对于备受关注的北部湾自贸试验区申报工作，3月1日，广西北部湾经济区和东盟开放合作办公室有关负责人介绍，我区将突出特色，主打“东盟牌”重点围绕面向东盟、海陆统筹、民族地区开放开展先行先试，加快北部湾自贸试验区建设。目前我区上报的自贸试验区建设方案中，相比其他4个已批自贸试验区，超过30%的先行先试内容有区别，是独特的设计。

3月1日，广西北部湾经济区和东盟开放合作办公室常务副主任李延强在“北部湾经济区设立十周年媒体介绍会”上表示，广西为自贸区申报已经做了两年的准备工作，于2014年10月和2015年12月两次上报方案。北部湾自贸试验区方案设计中，面向东盟的特点非常突出。广西将在复制推广上海等自贸试验区的基础上，突出特色，重点围绕面向东盟、海陆统筹、民族地区开放开展先行先试，形成试验结果并加以推广。目前我区上报的自贸试验区建设方案中，超过30%的先行先试内容与其他4个已批自贸试验区有区别，是独特的设计。

自由贸易园区实施优惠税收和海关特殊监管政策，“自贸区红利”被誉为当今中国改革的最大红利。2013年，中国(上海)自由贸易试验区成为我国第一个获批的自贸区；2014年12月广东、天津、福建成为第二批获批自贸区。目前全国多个省市加入第三轮“自贸区申报争夺战”。

北部湾自贸区概念股有哪些？北部湾自贸区概念股一览

日前从业内获悉，经过一段时间筛选，第三批自贸试验区已经初步浮出水面，数量可能是5至8家，将落子内陆沿边地区，最快有望在两会后获批。

据经济参考报报道，相关人士透露，因为前两批自贸试验区都在沿海地区，所以考虑到区域协调发展和开放的格局，第三批将会设在内陆地区，沿边可能会有一家。最终数量应该在5至8家，希望能在今年上半年推出来，最快的话两会之后就有望获批。

相较已经设立的上海、广东、福建、天津四大自贸试验区，内陆自贸试验区将肩负起新的探索使命。据了解，第三批自贸试验区将重点突出两方面任务：一是与“一带一路”等国家战略更加紧密对接，使自贸试验区成为“一带一路”在国内的重要抓手；二是探索内陆地区发展的新路径，引领内陆开放新高潮。

今年地方申报自贸试验区的热情明显高涨。根据地方两会政府工作报告及“十三五”规划建议等公开资料梳理发现，目前来看，除了青海、吉林、北京、山西、西藏、河北之外，其余21个省市(自治区)都提出了申建自贸区。其中至少有16地已经将申建自贸区明确列入2016年工作计划中。

分析认为，考虑到先前两批自贸区均落户东部沿海城市，第三批自贸区申报，中西部城市获批可能性较大。当下重庆、西安、武汉等城市申报自贸区呼声较高，其自贸区方案均已落停，本次获批的可能性较大；除此之外，广西北部湾地区作为中国东盟自贸区的节点和桥头堡，此次申报也有望获批，可积极关注：

1、重庆自贸区：重庆路桥（600106）、渝开发、涪陵榨菜（002507）、重庆百货（600729）、重庆港九（600279）等。

3、武汉自贸区：鄂武商A、武汉中商（000785）、南国置业（002305）、中百集团（000759）等。

个股解析：

柳工：工程机械曙光显现，高资产质量决胜行业复苏

柳工 000528

研究机构：长江证券 分析师：刘军，高亮 撰写日期：2015-04-02

报告要点

事件描述

柳工公告2014年年报：全年实现营业收入102.9亿元，同比下降18.2%;归属于上市公司股东净利润2.0亿元，同比下降40.2%;扣非后净利润同比下降68.5%，基本每股收益为0.18元/股。

事件评论

行业需求低迷，公司业绩下滑但优于行业平均水平。2014年国内固定资产投资增速放缓，主要土方工程机械产品行业销量同比下滑约20%，2014年四季度开始更是大幅下滑，2015年2-3月传统销售旺季，工程机械产品销量亦十分低迷。严峻外部形势下，公司业绩优于同行平均水准，其中装载机继续保持行业领先地位，挖掘和压路逆势增长，高于行业平均22个百分点，压路机行业增速位于前列，高于行业平均12个百分点。

