本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担个别及连带责任。

一、董事会会议召开情况

根据中创物流股份有限公司（以下简称“公司”或“中创物流”）《公司章程》、《公司董事会议事规则》的相关规定，公司于2020年8月1日以电子邮件方式向全体董事发出关于召开第二届董事会第十四次会议的通知。

公司第二届董事会第十四次会议于2020年8月11日以通讯方式召开。应参会董事9人，实际参会董事9人，公司高级管理人员、董事会秘书及全体监事列席了会议。本次会议的召开符合《中华人民共和国公司法》、《公司章程》及其他有关法律法规的规定，会议决议合法、有效。

二、董事会会议审议情况

（一）审议通过《关于公司2020年半年度报告及摘要的议案》

表决结果：同意9票，反对0票，弃权0票。

具体内容详见刊登于2020年8月12日上海证券报、中国证券报、证券时报、证券日报和上海证券交易所网站（www.sse.com.cn）的《中创物流股份有限公司2020年半年度报告》及《中创物流股份有限公司2020年半年度报告摘要》。

（二）审议通过《关于公司2020年半年度募集资金存放与实际使用情况的专项报告的议案》

表决结果：同意9票，反对0票，弃权0票。

公司独立董事对本议案发表了明确同意的独立意见。

具体内容详见刊登于2020年8月12日上海证券报、中国证券报、证券时报、证券日报和上海证券交易所网站（www.sse.com.cn）的《中创物流股份有限公司2020年半年度募集资金存放与实际使用情况的专项报告》。

独立董事对该事项的独立意见详见上海证券交易所网站（www.sse.com.cn）公告。

（三）审议通过《关于公司成立发展部的议案》

表决结果：同意9票，反对0票，弃权0票。

为适应业务发展需要并着眼于未来经营战略布局，公司拟成立“发展部”。发展部的职能为：1、负责收集、整理、分析与公司发展相关的宏观经济环境、产业结构调整政策、行业趋势等信息，对潜在市场和竞争环境进行研究为公司发展战略制定提供依据。2、根据公司整体战略发展目标，积极寻找优质投资项目，参与公司各类投资项目的前期论证、可行性分析、方案策划、沟通谈判、协调实施，项目总结评价等环节，提供专业意见，供领导层决策参考。3、负责公司海外市场的开发、业务拓展、组织实施、管理运营等工作；负责公司国内港口大宗商品物流服务网络的拓展；负责公司陆运散货信息化管理平台的搭建和运营；与公司项目大件物流板块联动互动，互为犄角，共同提升公司在散杂货物流、工程物流领域的市场占有率和竞争能力。

特此公告。

中创物流股份有限公司

董事会

2020年8月12日

证券代码：603967 证券简称：中创物流 公告编号：2020-035

中创物流股份有限公司第二届监事会第十一次会议决议公告

本公司监事会及全体监事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担个别及连带责任。

一、 监事会会议召开情况

根据中创物流股份有限公司（以下简称“公司”或“中创物流”）《公司章程》、《公司监事会议事规则》的相关规定，公司于2020年8月1日以电子邮件方式向全体监事发出关于召开第二届监事会第十一次会议的通知。

公司第二届监事会第十一次会议于2020年8月11日以通讯方式召开。应参会监事3人，实际参会监事3人。本次会议的召开符合《中华人民共和国公司法》、《公司章程》及其他有关法律法规的规定，会议决议合法、有效。

二、监事会会议审议情况

（一）审议通过《关于公司2020年半年度报告及摘要的议案》

表决结果：同意3票，反对0票，弃权0票。

监事会

2020年8月12日

证券代码：603967 证券简称：中创物流 公告编号：2020-036

中创物流股份有限公司关于2020年半年度募集资金存放与实际使用情况的专项报告

本公司按照《企业会计准则》和根据中国证券监督管理委员会《上市公司监管指引第2号-上市公司募集资金管理和使用的监管要求》及《上海证券交易所股票上市规则》等相关规定编制本专项报告。

一、募集资金基本情况

（一） 募集资金金额及到位时间

经中国证券监督管理委员会《关于核准中创物流股份有限公司首次公开发行股票的批复》（证监许可[2019]103号）核准，中创物流股份有限公司（以下简称“公司”或“本公司”）公开发行不超过6,666.67万股新股，每股面值人民币1元。

