同样是国产车，众泰不仅平时流量就高，换个车标也是闹得满城风雨。

反观一汽，红旗有流量没销量，而奔腾更惨，两者都没有。

或将沿用现款车型的动力系统

从发布新品牌logo到推出全新战略车型，我们都可以看到一汽奔腾在改革路上的信心和决心，全新奔腾T77打破了以往奔腾家族车型守旧、呆板的形象，变得更加时尚、年轻，更加符合年轻人的购车需求，这一点值得点赞。但未来奔腾T77将要面临的挑战是巨大的，如何快速让消费者认知这款车型和奔腾品牌力的提升则是一汽奔腾首先要做的事。

发布会上，一汽轿车股份有限公司总经理柳长庆先生代表一汽奔腾郑重宣布“新奔腾”品牌即日起正式启用全新设计的奔腾新logo“世界之窗”。

而雅阁的外观内饰更加老成持重，偏商务范儿，底盘悬挂偏向舒适，变速箱也是更加平顺柔和的CVT变速箱。

在此之前奔腾也有过换标经历，1997年6月10日一汽奔腾成立，当时采用的是1字车标，像是一面迎风招展的小红旗，这是奔腾最深入人心的车标，2011年奔腾启用全新的鹰标，一直沿用至今，该车标也是一汽旗下自主品牌轿车的通用车标。

正如更换新车标并不能让奔腾一夜间“起死回生”一样，奔腾品牌近年来的式微当然也不会是因为车标设计的不好这样简单的原因。作为红旗品牌的孪生兄弟、“共和国长子”的嫡系自主品牌，奔腾本应在产品研发和市场推广上占尽优势，而事实上，在刚刚推出的那几年中奔腾也的确曾有过辉煌，两款SUV产品上市初期都曾经历过供不应求的阶段。

试问，一个三线品牌的消费者难道真的会为了所谓的差异化多花2万元吗？没有那么多花哨的森雅R9恐怕才是消费者更倾向的“皮薄馅大”的选择。

很多人都听过领克这个新兴国产高端品牌，也知道这个品牌背后的故事和由来，但是他们可能都不太记得领克的车标长什么样子。其实不仅是领克的车型前脸很有国际范，就连车标也同样很有看点，简洁大方，造型新颖，但却很有深意。直观来看这就是两个色块组合，但它却代表着两只紧握的手，象征着吉利和沃尔沃携手合作，打造而来的领克品牌，互利共赢。再一次从车标上也证明了领克品牌的来源和背景。

没有这些硬核实力的支撑单单换个好看的logo，换个好听的名字，对不起，现在的消费者不是傻子，他们不会买账。

可见，全新奔腾T77作为一汽奔腾的全新战略车型，肩上的担子沉重且艰巨，它要走的路还很长。

一汽集团中的老大哥红旗也一直与很多日系品牌“交情匪浅”，红旗盛世与丰田皇冠，红旗H5与马自达阿特兹，每一代红旗轿车都会带有不少的日系血统。

大家对于全新奔腾T77怎么看？

懂车帝从国家知识产权局商标局查询后获悉，一汽奔腾在今年3月申请了新LOGO的商标，从新申请的商标来看，新LOGO应该也是由最新的“世界之窗”标识演变而来，由两个“L”变形组成。同时，新LOGO也蕴含着汉字“一”的形象。

在去年推出新产品品牌标识的同时，奔腾品牌也公布了新的品牌发展规划。根据规划，奔腾2023年实现品牌转型，产销达到30万辆。2024年到2025年战略成长期间，以每年两款以上全新车型的推出速度，完成8款传统能源产品，以及5款新能源产品的布局，覆盖A00到B级的主流乘用车市场。达到产销60万辆的规模，并适时抓机遇，挑战百万辆经营规模。

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