自2014年-2015年，中国在南薰礁、赤瓜礁、华阳礁、永暑礁、东门礁、渚碧礁和美济礁进行了史无前例的大规模填海造陆，一年多时间，原来的礁石摇身一变成了风情万种的岛屿。

守礁战士们的生活工作条件极大地改善。中国已经成为拥有南沙岛屿最多和陆地面积最大的国家，我国在南沙的被动战略态势瞬间扭转。

海上储油还是因为远期升水么？

打造具有国际竞争力的现代海洋产业体系

在冯文虎之前，广船国际也有荣获“全国五一劳动奖章”的焊工前辈。他们的故事深深地激励着冯文虎，而如今他也成立了工作室、带了徒弟。冯文虎希望不仅自己要以实际行动走好“技能成才、技能报国”之路，也能将勇于创新的精神和不断提升的技术传帮带下去，为海洋强国贡献智慧和力量。

此时的中国，造船技术和船长的培养刚刚起步，似乎还不能很好的培养和管理船员，海事部门一切制度都不完善，所有的管理都在摸索阶段。

转型升级

他，就是全国五一劳动奖章获得者、中国船舶集团广船国际电焊工、高级技师冯文虎。

船有了、船长有了、船员也有了，远洋的时机成熟了。1961年贝汉廷作为中国远洋货轮“和平”号船长，先后与兄弟船队驶入非洲、亚洲各港。开辟了新中国最早的远洋运输航线。

“摸家底”

这给当时落后的中国工业带来了极大的震撼和鼓舞，无数的人们来到码头，惊叹之情无以言表。

冯文虎所在的班组主要负责船体关键部位的焊接工作，经常用到的垂直气电焊具有焊接成型好、速度快等特点。但却有一个缺点：在焊枪和钢板接触的地方有一块火柴盒一般大小的铜滑块，其内部为镂空结构，是冷却水的热交换舱。由于焊接时焊接溶池温度高，高温下的铜滑块非常脆弱。“一不小心就会穿孔漏水，即降低了劳动效率，也增加了生产成本。”冯文虎介绍。经过无数次焊接试验，冯文虎成功摸索出了铜滑块的修复技术——铜滑块焊接修复加镀锡处理法。如今冯文虎走在生产一线，到处可见自己摸索钻研出的技术。

造一艘10万吨级的油轮，需要将成千上万块钢板焊接在一起，而且每一条焊缝都不能留有缺陷。工作时，冯文虎经常盯着一块钢板几个小时，“因为电焊是一项非常严谨且关乎船舶航行安全的作业，就像人体血肉相连一样，每一道焊缝都要完全熔透”。

在链接全球的同时，广州的“蓝色实力”也在辐射珠三角。8月初，广佛中三市国企合资建设经营的广州港南沙港区四期工程举行签约仪式。“此次共建南沙港区四期，将引导佛山和中山更多货源通过本项目中转，打造三市共同的‘出海大通道’。”广州港集团董事长陈洪先表示，该工程建成后对于增强对腹地货源的吸附能力，全面降低出口企业的物流成本，对“一带一路”和粤港澳大湾区建设影响深远。

2009年， 中国自主研发设计、建造并拥有独立知识产权的超大型油轮“新埔洋”，顺利完成下水试航。总载重30.8万吨，是中国最先进、自动化程度最高的超大型油轮。

有一次，某特种船到广船国际维修，这艘特种船艉轴安装螺旋桨的位置需要焊接。“这是个极具挑战性的任务，焊缝处的受热面积一旦超过临界点，螺旋桨运作就会失灵，届时船舶将面临在海上失去动力的危险。”经过反复研究，冯文虎和团队创造性地提出采用冷焊法技术进行焊接。这种技术业内较少采用，属于非常规技术，但能最大限度减少焊缝处的受热面积，而且用时较短。最终，他们高效地完成了焊接任务。

尚实干

近年来，船舶制造行业的焊接技术日新月异，冯文虎凭借过硬的焊接技术，常常和工法部门一起完成各种工艺评定，如双丝横焊、FAB埋弧焊、机器人全自动焊等。他所参与的工艺评定在实际焊接中均能满足焊接要求，得到一致好评。

