天中晚报客户端讯 驻马店日报记者 刘华山 滑清泉 弓华静 天中晚报全媒体记者 邓思婕 　

沃野天中，组团连通；旌旗猎猎，鏖战正酣。

清明时节，春光正好。按照驻马店“一中心五组团”发展战略规划，中心城区12条组团城市连通工程加速推进，正与“五纵四横”高速路网有序对接，全市重点交通公路项目建设区域机声隆隆、热气腾腾，一幅大组团、大连通、大格局的崭新画卷铺陈开来。

把山水引进城市，让城市融入山水。长期以来，热爱山水自然、崇尚生态和谐的驻马店人民，一直对中心城区周边得天独厚的远山近水资源充满特殊情感。

“以市中心城区为核心，遂平县城、汝南县城、确山县城和西部山区、东部宿鸭湖为发展组团，打造集商贸、旅游及新兴产业于一体的复合型大都市。”

“大力实施组团城市连通融合工程，打造中心城市组团半小时交通圈和全市1小时交通圈，实现中心城区与功能组团之间快速通联，构筑组团式、生态型、现代化城市空间格局。”

绿水青山就是金山银山。把绿水青山建得更美，把金山银山做得更大。市委、市政府坚持以人民为中心的发展思想，站位时代和未来风口，创新城市规划和建设理念，大手笔擘画“一中心五组团”宏伟蓝图，加速推进高质量跨越发展，奋力向全国一流地级市迈进。

全面小康，交通先行。打造全国一流地级市，须得一流交通体系作支撑。在这场气势雄浑的伟大创造与实践中，大连通、大交通无疑被赋予重任。

一张蓝图绘到底，一以贯之抓落实。全市广大干部群众以滚石上山的韧劲、攻城拔寨的拼劲，锚定目标、硬核奋战，攻坚克难、善作善成，在2020年这个决战决胜的特殊年份，正在把宏伟蓝图变成触手可及的生动现实。

世界500强中国建筑来了，省交投集团也来了……一个个重大基础设施建设的“国家队”“省级队”开路先锋纷至沓来，投身这方热土，为打造淮河生态经济带、中原城市群和中部崛起的驻马店重要支撑，紧密联系武汉城市群、皖江淮城市群的区域性综合交通枢纽尽锐出战。

最美人间四月天。时下，驱车行驶于重阳大道东西延伸工程、嫘祖大道南北延伸工程等建设现场，处处是热火朝天的施工景象，双向八车道路面宛如一条条巨龙在天中大地纵横延伸，将中心城区与周边嵖岈山、老乐山和宿鸭湖等山水资源浑然连为一体。

“重阳大道诸市河大桥工程目前已进入到路面铺装的关键阶段，6月底可望全线贯通。”看着眼前的喜人场景，天中中建董事长朱业卿兴奋不已。施工现场，数十名头戴安全帽的建设者正在紧张赶工，大型混凝土浇筑泵挥动长长的铁臂，在阳光下投射出力量的光芒。

朱业卿介绍，重阳大道西延工程、开源大道西延工程、雪松大道西延工程，同为中建股份按照PPP模式投资兴建，建设里程103.5公里、总投资28.6亿元，目前已完成投资20亿元，主体工程完成率在95%以上。备受关注的诸市河大桥工程，前期克服了不少困难，在水深9米的情况下，共打下132根直径1.6米的桩基，吊装架设200片箱梁，每片箱梁均在80吨以上。

作为G107线西迁绕城工程，嫘祖大道项目工地的箱梁预制场内，同样是一派繁忙赶工景象。高高架设的龙门吊下，一架架整齐码放的巨型箱梁就像一排排蓄势待发的高速列车，即将向沿线工地开进，用于吊装建设跨路立交桥。市公路事业发展中心主任丁永峰说，嫘祖大道全长53.45公里，总投资42.56亿元，已累计完成路基工程86%，完成路面工程65%，完成桥梁、涵洞工程86%，完成配套工程91%。

