本公司及董事会全体成员保证公告内容的真实、准确和完整，没有虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏。

物产中拓股份有限公司（以下简称“公司”）分别就与青岛扬帆船舶制造有限公司、青岛造船厂有限公司、北京建龙重工集团有限公司有关委托合同纠纷一案向长沙市中级人民法院提交了起诉书，并于近日收到其《受理通知书》（２０１６湘０１民初７８２号），现将有关情况公告如下：

总结来看，嘉能可与三井物产均属于产业链组织型大宗供应链企业，通过全球范围 内的投资并购实现多元化品类经营，与此同时，通过上下游企业建立业务强绑定， 开展营销、物流、金融等增值服务。 值得注意的是，产业链组织型企业必然带来大量固定资产投入或长期股权投资，对 企业的规模及产业链整合能力要求较高。举例来看，嘉能可与三井物产固定资产+长 期股权投资比率分别高达30%和50%以上，而浙商中拓2020年固定资产、在建工程 和长期股权投资比例占比不足5%。

浙商证券与桐庐政府共谋发展

按照商品产业属性，大宗商品可分为工业品和农业品，其中工业品包括铁矿石、钢 材、铜、煤炭、原油、塑料等黑色、有色金属和能化品，农业品包括大豆、玉米、橡 胶、木材等各类农副商品。 过去十年，我国大宗商品在生产量和消费量两端不断增长，大宗商品市场整体形成 了巨大的体量规模。以原油、煤炭、粗钢、大豆、玉米等较为重要的10种大宗商品 来说，2010年-2019年国内生产和消费总量的CAGR分别为2%/3%。

从中不难看出，浙江海运集团要降低资产负债率只能靠上市公司了。

截止本公告披露日，长沙市中级人民法院已经冻结北京建龙重工集团有限公司持有的天津建龙钢铁实业有限公司３％的股权，其他财产保全处理正在进行中。本案尚未开庭审理，尚不能判断对公司本期或后期利润的影响。敬请广大投资者理性投资，注意风险。

500家上市公司的收入总和超过中国当年GDP的一半。

1.2019年，整个钢铁行业的钢材价格在下行，铁矿价格在上行，这样的背景下，公司供应链集成业务的毛利率同比看的话比2018年还是小幅上行的。请问主要原因是什么？公司从哪些方面做一些改进优化，实现了管理提升？

2.公司今年一季度以及4、5月份，在供应链业务这一块，恢复如何？

3.公司作为生产资料集成服务商这两年看到了净利润率的增长和提升，这提升的背后是否与我们集成服务个性化解决方案有非常重要的关系，能否介绍一下我们个性化解决方案的详细情况以及对我们净利率的影响？

4.大宗商品行业近年来发生巨大的变化，依靠价差来赚钱越来越难，所以想请教公司有没有感受到这种行业变化趋势，因为我们这几年好像收入增长非常快，这样的增长是否会存在天花板？

5.整个工业材料价格波动比较大，经营过程中，公司是怎样降低这种价格波动风险？包括如何实现周转率的提升？

6.公司提到未来的重点工作包括物流金融，请问物流金融模式是什么样的？公司基于什么考虑做物流金融，这种模式的优势在哪里？

7.公司年报里讲到了，聚焦数字化转型，加快数字中拓的建设，也提出了互联网大数据、区块链的信息技术和业务管理的融合，我想请袁董和管理层能够介绍一下案例，我们有哪些客户已具体跟踪使用了这些技术，产生了哪些效果？

8.公司对服务能力打造的重视度我们都已经看到，那我们能否请你们帮我们拆分一下，各类的服务对公司的业绩的贡献度，尤其是在金融服务这一块，在咱们公司未来的业绩中的占比？

9.请董事长介绍一下山西工业服务综合体的情况？山西工业服务是试点，在公司的规划，全国适合做这样的综合体大概是会有一个怎样的体量？

10.我们公司与其他对标企业差异化优势在哪里？

首先，我们的企业使命是让产业链更集约、更高效。我们的价值取向，是通过为客户创造价值来实现自身价值，是先利他再利己。这是企业使命以及价值取向的不同。

其次，秉承做专、做精、做强、做大的原则，我们聚焦于大宗商品集成服务行业，因为大宗商品市场很大，我们聚焦于大宗商品领域的服务来做事情。2019年，公司进行了事业部制改革，新设11个事业部，通过事业部进行专业化分工，事业部下设每一个业务单元都是专业化平台。每一个业务单元，都明确界定主攻的产品品种、市场以及服务。