截至2019年4月23日止，公司通过向社会公开发行人民币普通股6,666.67万股，发行价格人民币15.32元/股，募集资金合计102,133.38万元。根据公司与主承销商、上市保荐人中信证券股份有限公司签订的承销及保荐协议，公司支付中信证券股份有限公司承销费用、保荐费用等合计8,563.60万元；公司募集资金扣除应支付的承销费用、保荐费用后的余额93,569.78万元已于2019年4月23日存入公司在中国工商银行股份有限公司青岛高科园支行3803027129200419142银行账号，此外公司累计发生1,640.15万元的审计及验资费用、律师服务费、信息披露费用等其他相关发行费用。上述募集资金扣除承销费用、保荐费用以及累计发生的其他相关发行费用后，募集资金净额人民币91,929.63万元。上述资金到位情况已经信永中和会计师事务所(特殊普通合伙)审验并出具XYZH/2019QDA20251号《验资报告》。

（二） 募集资金使用金额及余额

截至2020年6月30日募集资金专户余额为24,681.91万元，募集资金使用和结余情况如下：

■

二、募集资金管理情况

（一）募集资金的管理情况

为规范公司募集资金管理，根据《公司法》、《证券法》、《上海证券交易所上市公司募集资金管理办法（2013年修订）》、《上市公司监管指引第2号-上市公司募集资金管理和使用的监管要求》等法律法规，公司制定了《中创物流股份有限公司募集资金管理制度》，对募集资金的存储、使用与管理进行了明确的规定。公司一直严格按照上述募集资金管理制度对募集资金进行管理和使用。

公司已按规定对募集资金进行了专户管理，并与保荐机构中信证券股份有限公司、开户银行签订了募集资金三方监管协议。协议对公司、保荐机构及开户银行的相关责任和义务进行了详细约定，协议的主要条款与上海证券交易所《募集资金专户存储三方监管协议（范本）》一致，不存在重大差异。截至2020年6月30日，上述监管协议履行正常。

（二）募集资金专户存储情况

截至2020年6月30日，公司募集资金存储情况如下：

■

三、募集资金的实际使用情况

（一）募集资金投资项目的资金使用情况

截至2020年6月30日，公司累计使用募集资金15,421.03万元，具体情况详见本报告附表1《募集资金使用情况对照表》。

（二）募投项目先期投入及置换情况

根据公司实际发展需要和项目实施进度，截至2020年6月30日，公司以募集资金置换预先投入募集资金投资项目的自筹资金合计为人民币7,562.63万元。公司已于2019年5月5日召开第二届董事会第八次会议、第二届监事会第六次会议审议通过《关于使用募集资金置换预先投入募投项目自筹资金的议案》，同意公司使用募集资金置换预先投入募投项目自筹资金7,562.63万元。公司独立董事发表了明确同意该事项的独立意见。信永中和会计师事务所（特殊普通合伙）就此事项进行了专项鉴证，并出具了《关于中创物流股份有限公司以自筹资金预先投入募集资金投资项目情况的鉴证报告》（XYZH/2019QDA20260）。保荐机构中信证券股份有限公司发表了核查意见。详情请见公司于2019年5月7日在上海证券交易所官方网站（www.sse.com.cn）披露的与募集资金置换相关的公告。

（三）用闲置募集资金暂时补充流动资金情况

公司于2020年4月8日召开第二届董事会第十二次会议、第二届监事会第九次会议审议通过《关于使用部分闲置募集资金临时补充流动资金的议案》，同意使用不超过人民币20,000.00万元闲置募集资金暂时补充流动资金。公司独立董事发表了明确的确认意见。相关公告请见公司于上海证券交易所官方网站（www.sse.com.cn）披露的《关于使用部分闲置募集资金临时补充流动资金的公告》（公告编号：2020-016）。

2020年5月18日，公司使用闲置募集资金4,000.00万元临时补充流动资金。2020年6月2日，公司使用闲置募集资金3,000.00万元临时补充流动资金。截至2020年6月30日，公司已归还上述用于补充流动资金中的4,000.00万元募集资金至募集资金专用账户，临时补充流动资金的募集资金余额为3,000.00万元。

