震撼和鼓舞，无数的人们来到码头，惊叹之情无以言表。

服务海洋生态保护与建设管理

十七年如一日，摸爬滚打在焊接生产一线，冯文虎参与建设的重点舰船不计其数。他长期负责船舶关键部位焊接，每一条焊缝都是最高品质的保证。他以一把焊枪“书写”着蔚蓝的梦想，矢志不渝为海洋强国建设奉献无悔的青春。

2019年，广州将迎来被誉为国际港航界的“奥林匹克”盛会——世界港口大会（World Ports Conference）。广州作为古代海上丝绸之路的起点之一，广州港也是有着2000多年历史长盛不衰的大港。

海域总面积约399.92平方公里，大陆海岸线长157.1公里。14个海岛分布于黄埔区、番禺区和南沙区，海岛总面积约90平方公里，海岛岸线长约136公里。广州海域面积虽小，但辐射带动含金量高。

“十二五”期间，广州海洋经济实力快速提升，海洋生产总值由1547.21亿元增加到2632.82亿元，年均增速达14.96%，高于全市地区生产总值同期年均增速，海洋经济三次产业结构比例由0.5：27.9：71.6调整为0.5：19.7：79.8。

在日前举行的2017年中国国际海事会展上，全球首艘智能商船iDolphin 38800吨智能散货船“大智”轮惊艳亮相。从2016年9月船的第一块钢板开始切割，到如今交付，该船的整个制造过程都在广州中船黄埔文冲船厂完成。“用智能造船造智能船”，该公司相关负责人表示，“大智”轮的建造开启了智能造船新时代。

2012年以后，南沙区海洋产值（或营销）的年均增速超过17%，始终保持高速增长的良好势头。今年前三季度，该区以海洋交通运输业、海洋船舶工业、海洋工程装备制造业、海洋旅游业等为主的海洋产业产值（或营销）共403.78亿元，同比增加15.3%。

南沙区正是广州海洋经济发展的一个缩影。“十二五”期间，广州海洋生产总值也由1547.21亿元增加到2632.82亿元，年均增速达14.96%，高于全市地区生产总值同期年均增速，广州海洋经济稳步发展。

上个月，随着一辆上汽通用大众轿车从滚装船驶出，标志着广州港年度商品车吞吐量首次突破100万辆，实现了汽车装卸业务新的跨越，今年预计完成110万辆汽车装卸，广州港将稳居全国第二大汽车口岸。在建设广州国际航运中心三年行动计划的收官之年，广州港交出了亮眼“成绩单”，各项重点工作相继按要求甚至超预期完成。

一组数据可以佐证广州海洋产业的转型升级。在三次产业结构比例上，广州从2011年的0.5：27.9：71.6调整为2015年的0.5：19.7：79.8，产业结构高级化趋势明显。其中，南沙已成为国内海洋工程装备制造业的重要基地。

今年，广州通过了《广州市海洋经济发展第十三个五年规划》，该《规划》提出广州要优化发展海洋交通运输业，培育壮大海洋工程装备业、海洋生物医药业、邮轮游艇业等新兴产业，优化提升高端滨海旅游业、海洋船舶工业、现代海洋渔业等传统优势产业。

该目标的提出也是基于广州已有的产业基础。如作为全国三大造船基地之一，广州共有船舶企业40多家，其中有船舶建造能力的企业达20多家，船舶产能达500万载重吨/年，单船造船能力突破30万吨。

除了传统优势产业上的优势，广州在海洋新兴产业上也有着良好“根基”。如去年1月南沙开辟了越南、日本等国际邮轮航线，开启了广州国际邮轮母港的新纪元，首年旅客吞吐量达32.6万人次，居国内邮轮母港城市第三。

“这将是一个全新的机会，让我们近距离地认识广州港，这个年吞吐量世界排名第六的国际大港。”今年，国际港口协会（IAPH）正式宣布，2019年（第31届）世界港口大会（World Ports Conference）将在广州举行，对此，全球物流协会主席基兰充满期待。

世界港口大会被誉为国际港航界的“奥林匹克”盛会，会员覆盖全球近90个国家的180个港口以及140多个港口相关联产业机构。历经近两年的申办，广州终于获得2019年大会举办权。这也是继上海之后，世界港口大会第二次选择中国国内城市举办。

此外，更是依托“双区”叠加的政策优势，广州全面加快南沙国家新区和自贸片区的开发建设，积极参与粤港澳大湾区建设；积极探索建立与国际投资贸易通行规则相衔接的体制机制，累计已形成279项改革创新成果，率先实施“一照一码”、企业设立“一口受理”等商事登记改革，国际贸易“单一窗口”2.0版上线运行。

为建立完善海洋经济调查与监测评估联动的机制和信息数据库，在今年的海洋经济调查工作中，广州第一轮的清查阶段工作已全部完成，清查数据也已全部录入。接下来，广州将着手准备产业调查和专项调查工作。

从全省的海洋经济调查工作进度来看，广州的工作走在全省前列。为了开展海洋经济调查，广州组织编制了《第一次全国海洋经济调查广州市实施方案》。在宣传工作上，广州在全省是唯一一个由市政府印发调查通告的。

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