导语：

八大经销商集团和主流汽车厂家率先签约锁定，其他经销商集团陆续跟进，为什么他们都选择了南方（长沙）国际车展？八位集团投资人的加持又意味着什么？中南车市「半壁江山」涵盖了多少家汽车品牌和车型产品？

得长沙者得中南，「微增长」背景下的「量质齐升」

我一个学霸，这题还有什么技术含量么：「呵呵~这简直就是送分题。」抢过卷子，开始唰唰答题——

iAS入长沙，「老司机」带来专业经验和先进理念

——湖南物产中拓集团 桂青

经销商擎旗：让听得见炮声的做决策

首先，在增速放缓、一线限购、渠道和销量下沉的宏观背景下，二线区域中心城市（比如长沙）将担纲销量中坚。

相较于几年前动辄30%以上的高速增长，受限于环境、拥堵、城市空间和北上广深等核心一线城市的限制性政策，中国汽车市场的销量整体增速目前已明显放缓。相反，过去一年，以湖南等为代表的中、西部省份经济增长强劲，推升了对新车的需求，增幅居全国前列。长沙作为华中尤其是中南地区的核心和龙头，在该区域市场具有强大的辐射力和影响力，自然备受关注。据长沙市统计局数据：2007年长沙限额以上单位实现汽车类商品零售额109.04亿元，2013年实现550.40亿元，2015年实现714.96亿元。不仅如此，通过比对2015年限额以上单位实现汽车类商品零售额和销售量发现，汽车零售额增速快于汽车销售量增速3.1%，表明长沙消费汽车的平均单价有所上升。

其次，在宏观经济「新常态」和汽车市场「微增长」的大环境下，尽管以长沙为核心的中南区域市场表现亮眼，但一方面，汽车类商品零售额增速随着城乡居民可支配收入的增长水平的放缓而呈放缓趋势；另一方面，国家汽车消费政策构成汽车消费增长的外在动力，但相应也透支了未来的消费需求。受两者影响，2016年长沙汽车消费市场将面临较大的下行压力。

从2010年到2014年，长沙民用汽车保有量依次为672275、826223、1001039、1189387、1444002，年均增速21.1%。随之而来的交通拥堵、环境污染等问题势必将影响消费者的购车热情和用车体验。长期看，类似一线城市的限制性政策，或许也将成为长沙的无奈选项。

最后，如果你想知道中南车市的「半壁江山」涵盖了多少家汽车品牌和车型产品，并且希望提前一览2016中国南方（长沙）国际车展上即将登场的热门车型和精彩内容，请关注我们陆续推出的文章。

九城集团：九城集团预祝2016中国南方（长沙）国际车展圆满成功！

兰天集团：祝 中国南方（长沙）国际汽车展览会 举办圆满成功

中国南方(长沙)国际汽车展览会即将于12月1日至6日举办，选址临近市区的湖南国际会展中心（广电会展中心），不仅本地市民「老马识途」，对于不熟悉长沙但却占销量半壁江山的外地购车者也更为方便。参展商唯一需要担心的，就是在iAS「客观中立」的办展原则下，好展位让别人「先到先得」了。老朋友们，还是老地方见！

——湖南永通汽车集团董事长 蒋宗平

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