12月21日，出行科技公司亿咖通科技，与公开上市的特殊目的收购公司COVA Acquisition Corp.共同宣布：此前公布的合并交易已经于12月20日顺利完成。合并后的公司将保留“亿咖通科技”公司名称，其股票及认股权证于12月21日在纳斯达克交易所开始交易，股票代码分别为“ECX”及“ECXWW”，成为首家登陆美股的中国汽车智能初创企业。

公开资料显示，陆复斌为知名IT圈投资人，全球知名社交网站Grindr董事长和英为财情（Investing）董事，曾任百度集团副总裁，亚马逊广告部全球负责人，担任快手董事等。

同济大学汽车学院教授朱西产在接受采访时也表示，无人配送车在疫情期间最大的价值是解决非接触配送和消杀问题——“我运送完就可以用酒精喷一遍，但如果用人送，总不能对人喷一桶酒精吧？甚至我还可以把紫外线消毒灯直接放到车里，同样换做人来服务的话也是做不到的。”

无人机飞行服务与数据处理

当然，聊起昌敬还是会让人不由得想到小米生态链，依托小米生态链成就了石头科技“扫地茅”的神话，而随着石头科技“去小米化”的进程，股市神话也逐渐破灭。洛轲智能的造车项目与小米造车计划短时间内一同曝光，难免让人产生昌敬在与昔日引路人雷军一争高下的联想。

➢ 收购凯傲向下延伸布局智能物流业务，弱化重卡周期波动影响。物流重卡行业进一步向下延伸覆 盖零售运输应用场景，利用自身发动机优势并整合凯傲叉车液压技术以及智能物流硬件技术，以 专注于物流软件解决方案的德马泰克为催化，实现卡车运输+物料搬运+系统集成的服务商转型 。通过凯傲业务稳定贡献，弱化国内重卡行业周期波动性对公司业绩的影响。

商场零售场景则涉及商场为无人配送车进行场地改造、车辆通道安排，无人配送环境依然受限，其中的磨合仍有润滑的空间。

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在经历了董事会动荡，审计所请辞和重要合作终止一系列风波之后，身处旋涡之中的全球自动驾驶第一股图森未来（TSP.NQ），近日“新招”频出，试图以最快的动作来避免触发退市风险。

截至公司半年报，图森未来当前总股本约为2.25亿股，其中创始人陈默与侯晓迪等组成的联合体，通过持有公司1973万A类股和全部2400万B类股（A:B股折算投票权比例为1:10），合计持有公司59%的投票权。因此，在任命薪酬管理委员成员后，创始人团队或可借助陆复斌与股权激励框架下自动增发留存股的机制，实现对额外5%公司投票权的把控。

截至今年半年报，图森未来报告的收入仅为490万美元，亏损却达2.205亿美元。公司的主要业务收入为自营L4无人驾驶卡车货运服务。然而根据公司对外披露的信息，所谓“无人驾驶”卡车在服务时仍需副驾或后排的安全员随行。