图/广州日报全媒体记者廖雪明

在焊接技术方面，造船企业里卧虎藏龙。垂直气电焊、双丝C02横焊等高新焊接技术，让冯文虎大开眼界。勤奋好学的他如饥似渴地向身边的师傅学习焊接技术，先后参与了华南首艘超大型油轮“新浦洋”轮、全球首艘极地凝析油轮、中国最大半潜船“新光华”轮等大国重器的建造。在丰富的实践摸索中，冯文虎的焊接技术突飞猛进，先后考取了中国船级社二类、三类焊接证书，美国ABS焊接协会的6GR焊接证书。

超级油轮是指载重量超过16万吨的特大型油轮，是专门用来运输油料的是货运船舶。超级油轮素有“海上浮动油库”之称。

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凭借过硬的焊接技术，冯文虎常常和工法部门一起完成各种工艺评定，如双丝横焊、FAB埋弧焊、机器人全自动焊等。他所参与的工艺评定在实际焊接中总是能满足客户的各种焊接要求，得到了客户的一致好评。

天狼星号

技术精湛获殊荣

香港船王董浩云购买的56万吨级巨型油轮“海上巨人”号，1980年在曰本船厂下水试航时的照片。这是迄今为止人类建造的最大船舶。

早在今年初，陆地存储空间已经接近耗竭，以至于全球原油巨头要求油轮运营商放慢海上油轮的航行速度，以减轻陆地存储压力。

一个优秀的技术工人，不光要有爱岗敬业、吃苦耐劳的奉献精神，更要有锐意创新、攻坚克难的勇气与担当。冯文虎说，有一次，某特种船到公司维修，这艘特种船的艉轴处，也就是装螺旋桨的地方需要焊接。

新埔洋号

择一事勤钻研

为推进海洋防灾减灾及预报体系建设，广州开展了海洋与渔业捕捞海洋灾害风险评估工作。加强海洋精细化预报能力建设，在舢板洲、沙涌尾部署浮标在线观测系统2套。同时，更新接收海洋灾害预警报人员信息，保障预警预报渠道畅通，扩大预警预报接受面。

从四处漂泊的打工仔，到如今独当一面的高级技师，十几年里，冯文虎不断突破技术瓶颈、拓展专业技能。

油价再平衡开始？

此外，科技兴海产业示范基地也在同步推动建设。在全面启动南沙科技兴海产业示范基地孵化器建设工作的基础上，南沙区与广州中科院工业技术研究院合作洽谈“双创”园地建设，与广东省渔业种质保护中心合作，建设南沙海洋人才培训中心。该基地更被省授予“广东省现代海洋产业集聚区”称号，并获得1000万元现代海洋产业集聚区建设资金。

国际油价目前仍处于低位，比两年前的价格低了60%，这给了中国绝佳的囤油理由。因此，中国正以至少十年来最快的速度囤积原油。中国石油对外依存度高达60%。

“我要把今天的荣誉化作鞭策自己前进的动力，充分发扬劳模精神、劳动精神、工匠精神，不断学习新知识、掌握新技术，争做有理想守信念、懂技术会创新、敢担当讲奉献的高素质劳动者。”他说，自己要以实际行动走好“技能成才、技能报国”之路，为广东在全面建设社会主义现代化国家新征程中走在全国前列、创造新的辉煌贡献智慧和力量。

1986年9月25日，“大庆257”轮首次抵达南海涠洲10-3油田“南海希望”号终端，装载海洋油54692吨，揭开了中国海运企业承运海洋石油的序幕。

现在，冯文虎所在的班组主要负责船体关键部位的焊接工作，其中经常用到的垂直气电焊具有焊接成型好、速度快等特点。不过，也有一个缺点，就是在焊枪和钢板接触的地方有一块火柴盒一般大小的铜滑块，其内部为镂空结构，是冷却水的热交换舱，由于焊接时焊接溶池温度高，高温下的铜滑块就显得非常脆弱，一不小心就会穿孔漏水，这一方面降低了劳动效率，另一方面也增加了生产成本。

广州更与汉堡、不莱梅等欧洲港口城市共建枢纽型合作关系，与马来西亚巴生港自贸区、韩国仁川港湾公社签订合作框架协议，与世界自由区组织、迪拜机场自贸区、蒙巴萨自贸区等机构和地区建立直接联系。

而这要归功于天朝的造岛神器——自航绞吸式挖泥船“天鲸”号。

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