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网站首页洋号(新埔洋号油轮属于哪个公司_)
本篇文章给大家谈谈洋号，以及新埔洋号油轮属于哪个公司?的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
文章详情介绍：
元宵佳节前夕 一支洋鼓洋号队敲锣打鼓来到陕西中医药大学第二附属医
2月3日上午，一支民间鼓乐队敲锣打鼓、喜气洋洋地来到陕西中医药大学第二附属医院（西咸新区中心医院）门诊楼前。如此声势浩大不是来耍社火、闹元宵，而是来表示对陕西中医药大学第二附属医院医护人员的感激之情。
“咱医院大夫医术高明、医德高尚，要不是你们，我妈可能连这个年都过不了。你们就是我们家的救命恩人！”家住在沣西新城康定和园社区的患者儿子激动地说。
事情还要从一个月前说起。患者患有妇科肿瘤，12月初开始在我院妇三科进行化疗，期间出现了骨髓抑制的情况，彼时新冠病毒肺炎也开始集中发病，患者也不幸中招，紧接着又出现了严重的房颤，12月20日被紧急转入我院心内五科就诊。房颤的情况得到纠正后，12月23日患者又转入我院乳腺肿瘤外科，积极进行骨髓抑制情况的治疗。所幸在医护人员们的精心治疗护理下，患者终于熬过了重重考验，身体各项指标恢复正常，1月5日病愈出院。一个月时间，辗转三个科室，多项急危重症，患者在多个专科医护人员的共同努力下，打赢了这场生命保卫战。正月十五元宵节前夕，患者特地委托自己的儿子，以“洋鼓洋号”这种老百姓最喜闻乐见、朴素直白的方式表达自己的感激之情，同时也向医护人员们致以最诚挚的节日问候。
自新冠疫情以来，陕西中医药大学第二附属医全体医护人员都积极投入“战斗”，医生、护士连轴转、坚持轻伤不下火线，放弃了休息日和节假日的休息，竭尽全力确保每位患者得到及时救治。一面面熠熠生辉的锦旗，是患者及家属对医护人员仁心仁术的最大肯定，医护人员收获的不仅仅是一份荣誉，更是一份期望、一份鞭策、一份信任，一份责任。医院全体职工将始终不忘初心、牢记使命，砥砺前行，为每位患者提供更加优质的医疗服务。
来源：陕西中医药大学第二附属医院
国家科学技术进步奖特等奖项目天鲸号及在南沙主要成果
自2014年-2015年，中国在南薰礁、赤瓜礁、华阳礁、永暑礁、东门礁、渚碧礁和美济礁进行了史无前例的大规模填海造陆，一年多时间，原来的礁石摇身一变成了风情万种的岛屿。
守礁战士们的生活工作条件极大地改善。中国已经成为拥有南沙岛屿最多和陆地面积最大的国家，我国在南沙的被动战略态势瞬间扭转。
而这要归功于天朝的造岛神器——自航绞吸式挖泥船“天鲸”号。
这个神器是由中交天津航道局有限公司投资并联合上海交通大学、德国VOSTA LMG公司进行设计，由招商局重工（深圳）有限公司建造的大型挖掘疏浚船。
“天鲸号”装机功率在当时亚洲第一，疏浚能力世界第三（注：2017年下水的天鲲号已超过天鲸号）。船长127.50米，宽23.00米，吃水5.5米，最大挖深30米，配备多种当前国际最先进的疏浚设备，总装机功率超2万千瓦，疏浚能力雄冠亚洲之首，每小时可将4500立方泥沙排到6000米之外。
绞刀头轻松绞烂岩石
该船配置有亚洲在用挖泥船中最为强大的挖掘系统，绞刀功率达到4200千瓦，不仅可以疏浚黏土、密实沙、碎石，还可以开挖耐压强度高达40兆帕的岩石。它的建造将改变人们清除海底岩石的方式，可大大减少海底爆破工程的数量，增大工程安全系数，也可减少对海洋的污染，更好地保护海洋环境。
能够实现自动挖泥及远程监控
该船电气设备采用了代表目前世界先进水平的中压变频系统，具有驱动功率大、启动平滑、控制精准等特点，并且可靠性好，基本实现了“免维护”，极大提高了生产率。该船装有当前国际最先进的绞吸挖泥船自动控制系统，实现了自动挖泥与监控，并可以无人操控。另外，它还配有船-岸双路无线电数据传输系统，可以通过无线网络将挖泥船的实际位置、航向、挖掘深度、浓度、流速、真空和主要设备的运行数据，实时传给陆地管理部门，进而实现远程生产管理。