综合毛利率持续改善，坏账风险逐步释放。2014年整体毛利率为21.94%，较2013年提升1.28个百分点，实现连续3年改善。期间费用率仍然维持较高水平，同比提高3.22个百分点。另外，公司近3年大幅计提取资产减值损失费用，坏账风险充分释放。

楼市新政影响地产投资预期改善，亚投行力推“一带一路”大战略加速推进，工程机械行业长期发展前景得到极大改善。

地产投资复苏带动工程机械销量回升，虽然政策传导到地产新开工再传导到设备销售存在滞后周期，不过行业发展曙光已经显现。

公司产品出口占比较高，常年维持在20%以上，具有较为成熟的国际销售体系和市场经验。“一带一路”极大拓展中国工程机械行业海外市场空间，公司地处西南面向南亚市场有地域优势。

国企改革加速推进，进一步激发企业活力。公司将着力改革激励体系，吸引人才，面向海外市场加强本土化以适应其需求。

业绩预测及投资建议：预计2015-16年收入分别约为110、126亿元，EPS分别约为0.30、0.42元/股，对应PE分别为46、33倍。维持“推荐”。

风险提示

二季度销售或持续下滑。

五洲交通

公司主营公路的经营与管理、物流贸易、房地产开发。受经济形势的影响，企业经营及筹资活动现金流趋紧，外部环境不确定性增加。公司股权融资渠道不通、资产置换工作暂停，同时还面临着部分收费站可能需要迁移的问题。对此，公司将进一步拓展高速公路经营空间，提高公路资产经营水平。同时开拓新的物流贸易渠道，在不断强化主营业务的基础上，积极拓展与主业关联度较高的物流贸易活动，促进业务的多元化。另外，继续加强相关房地产项目的开发力度，加大宣传，促进销售。

北部湾港：吞吐量稳健增长，自贸区升级提升发展空间

北部湾港 000582

研究机构：申万宏源 分析师：谢平 撰写日期：2015-04-07

投资要点：

事件/公告：公司发布14年年报，报告期实现收入42.38亿，同比增长13.87%，归母净利润5.97亿，同比增长2.78%，加权平均ROE为17.41%，较上期增加2.43个百分点;14年EPS为0.717元。

港务业务稳健增长，吞吐量同比上升12%。公司本期完成吞吐量1.23亿吨，同比增长12%，其中主力发展的集装箱业务完成吞吐量112.万标箱，同比增长11.6%;吞吐量上涨带来港务收入提升，报告期港口装卸板块实现收入28.17亿，同比增长3.8%，贡献公司总收入66.46%，其中防城、钦州两大港务子公司分别实现收入18.41亿、6.00亿;此外，贸易业务实现收入14.21亿，同比增长41%，主要系玉米、木片、金属矿等商品贸易同比增长。

贸易成本上升致毛利率下滑，财务费用稳定致费用稳定。报告期主营成本为30.96亿，同比增长19.04%，整体毛利率为26.95%，较上期减少3.38个百分点;成本拆分来看，本期同比增幅较大的主要为修理费(4807万，44.89%)、职工薪酬(2.12亿，21.57%)、折旧费(3.31亿，12.89%)、外付劳务费(4.01亿，12.77%);此外，本期贸易量增长带来销售成本14.09亿，同比增长19.40%，低毛利贸易量增长是毛利率下滑主要原因。此外，本期综合费用为4.24亿，同比仅增长8.71%，主要系本期暂无新增财务费用，费用率为10.01%，较上期减少0.47个百分点。

乘东盟发展之风，班轮班列拓展业务。公司处华南经济圈、西南经济圈与东盟经济圈结合部，是我国内陆腹地进入中南半岛东盟国家最便捷的出海门户，未来公司将借助东盟自贸区发展之风，努力拓展自身业务，主要将从两个方面入手：其一，通过港务资源集中，散改集，集装箱“穿梭巴士”等方式，将钦州打造为集装箱龙头港，北海打造为集装箱喂给港，实现“千万标箱大港”目标;其二，加强“江海联动”及“海铁联动”，积极寻求铁路、水路连通西江与港口的连接点，并着手建立以第四方物流运营为特征的铁路班列运行平台;据媒体报道，自14年12月昆明到北部湾海铁联运快速班列开通以来，实现了海铁无缝连接，内贸时间节约50%，物流成本降低9.2%，未来此合作模式将运用到四川、重庆、贵州、湖南的内陆腹地，为公司争取更多内陆腹地货源提供有力的支持。

