每经记者：王岩 每经编辑：孙磊

裁员、倒闭、市值暴跌，这是2022年末自动驾驶行业的三个“热词”，进入2023年后，这种情况似乎仍在延续。

在自动驾驶技术方面，华为通过自研AI芯片和软件平台，致力于提供全方位的自动驾驶解决方案，包括从自动驾驶芯片、传感器、驾驶决策系统以及应用服务等全方位的硬件和软件技术支持，可以满足不同场景下的自动驾驶需求。

2021年比亚迪推出自研操作系统BYD OS，整合关于自动驾驶辅助系统的供应方案。比亚迪开始投资芯片供应商地平线、激光雷达供应商腾聚创、自动驾驶解决方案商Momenta；2022年，比亚迪联合百度为其提供ANP（城市智能辅助驾驶产品）以及百度地图，并与自动驾驶芯片供应商英伟达合作。2023年上半年起，比亚迪将在其部分新能源汽车上搭载英伟达DRIVE Orin芯片及DRIVE Hyperion平台，实现车辆智能驾驶和智能泊车。

当然，产品落地的前提在于商业模式的跑通。在易咖智车舒亮看来，末端赛道的爆发有三个条件：一是技术上实现去安全员；二是成本能够被算法公司与场景方接受，三则是政策层面的许可；

加大对新能源汽车生产企业的扶持力度，重点支持企业开发具有自主知识产权的纯电动、插电式混合动力(含增程式)、超级电容、钛酸锂快充纯电动客车、乘用车以及邮政、物流、环卫等新能源专用车系列产品研发。

另外，近日传化、吉利两大浙企对外宣布达成战略合作意向。双方将在新能源物流车领域开展长期合作。与此同时，两家企业旗下子公司传化慧联和吉利商用车也正式宣布成立合资公司，开展新能源物流车运营业务，包括车辆租售、充电运维、智慧车联网等。

本次活动上，易咖智车也与驭势科技、中科天极共同签署战略协议，将在无人清扫、无人巡逻等场景展开合作。易咖智车表示，今年总出货量将达千台规模，目前公司年产能达到一万台。

《新能源汽车产业“十三五”发展规划》提到，“十三五”期间累计推广应用新能源汽车23万辆以上，私家车购买比例大幅提升，公交、环卫、物流、商业租赁等公共领域新能源汽车应用比例不低于 30%，新增公务车采购中新能源汽车占比不低于 50%。

“在竞争激烈的新型通航领域，从概念到产品推出，周期是企业发展新兴领域的一大重点。”工业软件提供商达索系统航空航天行业技术总监王晓红在航展期间告诉澎湃新闻记者，目前达索系统除了与国内的通用航空大型企业合作外，新型的小型企业是达索系统云解决方案的重点拓展目标。

应收账款方面，截至2022年9月30日，应收账款50.5亿。未来清欠仍是启迪环境一项重要工作，公司对外通过与地方政府汇报沟通、协商谈判、审计评估、行政诉讼、组织维权等多种应对措施加快推进，对内通过高层推动、派员督办、强化充实项目力量、加大项目考核力度等措施。同时，评估各级政府财政压力情况，做好新项目回款可靠性评价，确保新项目稳健回款。

现有矿车的无人化改造升级以及新增无人矿车，都是可见的商业机会。

2022年4月，毫末推出了业内首款面向商用市场的10万元级末端物流自动配送车小魔驼2.0，小魔驼2.0具备七项领先行业的核心能力，确保了低成本部署以及订单配送的高效执行。此外，毫末智行还推出了中国首个规模量产末端物流自动配送车通用线控底盘小魔盘，并建立了全球面积最大、产能第一末端物流自动配送车柔性生产基地星环工厂——占地面积达到1万平方米，年产量一万台，新生产线可依据“柔性化+定制化”的理念进行设计，符合客户要求的定制化需求，可以实现小批量试制以及规模化的量产。2022年下半年，随着小魔驼2.0陆续量产交付到客户手中，整个市场商业化也开始逐渐走向成熟。