（四）对闲置募集资金进行现金管理，投资相关产品情况

公司于2020年4月29日召开2019年年度股东大会，审议通过了《关于使用部分闲置募集资金进行现金管理的议案》，同意自股东大会审议通过之日起12个月内，在确保募集资金投资项目所需资金和保证募集资金安全的前提下，公司拟使用最高额度不超过人民币80,000.00万元（含80,000.00万元）暂时闲置募集资金购买理财产品，单笔理财产品期限最长不超过12个月，在上述额度内，资金可循环滚动使用。

截至2020年6月30日，公司使用闲置募集资金52,000.00万元进行现金管理，投资相关产品情况具体如下：

单位：万元

■

（五）用超募资金永久补充流动资金或归还银行贷款情况

公司不存在用超募资金永久补充流动资金或归还银行贷款的情况。

（六）超募资金用于在建项目及新项目（包括收购资产等）的情况

公司不存在超募资金用于在建项目及新项目（包括收购资产等）的情况。

（七）节余募集资金使用情况

截至2020年6月30日，公司不存在将募投项目资金用于其他募投项目或非募投项目的情况。

（八）募集资金使用的其他情况

公司不存在募集资金使用的其他情况。

四、变更募投项目的资金使用情况

1、公司于2019年5月5日召开第二届董事会第八次会议、第二届监事会第六次会议审议通过《关于变更募集资金投资项目〈大件运输设备购置项目〉购置设备品牌的议案》，同意公司变更SPMT的购置品牌为德国索埃勒或国产品牌。公司独立董事发表了明确的确认意见。相关公告请见公司于上海证券交易所官方网站（www.sse.com.cn）披露的《中创物流股份有限公司关于变更募集资金投资项目〈大件运输设备购置项目〉购置设备品牌的公告》（公告编号：2019-004）。本次变更不涉及变更募投项目资金使用金额。

2、公司于2019年5月5日召开第二届董事会第八次会议、第二届监事会第六次会议、于2019年5月27日召开2019年第二次临时股东大会审议通过《关于变更募集资金投资项目〈物流信息化建设项目〉实施主体及设备购买计划的议案》，同意公司将本项目实施主体由中创物流变更为中创物流及中创物流的全资子公司青岛中创远达物流有限公司和中创物流（天津）有限公司共同实施，实施地点由青岛变更为青岛和天津。同时，调整部分软、硬件设备购买计划。公司独立董事发表了明确的确认意见。相关公告请见公司于上海证券交易所官方网站（www.sse.com.cn）披露的《中创物流股份有限公司关于变更募集资金投资项目〈物流信息化建设项目〉实施主体及设备购买计划的公告》（公告编号：2019-005）。本次变更不涉及变更募投项目资金使用金额。

3、公司于2019年8月22日召开第二届董事会第九次会议、第二届监事会第七次会议、于2019年9月9日召开2019年第三次临时股东大会审议通过《关于变更募集资金投资项目实施主体暨投资设立全资子公司的议案，同意公司使用募集资金120,000,000.00元在上海投资设立全资子公司中创工程物流有限公司，《大件运输设备购置项目》的实施主体由中创物流变更为中创物流与中创工程物流有限公司共同实施。公司独立董事发表了明确的确认意见，保荐机构中信证券股份有限公司发表了核查意见。相关公告请见公司于上海证券交易所官方网站（www.sse.com.cn）披露的《中创物流股份有限公司关于变更募集资金投资项目实施主体暨投资设立全资子公司的公告》（公告编号：2019-023）。本次变更不涉及变更募投项目资金使用金额。

五、募集资金使用及披露中存在的问题

1、本公司已披露的募集资金使用相关信息及时、真实、准确、完整。

2、本公司募集资金存放、使用、管理及披露不存在违规情形。

附表1：

募集资金使用情况对照表

（2020年1-6月）

注1：沿海运输集散两用船舶购置项目：公司于2018年5月25日，第一届董事会第十五次会议审议通过《关于重新签订船舶建造合同的议案》，与武昌船舶重工集团有限公司签订2艘8,000载重吨级船舶建造合同。该船舶原定于2020年2月交付，受武汉新冠肺炎疫情影响，船舶延期交付，其中一艘船舶已于7月27日交船，另一艘预计于9月下旬交船。