维持盈利预测，维持增持评级。我们测算公司15-17年净利润分别为6.50亿、7.09亿、7.56亿，在不考虑定增的条件下，对应EPS分别为0.78元、0.85元、0.91元，分别对应PE为32倍，30倍、28倍，低于行业均值水平。我们认为，公司极大受益于“海上丝绸之路”带来的东盟自贸区升级，未来在估值上仍有较大的上行空间，维持增持评级。

广船国际：期待后续资本运作

广船国际 600685

研究机构：中信建投证券 分析师：高晓春 撰写日期：2015-04-10

事件

第二步重大资产重组增发完毕。

简评

第二步资本运作顺利结束

以14.17元价格向中船集团发行27209.93万股、收购黄埔文冲85%股权，向扬州科进船业发行6831.33万股、收购相关造船资产;以37.78元价格向山西证券（002500）(902.19万股)、财通基金(800.04万股)、华安基金(709.26万股)、鹏华基金(579.12万股)、西安投资控股(529.12万股)、金鹰基金(524.47万股)和诺安基金(211.71万股)等7家机构投资者累计发行4255.91万股，募集资金16.08亿元，收购黄埔文冲15%股权、投资龙穴海工和补充流动资金。

大股东继续提升持股比例

2015年4月8日发行完毕，中船集团限售3年(2018年4月9日)，其他投资者限售1年(2016年4月9日)。发行完毕后，总股本增加为14.135亿股，其中A股8.21亿股、占58.11%，H股5.92亿股、占41.89%，目前实质性流通A股2.09亿股、H股2.05亿股(不含大股东已解禁股);中船集团及控股公司中船航运租赁累计持股59.97%、比增发前增加4.12个百分点，而通过第一步曙光项目(收购龙穴造船)已经将持股比例从35.71%提升到55.85%。按昨天收盘价，增发完成后累计市值482.35亿元、实质性流通市值153.43亿元(AH股按各自股价分开计算)。

期待后续资本运作

由于3月9日被收购资产黄埔文冲完成资产交割、3月18日扬州科进相关造船资产完成交割，第二步启航项目新增股份4月8日在中登公司完成托管，重大资产重组顺利结束。5月8日，公司将召开2015年第一次临时股东大会，审核变更公司名称等议案;公司名称将改为“中船海洋与防务装备股份有限公司”、中文简称“中船防务（600685）”。黄埔文冲军船业务主营护卫舰、收入仅占集团军船收入1/5-1/6，我们期待后续的军船资产运作。

先整后合，双重机遇

我们维持以前的判断：改名“中船防务”彰显广船在集团的军民总装唯一平台地位，3月25日中组部宣布的南北船领导交换强化了南北船合并的预期、加快了合并进程，中船集团变更新领导不影响广船后续资本运作;我们维持80元目标价和买入评级。

桂冠电力：来水好转，业绩回升

桂冠电力 600236

研究机构：长城证券 分析师：杨洁 撰写日期：2015-03-05

业绩0.26元，符合预期：公司在役总装机容量567.25万千瓦，2014年公司直属及控股公司电厂累计完成发电量232.02亿千瓦时，同比增加21.48%;实现营业收入57.03亿，同比增加15.4%，实现归属于母公司净利润5.93亿元，同比增加163.1%，实现EPS0.26元，同比增加163%。

来水情况好转，促进盈利大增：2014年水电发电量同比增加43.14%为173.67亿千瓦时，占公司总发电量的75%，为业绩增长的主要来源，主要是因为广西红水河流域二、三季度来水优于去年同期，公司在该流域电厂来水量同比增幅均超过50%以上，水电利用小时也高于区域平均值607小时。另外风电同比增长一成左右。

收购龙滩助成长，打造区域水电大龙头：公司在2014年年底确认正式启动收购龙滩公司100%股权，此次收购方案中公司拟以168.8亿元收购龙滩电站100%股权，对应的2014年PE和PB分别为12.8X和3.1X，定价相比2013年的方案更为合理。未来随着资产注入的完成，装机容量增长86.4%至1057.3万千瓦，公司的市场份额、盈利能力和核心竞争力都将进一步提升。