毫末智行星环工厂内，小魔驼2.0下线交付

朋友圈的不断扩大，也在助力毫末智行在末端物流自动配送领域加速前行。2022年11月，毫末与达达快送达成深度合作，一起探索无人配送的常态化应用。HAOMO AI DAY现场，达达集团联合创始人兼CTO杨骏表示，达达快送最大的优点是具备大规模的配送场景，因此，比较好的合作方式是由达达快送提供场景，和毫末这样的企业进行合作，来实现无人配送在即时配送领域的应用。

“过去三年是毫末穿越创业生死线的关键期，但三年只是创业漫长旅程的开端。”面对未来所要迎接的趋势和机遇，张凯宣布毫末2023年发展规划，毫末打响“2023年四大战役”。包括“智能驾驶装机量王者之战”、“MANA大模型巅峰之战”、“城市NOH百城大战”和“末端物流自动配送商业化之战”。作为主角之一的“末端物流自动配送商业化之战”，张凯表示，“毫末将继续坚持5S合作服务模式，依托小魔驼产品和5S全方位服务能力，全面、高效、专业地与合作伙伴一起，加速无人车行业规模化商用的落地进程，助力合作伙伴实现产品和解决方案的快速实施和落地。”

此外，无人驾驶车辆基于传感器采集的各项环境数据快速运算，其反应速度也远高于人类司机，能够更及时地避免交通事故。所以，在风险方面，无人驾驶车辆显然更加优秀。

启迪环境董秘：投资者您好，公司在运营的固废项目总处理能力为6728吨/日，包括垃圾焚烧发电项目处理能力3500吨/日和垃圾填埋项目处理能力3133吨/日,医废处置项目在运营项目处理能力为95吨/日。谢谢关注。

1. 装载动力电池系统质量能量密度不低于90Wh/kg；

2. 纯电动货车、运输类专用车单位载质量能量消耗量(Ekg)不高于0.5 Wh/km·kg，其他类纯电动专用车吨百公里电耗(按试验质量)不超过13kWh；

《青岛市新能源汽车产业发展规划(2014-2020年)》提到，到2017年，新能源汽车年产能5万辆。其中，乘用车2.6万辆，客车0.7万辆，专用车0.1万辆，LNG商用车1.6万辆。到2020年，新能源汽车年产能12万辆。其中，乘用车7.5万辆，客车1.1万辆，专用车0.7万辆，LNG商用车2.7万辆。

今年以来，车企在新能源物流车领域的布局从未间断。5月份，江特电机公告称，全资子公司九龙汽车与珠海银隆全资子公司广通汽车签订26.55亿元的采购合同，自采购合同签署之日起的一年内，广通汽车拟采购九龙汽车生产的纯电动艾菲汽车和4.9米艾菲厢式物流车。之后，一微新能源与江淮汽车就新能源纯电动物流车签订了独家运营渠道商合作协议，并签署了2017年度车辆采购意向合同书，计划采购5000台新能源纯电动物流车。

东兴证券研究报告指出，看好新能源物流车的逻辑是，新能源物流车市场空间广阔达到 250 万辆，当前渗透率仅有 2%；另外，新能源物流车市场是政府政策制造的刚需。多个一二线省会城市不允许普通燃油车白天进城，新能源物流车拥有陆权优势，解决城市物流的不二之选；还有百款新能源专用车入围第三批推荐车型目录，新能源专用车放量在即。相关概念股

江特电机发布公告，子公司九龙汽车与珠海广通签订采购合同，即日起一年内珠海广通将向九龙汽车采购纯电动艾菲商务车和4.9米的纯电动艾菲物流车，总金额26.55亿元。若考虑新能源汽车的国家补贴和地方补贴，则最终确认的收入总额可能更高。虽然具体交付时间尚未确定，预计约有一半以上的订单将于2h17完成。九龙汽车将有望完成2017年剩余2.21亿元净利润的业绩承诺。

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