注2：散货船购置项目：建设进度计划为6个月，目前尚未开始实施。

注3：跨境电商物流分拨中心项目（天津东疆堆场）：项目建设周期为2年，公司已采用自筹资金约8,000.00万元投入土地购置及前期项目建设，一期工程至2017年11月底已全部建成并投入使用，二期工程已于2020年6月开工。

注4：物流信息化建设项目：本项目建设周期为3年，目前已按照分阶段目标逐步开展工作。

注5：大件运输设备购置项目：本项目建设进度计划为2年，考虑到设备的产能限制，市场供应相对紧张，项目采用分期购置的方式实施。

注6：已变更项目，含部分变更详见本报告“四、变更募投项目的资金使用情况”

公司代码：603967 公司简称：中创物流

中创物流股份有限公司

2020年半年度报告摘要

一 重要提示

1 本半年度报告摘要来自半年度报告全文，为全面了解本公司的经营成果、财务状况及未来发展规划，投资者应当到上海证券交易所网站等中国证监会指定媒体上仔细阅读半年度报告全文。

一、 本公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证半年度报告内容的真实、准确、完整，不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。

2 公司全体董事出席董事会会议。

3 本半年度报告未经审计。

4 经董事会审议的报告期利润分配预案或公积金转增股本预案

无

二 公司基本情况

2.1 公司简介

2.2 公司主要财务数据

单位：元 币种：人民币

■

2.3 前十名股东持股情况表

单位: 股

■

2.4 截止报告期末的优先股股东总数、前十名优先股股东情况表

□适用 √不适用

2.5 控股股东或实际控制人变更情况

□适用 √不适用

2.6 未到期及逾期未兑付公司债情况

□适用 √不适用

三 经营情况讨论与分析

3.1 经营情况的讨论与分析

2020年上半年，一场突如其来的疫情打乱了我们的工作和生活秩序，实体经济遭受巨大冲击，中美贸易冲突进一步加剧，国际经济形势愈加严峻。面对国内外经营环境的重大不确定性，公司管理层审慎应对，带领全体员工较好的完成了半年经营指标。报告期内，公司实现营业收入226,400.32万元，较去年同期增长5.10%；实现归属于上市公司股东的净利润8,794.06万元，较去年同期减少6.16%。公司现金流充裕，资产负债结构健康，主业经营稳健。

1、各板块主要经营情况

1）货运代理

疫情期间，物流行业运力紧张，货物进出口涉及的多个环节不通畅。公司货运代理板块积极协调船舶经营人、陆运车队、码头、场站、关务等各个物流环节，为货主顺利出运货物保驾护航。同时凭借与船舶经营人多年来良好的合作关系，尽力为客户争取延长箱使时间，为客户降低物流成本。在内部管理和单证操作方面，货代板块应用了操作智能化系统，部分替代了传统的业务单据手工录入、人工比对的方式，实现了多种格式单据自动识别、录入、补料、比对和共享，在提升操作效率和服务质量方面取得了良好的效果。

2）船舶代理

面对船公司间的兼并、收购、整合带来的诸多不利市场因素，船务中心加强了与船公司和同行的有效互动，为客户提供优质高效的服务，在复杂的局面中稳定了现有业务收入和市场份额。

3）场站

公司在天津投资成立子公司“中创智慧冷链有限公司”，注册资本1.8亿元，主要经营低温仓储、进出口等冷链业务。作为公司冷链业务的区域中心，中创智慧冷链有限公司将与各口岸公司保持联动互动，利用其先进的信息技术与丰富的客户资源，积极推进公司冷链业务的发展。公司使用募集资金在天津投资建造的全自动智能无人冷库一期建设已开工，预计2021年1月投产运营。公司与宁波港合资成立合营公司“宁波梅山保税港区远达供应链管理有限公司”，进一步深化与港口的合作，共同做大做强宁波场站仓储业务。