投资建议：我们认为公司电力资产盈利稳定，随着龙滩的注入后，公司的水电装机约占到整个广西水电装机的60%，装机容量将大幅提升，公司在华南地区尤其是广西电力市场的占有率显著提高，市场竞争优势更为明显。我们预计公司2014年-2016年EPS为0.26，0.30，0.35，对应PE分别为19.8X，17.17X，14.7X，看好公司未来的发展，给与推荐评级。

风险提示：红水河流域来水不达预期的风险;本次重组方案暂停、中止或取消的风险;

柳钢股份：价跌量补收入小幅下滑，受制费用增长全年业绩下降

柳钢股份 601003

研究机构：长江证券（000783） 分析师：刘元瑞，王鹤涛，陈文敏 撰写日期：2015-02-03

事件描述

今日柳钢股份（601003）发布2014 年年度业绩快报，报告期内实现营业收入356.19 亿元，同比下降3.34%，归属母公司股东净利润1.88 亿元，按最新股本计算，2014年实现EPS 为0.074 元，同比下降12.94%。

据此推算，4 季度公司归属母公司股东净利润-0.16 亿元，按最新股本计算，对应实现EPS 为-0.006 元，同比下降107.34%，环比下降492.68%。

事件评论

价跌量补收入小幅下滑，受制费用增长全年业绩下降：在需求低迷、钢价较大幅度下跌的2014 年，公司收入仅下降3.34%已属不易：一方面，在矿价同比跌幅明显扩大的情况下，公司钢坯品种成本加成定价模式有助于其毛利率提升;另一方面，公司高炉产能不断释放，全年粗钢增长6.11%，价跌量补。公司盈利下滑较大除了受行业整体影响之外，或与自身期间费用有所增长有关(14 年前三季度三项费用同比增长15.88%)，这有待年报详细数据验证。

4 季度小幅亏损：公司4 季度未能盈利，与此前3 个季度业绩逐季下滑相符。

盈利同比大幅下降主要源于钢价显著下跌，实际净利润下降并不多，这与行业目前处于盈亏平衡状态相符。另外，公司4 季度费用或继续有所增长也拖累公司业绩，详细数据还有待最终报表的核实。

具备区域及成本优势，业绩恢复弹性较大：公司绝大多数市场分布在广西省、广东省以及西南等省。考虑到临近省份钢厂规模相对较小，公司具备一定区域优势。同时，考虑到柳州优越的地理位置，附近拥有丰富的煤炭资源、电力资源、远洋海运资源以及发达的铁路运输网，公司原料采购成本具备一定比较优势，产品销售也较为便捷。鉴于公司目前产能利用率除钢坯外仍处于较低水平，因此，当行业需求出现阶段性企稳迹象时，量价齐升将使得公司具备明显强于行业内其他公司的弹性。

预计公司2015、2016 年EPS 分别为0.10 元、0.13 元，维持“谨慎推荐”评级。

香港万得通讯社报道，近期发布的“十三五规划纲要”明确提出，要加快实施自由贸易区战略，逐步构筑高标准自由贸易区网络。据商务部网站3月23日消息，商务部表示，愿与各方一道，推进贸易投资自由化，共同构建均衡、共赢、包容的国际经贸体系”。

自贸区建设全面提速

“十三五规划纲要”提出，要加快实施自由贸易区战略，逐步构筑高标准自由贸易区网络。积极同“一带一路”沿线国家和地区商建自由贸易区，加快区域全面经济伙伴关系协定、中国-海合会、中日韩自贸区等谈判，推动与以色列、加拿大、欧亚经济联盟和欧盟等建立自贸关系以及亚太自贸区相关工作。全面落实中韩、中澳等自由贸易协定和中国-东盟自贸区升级议定书。继续推进中美、中欧投资协定谈判。