再次，除了公司专注主业，具备强大的供应链服务集成能力、健全的风控体系，“天网”“地网”融合支撑等竞争优势外，公司市场化的体制机制优势比较明显，在创新企业中长期激励模式方面一直走在市场前列。目前公司做到了浙江的三个第一：2015年，管理团队设立合伙平台参与公司定向增发；2017年实施浙江国有上市公司第一单限制性股票激励；2019年又再次率先实施期权激励计划，授予期权4588万份，占总股本6.8%。三次团队持股计划，团队持有公司股份将达10%左右，目前前100位股东中很多都是公司的核心骨干。子公司层面，公司实施团队持股，实施小股东股权质押及个人房产抵押，以激发子公司团队积极性的同时强化风险控制，创新子公司激励约束机制。

11.关于资产出售和收购的相关问题。最近公司考虑发行股份收购浙江海运资产；另外也在准备卖掉部分资产，主要是汽车板块资产以及与供应链集成主业相关度低的资产。请问收购浙江海运目前的进度如何？未来公司考虑收购的资产主要聚焦在那些方面？

关于公司发行股份收购海运资产项目，目前已经通过了第一次董事会，尚未召开第二次董事会、股东大会，股东大会审议通过后，还将提交证监会核准。公司将严格按照并购重组的相关规定、按照有利于上市公司整体利益的原则推进该项目。浙江海运的主要资产是24艘船舶，属于运输工具。公司上下游客户存在大量运输需求，从公司长远发展角度考虑，匹配一些船舶资产有利于提升公司未来对客户的服务能力。

12.年报里提到说，2019年新成立了从事废钢业务的子公司，并且要将废钢业务在全国做拓展推广。请问公司在废钢业务这一块的规划和展望？

13.公司前期投资者交流活动中多次提到过“中拓钢铁网”，但是在19年年报中这块内容没有过多体现，这块目前的收入有多少？请简单介绍下钢铁电商板块的具体情况。

14.翻看公司历史，前身是湖南上市的南方建材，后来几经变更后物产集团入主，直至现在控股股东为浙江省交投。公司目前的收入主要集中在湖南还是浙江？

15.公司2020年第一季度债务增长较快，资产负债率已经达到了80%。公司未来是否会考虑增发股份等手段增加权益资本已降低资产负债率？

答：资产负债率偏高，是大宗商品行业共性的问题。降低资产负债率主要有两种途径：1.提高权益资本。增发股份是相对较快的方式，公司也一直将资本运作能力作为公司要着力提升的三大能力之一，但增发会稀释现有股东股份，增发时机的选择也很重要；同时可通过每年公司的盈利逐步积累；2.拓展不受净资产额度限制的业务，降低资产负债率。公司现在及未来要力推的“物流金融”业务，我们认为可以有效解决公司发展“天花板”的问题。“物流金融”业务将不需要占用公司的权益资本，凭借公司信用、风控能力、价格管理能力、渠道优势等为客户提供集成服务。

16.公司年报中提及“无车承运人和无船承运人”，这是目前国内较多物流公司都在大力发展的业务。请问公司目前“无车”和“无船”打造的进展情况以及取得的效果，谢谢。

17.公司未来供应链集成服务主要涉及的领域有哪些，以钢材、铁矿、煤焦等为主，还是会往其他的大宗商品或者其他领域拓展，具体是哪些以及公司有哪些优势，如何去实现？

公司的优势，其实就是公司的核心竞争力。刚才我已经介绍了，近年来公司聚焦供应链集成服务主业，平台优势已逐步显现。2018年，公司成功入选全国首批供应链创新与应用试点名单，2020年，公司入选供应链创新与应用试点第一批典型经验做法试点主体（全国仅入选21家），包括近年来公司业绩持续高速增长，这都充分印证了公司已经具备较强的供应链集成服务能力。

18.公司供应链集成服务，未来的理想状态会是怎么样的，如何去实现？

19.公司的roe年化接近了20%，显著领先于同行，这个数据算是阶段性的，还是有持续性？

21.公司未来的资本性开支的计划及考虑。

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