4）沿海运输

公司沿海运输板块的外贸内支线运营以青岛港为中心，中转箱量和市场份额一直稳居青岛港首位。疫情期间，公司急客户所急，不计成本，克服困难，保障各条航线正常运营，帮助南山、道恩、亚太森博等客户解决陆路运输困境，打通海上物流通道。公司密切跟踪客户需求，根据市场变动情况调整大连、连云港、日照等航线舱位投入，做到有增有减，灵活有致。“沿海运输集散两用船舶购置”募投项目首期建造的2艘8,000吨级船舶，在船舶建造团队有序监造下即将完工，其中一艘船舶已于7月27日交船，另一艘预计于9月下旬交船。

5）项目大件

项目大件物流中心成功执行哈尔滨锅炉厂内蒙古煤化工运输项目、浙石化4,000万吨/年炼化一体化项目二期、三一重能青海基地叶片运输等项目。公司投资建造的2艘4,500吨级自航式甲板驳船已完成前期设计工作，顺利开工建造，预计于2021年1月投入运营。使用募集资金购置的自行式模块运输车SPMT逐步投入使用，扩大了公司大件、工程项目的营运能力，实现了运力升级。公司在上海投资设立的全资子公司中创工程正式开始运营，将为客户提供更加精准和专业的项目大件货物一站式物流解决方案。

2、各业务板块完成生产任务的同时，公司的其他各项工作也取得了不错的成绩

公司在物流数字化、智能化、线上化方面不断创新：在单证操作方面，公司在货代、船代、供应链等业务中深化应用智能流程操作系统，进一步提高了业务操作的准确率和时效性。疫情期间，公司开发上线了微信公众号、微信小程序，实现了预约提箱、预约送货、产提换单、移动支付等业务功能的线上自助办理，提升了客户体验和服务质量。

公司修订《预算考核管理办法》，制定《管理人员任期制实施办法》、《岗位竞聘管理办法》等人事管理制度，建立管理人员能上能下的机制，促进公司各级管理队伍始终保持积极进取的精神面貌与工作作风。

疫情期间，为为防止中小客户资金链断裂或者恶意拖欠带来的信用风险，公司加大欠费的管控力度，充分评估风险，审慎灵活开展业务。对于有运费回收风险的客户，监审部积极配合各业务部门果断起诉和采取法律保全等措施予以追讨，维护了公司合法权益。

3.2 与上一会计期间相比，会计政策、会计估计和核算方法发生变化的情况、原因及其影响

√适用 □不适用

具体内容请参考第十节财务报告中的附注五，重要会计政策和会计估计的变更44（1）节。

3.3 报告期内发生重大会计差错更正需追溯重述的情况、更正金额、原因及其影响。

□适用 √不适用

董事长：李松青

董事会批准报送日期：2020年8月11日

 

河南商报记者 杨桂芳 文/图

对于购买新能源汽车的车主来说，充电去哪儿，是否划算，这是一个苦恼的问题。

近日，河南中创高科推出公共共享超级充电场站——联合快充，该场站一期可满足100余辆新能源车同时充电。该场站是目前郑州市三环内唯一一家公共共享超级充电场站。

【探访】 和高速服务区相似，功能分布齐全

据悉，该场站位于郑州市地铁五号线南五里堡站旁，场站一期占地面积18亩，目前场内充电桩全部采用大功率直流快充，单桩输出最大功率120KW，可满足100余辆新能源车同时充电。

河南商报记者在探访时了解到，该场站面向社会私家车、物流车、环卫车、出租车、网约车等新能源车辆共享充电桩，也就是说，新能源私家车可以到此充电。

在现场，河南商报记者看到，除充电基础上设施之外，该场站还配备有洗手间、休息室、开水、餐饮、洗车、停车等功能区，和我们常见的高速服务区功能区相似，同时因为新能源汽车需要一定的充电时常，比如新能源小汽车充电时常大约需要30分钟，该场站还为车主和司机提供了休息区。

另外记者获悉，该场站二期还将配备新能源汽车4S店，集新能源车辆销售、维修为一体，为客户提供更加便捷、多元化的服务。

【区别】首先聚焦B端用户，逐渐辐射C端市场

实际上，中创高科在充电桩拓展方面将方向聚焦在网约车、物流车、出租车、环卫车辆等B端市场，这与将充电桩投向小区、商场、4S店、洗车店等C端的充电设施运营企业布桩目标不同。