日前，国务院印发《关于加快实施自由贸易区战略的若干意见》，提出了我国加快实施自由贸易区战略的总体要求，提出要进一步优化自由贸易区建设布局和加快建设高水平自由贸易区，并就健全保障体系、完善支持机制以及加强组织实施作出具体部署。《意见》指出，加快实施自由贸易区战略是我国新一轮对外开放的重要内容，要坚持使市场在资源配置中起决定性作用和更好发挥政府作用，坚持统筹考虑和综合运用国际国内两个市场、两种资源，坚持与推进共建“一带一路”和国家对外战略紧密衔接，坚持把握开放主动和维护国家安全，逐步构筑起立足周边、辐射“一带一路”、面向全球的高标准自由贸易区网络。

自第一、二批自贸区试点设立以来，我国的自贸区建设正不断提速，除了加强国内自贸区试点的建设外，我国还在积极推进与世界各国的自贸协定谈判，并取得了丰硕的成果。据悉，目前我国已签署并实施14个自贸协定，涉及22个国家和地区，自贸伙伴遍及亚洲、拉美、大洋洲、欧洲等地区。

而根据地方两会政府工作报告及十三五规划建议等公开资料梳理发现，目前国内除了北京、河北、吉林、山西、青海、西藏，以及已经设立自贸区的四地之外，其余21个省、直辖市和自治区都已提出申建自贸区。

总体来看，今年申报自贸区的地区中，中西部内陆沿边省份更为集中。包括湖南、陕西、重庆、宁夏、甘肃、河南均提出“打造内陆开放新高地”“提升内陆开放水平”等，也将申建内陆自贸区明确写入政府工作报告。

国际经贸谈判成重点

据商务部网站3月23日消息，商务部表示，愿与各方一道，推进贸易投资自由化，共同构建均衡、共赢、包容的国际经贸体系”。今年，将重点推进与周边及“一带一路”沿线国家的自由贸易区建设。

1.加速推进区域全面经济伙伴关系协定(RCEP)谈判进程。RCEP谈判于2013年5月正式启动，成员包括东盟10国、中国、日本、韩国、澳大利亚、新西兰和印度共16方，人口约占全球的50%，国内生产总值、贸易额、吸引外资接近全球1/3，是当前亚洲地区规模最大的自由贸易协定谈判，也是我国参与的成员最多、规模最大、影响最广的谈判。目前，谈判已进行了11轮并举行了4次经贸部长会议，各方已结束了货物、服务和投资的市场准入模式谈判，正就货物贸易、服务贸易、投资等核心领域展开实质性市场准入出要价谈判。

在中方积极推动下，2015年11月22日，RCEP领导人在东亚合作领导人系列会议期间发表联合声明，强调RCEP是本地区经济一体化的重要路径，要求各方力争在2016年结束谈判。中方将与各方一道，加速推进谈判进程，力争实现2016年底结束谈判的目标。

2.努力加快中日韩自贸区谈判。中日韩同为全球重要经济体，国内生产总值和对外贸易额合计均占世界20%以上。建立中日韩自贸区有助于充分发挥三国间的产业互补性，挖掘提升三国贸易投资水平的潜力，促进区域价值链进一步融合。中日韩自贸区谈判于2012年11月启动，目前已经举行9轮，就货物贸易、服务贸易、投资和协定领域范围等重要问题进行了充分探讨，取得了积极进展。2015年11月，中日韩领导人会议发表联合宣言，重申将进一步努力加速三国自贸区谈判，最终缔结全面、高水平和互惠的自贸协定。

3.推进亚太自贸区(FTAAP)进程。2014年，APEC北京领导人会议通过了中方倡议的《APEC推动实现亚太自贸区北京路线图》，同意通过开展亚太自贸区联合战略研究等工作，加快推进亚太自贸区进程。目前，各方正在加紧起草研究报告的具体章节，争取于2016年底前完成联合战略研究，向2016年领导人会议提交报告及相关建议。

第三批自贸区试点出炉在即

随着两会的结束，第三批自贸区试点名单出炉的呼声不断高涨。据悉，第三批自贸区预计今年上半年出炉，获批数目将多于前面两批，可能达到6-7家。其中，广西、重庆、舟山、山东等地都有望入围。第三批自贸区更多以内陆省市为主，试验思路仍将坚持以开放倒逼改革，形成一批可复制、可推广的经验。

相较已经设立的上海、广东、福建、天津四大自贸试验区，内陆自贸试验区将肩负起新的探索使命。据了解，第三批自贸试验区将重点突出两方面任务：一是与“一带一路”等国家战略更加紧密对接，使自贸试验区成为“一带一路”在国内的重要抓手;二是探索内陆地区发展的新路径，引领内陆开放新高潮。

