油气行业的混合所有制改革以及中俄签署天然气购销合同，推动了油气行业的持续景气。富瑞特装是LNG产业链设备行业里的龙头企业，在LNG车用气瓶市场中市占率超过50%，并在撬装式加气站及液化设备有较强的竞争力。随着中国对进口天然气的依赖度不断上升，公司将长期收受益。

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富瑞特装对被抛弃的国富氢能秉承着“扶上马，还要送一程”的态度，不仅卖了土地，还卖了设备：

近5日资金流向一览见下表：

西部材料(002149)公布关于为控股子公司担保进展情况的公告。

好风凭借力，送我上氢云。

富瑞特装官网

中俄签署30年天然气购销合同，油气行业的混合所有制改革均有利于提高天然气的供应量。借此机会，发布我们对富瑞特装研究报告浓缩版。以下是详细内容：

此事直到2020年孙小波东窗事发，才被公之于众。

富瑞特装对国富氢能一直“有情有义”：把股权完全卖给关联方后，为了支持国富氢能的继续发展，富瑞特装还向国富氢能转让了土地使用权、打折转让了氢能发展的成套设备。

印纪传媒(002143)公布关于公司股东进行股票质押式回购交易的公告。

2014年6月，在富瑞特装上市三年以后，随着邬品芳、黄锋共同控制和一致行动协议到期以及限售解禁，公司宣布为无实控人公司。邬品芳、黄锋等十几位高管“为改善个人生活条件和归还借款需要”，在三天内17次减持，引发股价暴跌和媒体关注。

（2）加气站建设主体的未来规划：加气站建设主体主要为国内三大石油巨头以及广汇能源、新奥能源等民营能源企业。虽然加气站固定资产投资巨大（一个固定式加气站投资在800-1000万左右），且运营前几年可能由于LNG汽车数量跟不上而导致亏损，但三大巨头依然选择承受亏损跑马圈地。2013年LNG/CNG加气站的数量增速空前，据卓创资讯统计，全国CNG加气站已经从2012年年底的2400座左右，增长至2013年六月底的3000座左右。其中，中石油、中海油和中石化这三大传统巨头依然占据加气站市场份额的前列。

二六三(002467)股东大会通过了关于修订《公司章程》的议案。

世纪华通(002602)公布重大事项停牌进展公告。

分析人士认为，当前就是上证50和创蓝筹之前争夺主导权的时候，目前双方势均力敌，但最终自会有胜负，短期或有重大变盘。

灵活性高：由于天然气气源主要集中在西北部地区，固定式加气站的建设对天然气气源和管网依赖性强。撬装式LNG 加气站可将各系统集中安装在撬体内，可整站移动。
建设成本低：单就设备成本来看，撬装式加气站约在200 万元左右。而固定式加气站不包含购地建设费用大概在400万左右。（固定式加气站是把站内设备平铺安装在地面上，包括土地、设备等成本约在800-1000万元）。
应用范围广：撬装式加气站可应用于距离天然气气源比较远，天然气管道难以到达的城市；高速公路两侧以及其他无法建CNG 固定站的区域。如北京四环以内区域，由于受安全、城市规划、地价、天然气管网等因素制约而无法建CNG 固定站。撬装式LNG／CNG 加气站和加油站合用或者停放在停车场内，以解决CNG 汽车的加气问题；撬装式LNG／CNG加气站还可以向用户供应燃气。目前在新建LNG加气站中，撬装式加气站将占据多数地位(券商研报信息，没有数据，无法得到证实)。

银泰资源(000975)股东股权质押。

在公交车领域，LNG车的竞争技术是插电混动公交车。两种新能源公交车区别如下：（1）插电混动公交车价格较高，在80-90万左右（现在补贴后65万左右），而LNG公交车的价格50-60万。（2）插电混动公交车的推广对政策补贴依赖严重，12年8月，由工信部、发改委等四部委在全国范围内推广的混合动力客车补贴政策，激起了各大客车企业投产新能源汽车的热情，并成为13年上半年客车市场的重要拉动力。但13年5月末，这一补贴政策则因“相关财政资金用完”而紧急叫停。13年底，经国务院批准同意，2013年至2015年继续开展新能源汽车推广应用工作，单车补贴金额将较此前有明显降低，约为10万~15万元（此前，混合动力客车的单车最高补贴金额可达42万元）。随着政策补贴力度下降，虽2014年新能源公交客车推广计划辆达到3万辆以上，2013年9月-2014年3月底实际新能源公交销量仅5000台低于预期。（3）LNG为真正的清洁能源，插电混动仅为节油概念，燃油依然对环境形成污染。我们认为，LNG公交车未来的推广较插电混动更为有利。

银禧科技(300221)公布关于首次公开发行前已发行股份上市流通提示的公告。

通鼎互联(002491)控股股东股权质押解除。

ST生化(000403)公布关于重大事项继续停牌的公告。

七喜控股(002027)股东股权解除质押。

东华软件(002065)独立董事辞职。

中国造船厂1月和2月订单较上年同期飙升450%，至1230万载重吨。订单量上升的背景是，造船业正从船舶过剩造成的持续多年的下降周期和价格战周期中恢复。 机构认为，随着行业产能的继续去化，叠加全球贸易的回暖，海工装备行业有望走出行业低谷，迎来新一轮的复苏。上市公司中，可关注中船防务（600685）、中国船舶（600150）、中船科技（600072）、亚星锚链（601890）等。

如今，国富氢能上市前已估值80亿。

目前全国天然气加气站建设处于高峰期，中石油2012年底已建成投产的LNG 加气站为约为300 座，13年完成600座，远期还将在全国布局5000 座以上。中海油建成投产的LNG加气站已超过100 多座，布局主要以长江三角洲、珠江三角洲、环渤海湾为核心，未来计划除优化LNG 终端加注网络外，还将向内陆辐射。广汇能源投产LNG 加气站已有80 余座，主要分布在新疆区内，2011-2015 年，公司规划在新疆建设300 座LNG 加气站；新奥能源目前已在全国50个城市投产238座加气站（CNG+LNG）。而在新投产的LNG加气站中，撬装式加气站将占到一定比例，行业空间巨大。

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