市场差异化策略，也让中创高科快速集聚了不少稳定的B端用户。

河南商报记者了解到，场站目前签约了不少集团客户，包括曹操专车、华夏出行河南分公司、环球车享、嗒程出行等第三方公司已签订合作协议，为其运营车辆提供充电服务。另外，在场站内，记者还看到不时有莲菜网、货拉拉、快狗打车等物流车辆及启航、德润等出租车辆和众多环卫车、私家车前来充电。

其相关负责人接受采访时表示，中创高科在充电桩方面侧重于B端市场发展，这一充电场站将采用通过B端用户带动C端用户的办法，希望辐射更多社会车辆。

据曹操出行郑州运营中心总经理郑琦介绍，“联合快充”的运营模式对曹操专车提供了充电上的支持，亦希望“联合快充”抓紧时间进行战略布局，早日实现车桩相随的目标。

【计划】在郑州东南西北均建充电场站

市场对新能源充电桩、充电场站的需求日渐明显。

据2019年年初统计，郑州汽车已突破400万辆，其中郑州新能源汽车的保有量超过5万辆，新能源汽车数量增幅明显。

而在2019年4月，《郑州市新能源汽车替代专项行动方案(2019-2020)》印发，方案称将加快推进新能源汽车在郑州公交、出租和城市轻型物流配送等行业的推广和应用。

根据方案，郑州将加快充电基础设施建设，2019年12月底前，在市区立交桥下、火车站、飞机场等交通枢纽的大型停车场、其它停车场按规定不少于15%的比例配建快充桩，力争2019年底市区快充桩数量达到5000—10000个，充分满足市区出租汽车充电实际需求。

市场的需求也激发新能源充电桩企业的发力速度。记者从省发改委官网获悉，河南省已公布并通过公示的充电设施运营商合计达到118家，包含中创高科、海马庞大、河南中兴、郑州特来电等行业知名企业。

河南中创高科新能源科技有限公司总经理孙俊章告诉记者，“联合快充”是中创高科第一个超级充电站，公司计划在郑州市东、南、西、北启动4个“联合快充”超级充电站建设，与五里堡 “联合快充”呼应，同时配套中型充电站辅助，实现郑州市充电网络体系的搭建布局。

“公司在河南省推行“1+4”、“5+3”战略，在郑州、洛阳、开封、新乡等城市建设超级充电站，力争将“联合快充”打造为中原超级充电站第一品牌。”他表示。

（编辑 吉倩倩）

 

四年亏掉近265亿元，股价跌去98%，借壳后一地鸡毛，如今面临退市，12万股民遭遇“血洗”……

4月底，*ST信威(600485)公布了2020年财报，公司全年实现营收2.02亿元，归母净利润亏损33.84亿元；截至2020年末，公司归母股东权益合计-147.11亿元，且存在大量逾期债务合计56.23亿元，并因债务违约涉及大额诉讼。

对此，会计事务所再度给2020年财报出具了“非标意见”的审计报告。

受此影响，4月30日，*ST信威收到了交易所的监管工作函，称公司股票已经触及相关规定的终止上市条件，应当予以终止上市。交易所将在15个交易日内作出相应的终止上市决定。

这也意味着，昔日的2000亿市值大牛股，雄心勃勃地计划在全球多个国家运营基础电信业务、收购以色列的卫星、开凿巴拿马的运河、投资乌克兰的航空发动机，如今却将要面临退市了！

资料显示，信威集团前身为中创信测，彼时中创信测可以说是一个袖珍的“壳公司”，2013年9月，信威集团以300多亿的估值借壳重组，成为当时A股最大的一例“借壳上市”案例。

彼时，“神秘富豪”王靖曾表示，在未来的五到十年，信威集团要成为国际一流企业，要进入世界前三。2014年，中创信测更名为信威集团，并在2015年股价最高达到67.98元/股，市值一度接近2000亿元。