万得资讯视点

香港万得通讯社分析认为，一带一路战略设想是适应当前经济竞争联盟化趋势而提出，随着南北向、东西向经济自贸建设和互联互通政策的推进，大区域经济一体化的战略布局将逐步形成，并产生直接的经济效应。考虑到先前两批自贸区均落户东部沿海城市，第三批自贸区申报，中西部城市获批可能性较大。当下重庆、西安、武汉等城市申报自贸区呼声较高，其自贸区方案均已落停，本次获批的可能性较大;除此之外，广西北部湾地区作为中国东盟自贸区的节点和桥头堡，此次申报也有望获批。可关注：

1.重庆自贸区：重庆路桥、渝开发、涪陵榨菜、重庆百货、重庆港九等。

2.西安自贸区：西安民生、西安饮食、曲江文旅、西安旅游等。

3.武汉自贸区：鄂武商A、武汉中商、南国置业、中百集团等。

4.北部湾自贸区：北部湾港、北部湾旅、五洲交通、南宁百货、两面针等。

5.青岛自贸区：青岛金王、青岛双星、民生控股等。

6.成都自贸区：成商集团、高新发展、四川路桥等。

7.舟山自贸区：宁波富达、宁波建工、宁波海运、宁波港等。

8.中澳自贸区：贝因美、伊利股份、天马股份、天山生物、先锋新材、兖州煤业等。

9.中日韩自贸区：大连国际、大连友谊、日照港、营口港、大连港等。

据商务部消息，2月7日，中国—东盟自贸区3.0版谈判启动首轮磋商。

据了解，中国与东盟各国主管部门及东盟秘书处官员以视频方式出席会议。双方就谈判的程序规则、组织安排和工作计划等议题进行深入讨论，为后续谈判制定时间表和路线图。

2022年11月，中国与东盟共同宣布正式启动中国—东盟自贸区3.0版谈判。双方同意，谈判将涵盖货物贸易、投资、数字经济和绿色经济等领域，打造更加包容、现代、全面和互利的中国—东盟自贸区。（央视新闻客户端）

来源： 央视新闻客户端

新华社曼谷2月20日电 专访：中国—东盟自贸区3.0版将助力东盟地区发展——访泰国商业部贸易谈判司司长奥拉蒙

新华社记者王媛媛 林昊

泰国商业部贸易谈判司司长奥拉蒙·素他威吞日前接受新华社记者专访时说，中国经济恢复将促进东盟经济增长，中国—东盟自贸区建设的升级将助力东盟地区的发展。

2023年2月7日，中国-东盟自贸区3.0版谈判启动首轮磋商。奥拉蒙表示，中国—东盟自贸区3.0版建设将推动双方扩大生产、加强区域互联互通，深化产业链、供应链、价值链合作，以应对错综复杂的世界经济形势。

奥拉蒙说，中国连续多年成为泰国和东盟第一大贸易伙伴国，是包括泰国在内的东盟国家的重要出口目的地，也是重要的外资来源地。

根据中国海关总署发布的数据，2022年东盟继续保持中国第一大贸易伙伴地位，双边贸易总值达6.52万亿元人民币，增长15%，占中国外贸比重15.5%。

奥拉蒙表示，在国际贸易和物流运输受到新冠疫情冲击背景下，泰国更加重视互联互通建设，中国“一带一路”倡议下的工程建设促进了中国和东盟各国互联互通。“中老泰铁路的建设将帮助泰国打造联通各国的陆运和海运网络，获得优质、低价的原材料，增加泰国对外投资机遇。”

她说，泰方先后与中国广西、广东、云南、海南、甘肃等地开展了贸易、科技创新、电子商务等领域的合作。两国在汽车、数码、农业生物技术、自动化和机器人等产业的发展战略上有共通之处，泰方希望进一步加强对华合作，积极推动泰国“东部经济走廊”与中国粤港澳大湾区合作。

2022年11月，中国与东盟共同宣布正式启动中国—东盟自贸区3.0版谈判。双方同意，谈判将涵盖货物贸易、投资、数字经济和绿色经济等领域，打造更加包容、现代、全面和互利的中国—东盟自贸区。

来源 新华网

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