“只要提前设置好了，它就可以自动挖泥，不需要人工不停地操作。”船长说，“天鲸号”配置了当前国际最先进的自动控制系统，可以实现自动挖泥、监控及无人操控。巨大的挖泥驾驶台，一切都在监控之中。一边挖泥，你还可以一边悠闲地喝杯咖啡。
造价昂贵
挖泥船属于特殊工程船舶，既有航行系统，又有挖掘系统、输泥系统，结构复杂，集成控制系统要求极高，造价非常昂贵。“天鲸号”虽然排水总量仅为同期建造的30万吨油轮“新埔洋”号的三十分之一，而总造价却相差无几，超8亿元人民币。
吹填前7个礁的情况
吹填后7个岛的情况
永暑岛鸟瞰
赤瓜岛不同角度对比图
从菲占中业岛看渚碧岛建设场景
对比下：越南的填海方式
越南由于条件艰苦，科技不发达，他们还在用最原始的人工搬石头的方式填海，下面的图片真实地展示了他们填海的过程。
看来战胜敌人的捷径就是从科技上压倒他们！
手握焊枪攻难关“缝”起海上巨轮
冯文虎
他参与建造全球首艘极地凝析油轮，为巨轮打造钢筋铁骨。他和团队成员完成了中国最大半潜船“新光华”轮等系列大国重器的焊接施工，矢志不渝为海洋强国建设奉献无悔的青春；他十七年如一日，摸爬滚打在焊接生产一线，参与建设的重点舰船不计其数。他就是全国五一劳动奖章获得者、中国船舶集团广船国际有限公司总装部搭载课船舶电焊工、高级技师冯文虎。他说：“船舶电焊工舞台广阔、责任重大，我们需要培养更多的焊接技能高手，为建设海洋强国做出自己的贡献。”
文/广州日报全媒体记者邓潇丽 通讯员彭永桂
图/广州日报全媒体记者廖雪明
择一事勤钻研
技术精湛获殊荣
2005年，20岁刚出头的冯文虎从河南老家只身南下打工，在一家钢结构企业当电焊工学徒。2009年，他加入中国船舶集团旗下广船国际有限公司。
在焊接技术方面，造船企业里最是卧虎藏龙。冯文虎在这里第一次见到了垂直气电焊、双丝C02横焊等高新焊接技术，这让他大开眼界。他在这里如饥似渴地向身边的师傅学习焊接技术，先后参与了华南首艘超大型油轮“新浦洋”轮、全球首艘极地凝析油轮、中国最大半潜船“新光华”轮等大国重器的建造。在丰富的实践摸索中，冯文虎的焊接技术突飞猛进，先后考取了中国船级社二类、三类焊接证书，美国ABS焊接协会的6GR焊接证书。
有付出就有回报，精湛的焊接技术让冯文虎在各类技能竞赛中屡获殊荣，从2012年的中船集团广州地区“精英焊王邀请赛”总分第二名到2015年广州市第二届产业人员职业技能竞赛焊工组第一名；从2018年首届粤港澳大湾区焊接职业技能大赛个人第一名、团体第一名到2019年中国技能大赛中船集团第八届职业技能竞赛船舶焊工组第四名。
在参与各类焊接技能大赛之前，冯文虎都会勤学苦练焊接技术，脸上常常被焊接时产生的电弧光灼伤，一层一层地掉皮，但他从不气馁。他说：“和高手对决，名次不是最重要，重要的是能有机会向他们学习。”
攻难关谋创新
核心技术勇攀登
有一次，一艘船到广船国际进行抢修，这艘船的艉轴处，也就是安装螺旋桨的地方需要焊接。这是一项极具挑战性的任务，因为焊接处的材质为铸铁，焊接性能较差，焊接处受热面积一旦超过临界点，镶嵌在里面的艉轴运作就会失灵，届时船舶将面临在海上失去动力的危险。冯文虎带领团队反复研究，创造性地提出了采用冷焊法来进行施焊，即焊接一小段焊缝就立即停下来，再用铁锤敲打工件释放应用，待焊缝完全冷却之后，再进行施焊。这种方法相当于外科手术中的“微创技术”，能最大限度减少焊缝处的受热面积。冯文虎带领团队通过学习钻研，最终圆满完成任务。
在焊接技术领域的不懈追求，成就了冯文虎这一路的收获。他先后获得了“全国优秀农民工”“广东省五一劳动奖章”“广州市劳动模范”“广州市技术能手”等荣誉称号，2021年还获得了“国务院特殊津贴”。2019年，在广东省总工会的支持指导下，广船国际成立了以冯文虎的名字命名的“劳模创新工作室”，为培养更多的高技能人才，不断攻克焊接领域关键核心技术搭建了平台。
冯文虎坦言，在十七年的焊接生产工作中，他曾遇到过很多难题，但是从未想过放弃。谈及对电焊工的培养，他表示，一方面需要有扎实的理论基础，另一方面要有吃苦耐劳精神，刻苦钻研技术。“这不是轻松的工作，一旦选择这个行业，要做好吃苦的准备。”他说。