对此，2016年时东吴证券还发布了一篇名为《大国崛起的侧面（二），人中龙凤》的研报，在研报当中东吴证券这样写到：“大国崛起的侧面正在逐步构建，王总真是人中龙凤”。

为何如此说呢？东吴证券分析师徐力认为王靖的多个项目计划——例如开凿尼加拉瓜运河掌握全球8%物流定价权；乌克兰发动机，秀肌肉的核心，均为大手笔，且在兑现的过程中。

不仅如此，王靖还计划打造一个低轨卫星星座系统。2016年8月，信威披露拟以2.85亿美元收购以色列通信卫星运营商SCC100%的股份，将这家上市公司私有化。

然而，在2016年12月，有媒体质疑信威集团在柬埔寨的海外业务运营真实性、董事长王靖履历以及神秘股东减持等诸多问题。随后，信威集团开始停牌，伴随着筹划资产收购重大事项，这一停牌就是两年半之久。

结果令投资者大跌眼镜的是，停牌也貌似“停了业务”；在2014年至2016年，信威集团营收分别为31.57亿元、35.74亿元、30.88亿元，归母净利润分别为18.12亿元、19.01亿元、15.27亿元；而2017年、2018年营收分别降至6.47亿元、4.99亿元，归母净利润分别为-17.54亿元、-28.98亿元。

到了2019年更惨，信威集团营收仅为2.73亿元，归母净利润却巨亏184.4亿元，且已资不抵债，公司主业基本“停摆”……

不仅如此，募集资金无法按期归还、债券违约，逾期债务节节攀升，至2020年末，公司资产仅为14.29亿元，而负债已高达162.7亿元，且诉讼不断。根据2020年财报显示，因相应的利息、逾期利息，以及罚息、违约金等，最终确认财务费用利息支出就高达9.12亿元；此外，发生的诉讼违约金、赔偿金及罚款也高达9.38亿元。

至于王靖的超级愿景，如今也未能如愿。其中，筹划多年的重大资产重组仍未取得乌克兰反垄断委员会的批准；对于全球低轨卫星星座系统建设阶段性推进，公司正积极寻求合作伙伴，参与星座的技术开发，而海外公网业务也处于停滞状态……

在诸多问题爆发后，信威集团股价早已跌入谷底；截至暂停上市前，公司股价定格在1.39元，距离67.98元/股的高价，至今累计跌幅已高达97.95%；而截至目前公司股东数仍超12万户！

这也意味着，诸多股民押注信威集团，怕是也要“梦碎”了！

值得一提的是，控股股东、实控人王靖持有的29.30%股份，早已100%质押套现，且全部股权也已被司法冻结！！！

来源：北京时间

4月20日晚间，*ST信威发布2019年年报，期内巨亏184.4亿元，连续三年亏损，并且连续两年被会计师事务所出具无法表示意见的审计报告，触发了暂停上市规则。公司股票21日起开始停牌，上交所将在停牌起始日后的15个交易日内做出是否暂停公司股票上市的决定。

*ST信威最初是上市公司“中创信测”，2014年被信威集团借壳登陆A股。由于借壳的预期加上层出的“利好”，在2013年至2015年公司股价在短短两年时间内翻了10倍，2015年市值一度高达2000亿元，曾被纳入MSCI中国A股指数。此次停牌前的最后一个交易日，*ST信威的股价收于1.39元，目前总市值40.6亿，只有巅峰时的2%。

来自：东方财富

根据年报，2020年信威集团于2020年到期的各项金融负债及其他借款合计高达109亿元，近期包括中国进出口银行、中航信托等债权人纷纷对信威集团提起诉讼，根据3月份的公告，信威集团目前面临的诉讼高达100多起，累计涉案金额高达13.6亿元。与此同时，信威集团账面上的货币资金，却只剩下1.25亿元，净资产更是低至-113亿元，早已资不抵债。

截至2020年3月31日，*ST信威还有12.35万户股东，其中不少散户还在期望奇迹的发生。但包括信威集团创始人王靖，大股东蒋宁、王勇萍等人，早已通过质押和在2016年停牌前减持等方式将手中绝大多数股票套现。