大组团、大连通、大格局。中心城区12条组团城市连通工程同步发力，京港澳高速公路驻马店北站、驻马店站、驻马店南站建成运营，大广、焦桐、新阳高速公路穿境而过，周驻南、息邢高速公路顺利通车，安罗、许信高速公路落子兴建。

组团布局，绿色发展。伴随着现代交通路网骨架不断向四面八方舒展，驻马店城市框架持续拉开，山水进城、组团成型，山环水抱、林城相拥，高质量跨越发展迈向新境界。

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放眼安徽，长江流域与淮河流域城市发展关联度一直不高，如果设立一条合铜工业走廊，就能将皖江城市群与淮河城市群“牵手”。近日，省经济研究院组成调研组正式开展《合铜现代工业走廊建设研究》调研，主要就合铜现代工业走廊建设总体思路进行深入探讨，最终将形成专题研究报告，为安徽打造经济发展南北纵向支撑轴提供决策支持。

为什么要建这条新走廊？ 安徽发展缺少南北呼应

摊开安徽的版图，可以看到目前中部有合芜蚌实验区、承接产业转移示范区；皖南有旅游示范区，皖西有扶贫战略，皖北有支持政策。但长江流域与淮河流域城市发展关联度不高，联系不够紧密，缺少一个南北呼应、整体联动、纵向支撑的大战略来助推安徽加速崛起。

因此，近年来不少研究人士都呼吁有必要设立合铜工业走廊，打造一条经济隆起带。从短期看，能够将长三角核心区域发展势能沿长江向上游传递，通过合肥带动池州、安庆以及六安等地加快发展。从长远看，沿合铜工业走廊向北延伸拓展，形成江淮经济带，将皖江城市群与淮河城市群对接融合，推动安徽跨越发展。

对合肥未来有什么好处？ 方便打造世界级产业集群

“一个地方的发展，离不开中心城市的带动，对于合肥来说建设合铜工业走廊是城市拓展的需要。”省发改委的专家指出，近年来，合肥呈现倍增式发展、裂变式扩张，发展重点逐步向外围的庐江等地拓展。

而铜陵作为皖江重要的工业城市，北上跨江发展已是势在必行。规划建设合铜工业走廊顺应合肥、铜陵两市及这一区域相关市、县迫切发展的需要，有利于进一步做大做强合肥，促进合肥经济圈的高速发展。

比如，合肥是全国首屈一指的电子产业基地，同时也是重要的汽车生产基地，铜陵则是铜及铜材料加工、电子材料产业基地。无论是电子产业，还是汽车产业，都离不开铜材料等基础产业，因此两地之间产业互补性好、融合度高。“建立合铜工业走廊，可以形成工业洼地，有利于合肥提升城市能级，推动电子信息和汽车装备制造打造成世界级产业集群。”省人大代表宋国权认为。

什么时候建设最合适？ 省会高铁布局完善带来契机

在国内现有高铁交通网络布局上，高铁跨长江的仅有三座城市，安徽仅有铜陵。而随着今年京福高铁开通和商合杭高铁等综合交通建设，安徽将成为长三角、珠三角、京津冀等中国三大经济发达地区的重要腹地，逐步迎来合适的建设时机。

合铜现代工业走廊的建设，会帮助安徽优化城镇布局，培育形成新的经济发展南北纵向支撑轴和动力源。着眼全国范围，将成为连接“一带一路”、长江经济带建设的重要桥梁和纽带，对优化提升沪宁合主轴带功能，促进长江经济带与“一带一路”融合发展具有重要的战略意义。

省经济研究院随后还将赴合肥、枞阳、无为和舒城等地继续深入调研和收集资料，开展建设必要性、发展战略、建设目标、空间布局和发展任务等方面的论证和分析，最终形成建设研究专题报告，为政府打造合铜现代工业走廊提供决策支持。

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