目前，随着消费方式正逐步由标准化、单调统一向定制化、个性差异转变。传统的大规模量产生产模式为了满足个性化需求的敏捷响应和快速交付，成本将变得越来越高。各行各业对于实现数字化智能设备的需求都是与日俱增，工业物联网已是未来的发展趋势。

工业物联网是一个工业设备的智能网络，采用多样化的网络实现数据采集、监控、共享和计算分析的系统。每个工业物联网都由三层结构组成：负责生产制造的工业设备；可以感知、采集和传输数据的网关设备；用户进行远程监控控制的终端设备和平台。总体来说就是“产生数据--采集数据--处理数据--数据传输--数据监控--数据反馈”的整个流程。

“公司很早就已经启动了健全的复制机制，内部称之为BKMC（最佳实践复制）。”陈俊表示，“这项机制促使我们每段时间都会把所有工厂的转型成果和经验拿到一起来学习评比，在集团内部形成一种‘比学赶帮超’的氛围，这就使得灯塔经验的复制和推广变得相对简单和快捷，经过验证的灯塔实践可以快速在其他工厂复制。”

通过数字赋能，越来越多的工厂生产车间变“聪明”了：智能联网定扭拧紧机根据后台数据自动拧紧轮胎螺丝，操作完成后自动返回原点；智能五合一加注设备扫描二维码，即可对车辆加注转向液、液压油、防冻液等5种工作液……福田汽车诸城厂区总装数字化车间里机器轰鸣，每道工序有条不紊。

最佳实践复制

MRD子午线MTX系列用于各种工业现场环境。对于工厂自动化系统将工厂内的入库系统、智能机床系统等连接到以太网，也可以将工厂内的设备如机械手臂、CNC 机床等以太网交换机相连，把数据传输到数据中心，通过智能系统的优化，从而提高工厂效率。

吴绣彤表示，结合中国本土需求，尽快实现本土化组装和生产，一是符合中国加快高端制造的要求，二是企业可以更贴近用户，能够有时效和成本上的优势，三是中国市场有自己的技术特点，需要在海外产品的基础上深入研发来贴近市场的要求。

东研智慧技术研究院院长周欢介绍，通过虚拟调试技术，在虚拟中就能把现实问题解决，提前验证生产节拍、工艺连续性等问题，缩短现场项目周期，得以助力比亚迪一期项目投产即达产、投产即巅峰。

目前，孟令元说，国内成规模的、有技术含量的航空紧固件企业大概有20多家，基本上都是艾洛钛的客户。他认为，未来10年，航空紧固件国产设备的市场规模会达到50亿元左右。“掌握自主可控的关键零部件制造技术，这是趋势。”

有意思的是，时代和职业，其实是互相成就的。我们既可以说新产业变革创造了新的职业。也可以从另外一个角度说，出现了新的职业，或者完全重塑了旧职业，才能叫进入了一个真正的产业新时代。

技术方面，OT与IT融合仍面临着一些实际问题。首先是数据的传输接口与标准统一问题，OT常用现场总线和工业以太网（也在尝试标准以太网），对数据实时性（毫秒级或微秒级）和传输确定性要求很高，网络传输低抖动，而IT通常是非实时的，秒级响应就足够了，网络主要采用标准以太网，OT与IT融合首先要解决网络互联、数据互通的问题。

这次投资选址是博马科技加速完成智能化生产的重要举措，在项目落户过程中，谷川联行起到了关键的助推作用。

鉴于爱因斯坦曾经说，提出一个问题往往比解决一个问题更重要。

接到BMTS入驻要求后，中欧制造国际企业港只用了不到100天，就完成了标准厂房的建设施工，全方位凸显“临空速度”。

凭借自主研发的招商大数据系统、实战经验丰富的招商服务团队、全国21城招商服务网络布局，谷川联行深耕政府招商和企业选址，已成为连接政企的那座桥梁。

在加快本土化生产布局的同时，出于稳定供应链的需要，友嘉欧美也在推进有些产品或者零部件的国产替代。

值得注意的是，济南与德国工商大会、本地高职院校联手打造的“双元制”职业教育体系，完美解决了企业对技术人才的需要。

杨卓君表示，BMTS并不是简单地扩充产能，而是在优化成本结构和全球布局。

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