退市？破产？

信威集团的审计机构致同会计事务所在审计报告中表示，无法对信威集团财务报表发表审计意见。一方面由于“集团内部人员严重流失，无法取得充分、适当的审计证据”，另一方面则由于巨额亏损、归母净为负，且存在大量逾期债务，难以判断公司能否在未来一年持续经营。

来自：*ST信威财报附注

信威集团则在财报附注中对上述情况进行了一定的说明。根据财报，截至2019年12月31日，信威集团已经逾期的债务合计58.94亿元，此外为其在俄罗斯、柬埔寨、尼加拉瓜、乌克兰等地海外项目提供的信贷担保，信威集团预计仍有17.47亿元的风险敞口。

尽管背上压着2019年已经实质违约的59亿债务和2020年内到期的109亿债务，信威集团依然表现出了对于“持续经营”的信心。并表示会通过帮助海外运营商融资提升经营实力从而恢复境外公网业务，以及推进重大资产重组注入优质资产的方式，为公司未来经营提供保障。

但信威的海外公网业务却始终迷雾重重，根据此前网易财经的报道文章。信威集团由目前的实控人王靖于2010年入主后，为这家濒临破产的电信公司带来了柬埔寨电信业务，并逐渐拓展至乌克兰、俄罗斯、坦桑尼亚等国家，相关海外公网的销售业务收入占到公司总营收的90%以上。

以信威集团在柬埔寨的海外运营商CooTel为例，这个并不并表到信威集团上市公司部分的海外运营商，只有8个门可罗雀的小门店，却在2011-2015年间为信威集团贡献了超过30亿的营收。更加诡异的是，经营不善的CoolTel向信威支付的采购款并非来自销售收入，而是来自信威集团提供担保的银行贷款。

而在2018、2019年海外公网业务近乎陷入“停滞“之后，信威集团过去两年的营收只有2.7亿元和5亿元，相比百亿计的债务只是杯水车薪。

除了挽救迷雾重重的“海外公网业务”，信威集团的另一剂良方是“资产重组”。时间财经此前曾经报道，2016年底信威集团因舆论和监管质疑暴跌停牌之后，2017年4月发布公告称要进行重大资产重组并继续停牌，并于此后不断申请延长停牌时间，直到2019年7月复牌，并迎来连续43个跌停板。

根据复牌时发布的公告，这个让信威集团停牌1000多天的重组项目，是收购上市公司实控人王靖控制的北京天骄航空产业投资有限公司，该公司旗下控制乌克兰军工企业“马达西奇”股份公司，后者2015年-2017年的净利润分别1.3亿美元、7555万美元和1.19亿美元。

根据最新的公告，相关重组正受到乌克兰国家反垄断委员的审查，目前该申请尚在乌克兰反垄断委员会审核过程中，未取得最终核准。

神秘富豪

巨亏184亿让近年来逐渐淡出舆论场的信威集团实控人王靖，再次成为媒体关注的焦点。

公开资料显示，王靖生于1972年，在2010年入主信威集团之前，王靖的背景和经历鲜为人知。根据中国基金报，王靖成为国内乃至全球关注的焦点，是在2014年投资500亿美元开挖尼加拉瓜运河。

根据协议，王靖的私人公司香港尼加拉瓜运河开发投资有限公司将在尼加拉瓜开挖一条运河，连通太平洋和大西洋。此前王靖通过当地电信投资，认识了尼加拉瓜总统丹尼尔·奥尔特加，运河建成后，王靖的公司将获得100年特许经营权。

开挖运河、当运营商还不够宏大，王靖希望打造一个低轨卫星星座系统。2016年8月，信威披露拟以2.85亿美元收购以色列通信卫星运营商SCC100%的股份，将这家上市公司私有化。

2015年6月股价高位时，王靖曾跻身《彭博亿万富翁指数》统计的全球前200名富豪之一，净资产102亿美元。2016年胡润百富榜，王靖以230亿财富排名第81位。2016胡润IT富豪榜，王靖以175亿元并列第18名。

根据年报，王靖目前依然持有信威集团29.3%的股份，但全部8.57亿股已经通过质押套现。此外，王靖还担任69家海内外企业的董事、执行董事、董事长等高级管理人员，一半以上都不是信威集团的子公司。（北京时间财经 欧阳风）

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