近日，方大特钢披露的一则公告显示，8月3日，公司控股股东方大钢铁及实际控制人方威通过协议转让方式向徐惠工转让公司股份过户登记手续办理完毕，自此方威直接持有的方大特钢股份降为0。

据悉，6月24日，方大钢铁、方威与徐惠工签署《股份转让协议》，方威拟将其持有的公司1.16亿股无限售条件流通股、方大钢铁拟将其持有的公司62万股无限售条件流通股以6.98元/股的价格通过协议转让方式转让给徐惠工，占公司总股本的5.01％。

本次协议转让于8月3日完成股份过户登记。过户后，方威直接持有的方大特钢股份从4.98％降为0，方大钢铁持股从31.20％降为31,17％。但是方大钢铁及其一致行动人仍然合计持有公司38.71％股份，方威又是方大钢铁实控人，因此这不会导致方大特钢控股股东及实际控制人发生变化。

另据爱企查7月24日信息显示，方大钢铁发生主要成员变更，方威、王洪伟退出董事职务，新增刘一男、邱亚鹏两名新董事。不过，方大钢铁仍由方大集团100％控股，方威正是方大系掌门人。

据“钢铁老板”消息，接连发生的退出以及股权转让行为，也表明方威正在通过梳理方大的整体股权体系，实现公司发展的优化以及进一步增加合作伙伴的加入，以达到其整体竞争实力的提升、抵御风险能力的增强。

作为知名的“钢铁大王”，方威除了内部的布局优化以外，还不断参投其他国内国有钢企。方威是太钢不锈的第三大股东、山东钢铁股份的第四大股东、新钢股份第四大股东、鞍钢股份第十大股东、凌钢股份第十大股东。多家国有钢企的参投，也表明方威正在不断拓展其钢铁发展覆盖面，分散收益获取点，带来多元化发展的各向助力。

本文源自财通社

一周前，辽宁方大集团正式入主海航航空板块，方大集团的董事局主席方威也首次亮相海航的干部员工大会。

第一财经记者今日拿到了方威此次讲话的全文，16000多字的讲话，可以看出方威在用人，制度建设，管理模式等方面的“方大特色方法论”。

目前，方大集团旗下有6万多员工，300多家法人单位，而在入主海航后，方大集团的员工和企业数量都增加了一倍，并且进入了一个之前完全不熟悉的领域。方威在发言中，也透露了跨界并购员工和企业数量比方大还要多的海航，底气到底在哪里。

为何跨界购海航

目前，方大集团是以炭素、钢铁、医药、商业四大板块为核心的民营企业集团，拥有方大炭素、方大特钢、东北制药、中兴商业等多家上市公司。

方威在发言中介绍，目前方大旗下的炭素板块已经做到了世界第一大，但还没达到第一强，“我们正在做的碳/碳复合材料、石墨烯应用深加工，如果这方面我们个个都做成功，我们就会达到世界第一强。”

而在钢铁板块，已经连续四年在钢铁行业吨材利润率排名第一或第二，“很多企业都是20年来通过兼并、重组而来，也有破产重整过来的，有国企、有民企，都是亏损的企业，有巨亏、有潜亏，方大集团控股以后，依靠原有的班子、员工，用一年左右的时间都能扭亏为盈。”

医药板块除了有一家上市公司东北制药，还有多家医院，正在建设的辽宁沈抚示范新区的综合性医院，则是为了公司大健康产业，养生、养老业务做准备。

商业板块有辽宁沈阳中兴集团，也是上市公司，还有天津一商集团。

方威认为，尽管旗下的这些企业所处的行业不同，但是管理是相通的，“海航要怎么发展，怎么做？大家可以看一年，一切按照制度去走。”

方大如何管海航

据记者了解，方威所说的“制度”，目前已经开始在海航推进落实，包括严格考勤打卡和着装要求，以及上班时间不开会，开会都在8小时工作时间以外等。

而在万字讲话中，方威也对方大的特色管理制度做了更多的阐述。

比如在用人方面，“海航发展要靠现有的干部、员工，充分的信任大家，尊重大家，不要争权夺利，溜须拍马，我也不派人，就是海航人去管理海航，连一个财务人员、出纳我也不派。”

不过，方威也指出，“过去的事翻过去不追究，为了安全、稳定、发展，我们都要展望未来，但如果还有人不收敛，还损害企业利益，那对不起，新账、老账一起算。”

为此，方威也给了老海航的干部们一年的时间。“原则上，半年到一年，我们的干部都不动，之后干得好就会提拔，干得不好，找谁也没有用，我们也不用你跟我见面说，就用数字反映、安全上反映、团队的稳定反映、社会我们客户的口碑反映，这就是考核。”

在管理方面，“每一级领导你不要老去请示，要敢担当，本着‘四个有利’：对政府有利、对企业有利、对员工有利、对旅客有利”，而如果“上级有问题，你觉得你的上级的指示损害企业利益，你可以越级上报，你觉得你上级给你回复慢了，也可以越级上报，因为我们是企业，企业速度就要快，反应要快，不能等。”

在精细化管理方面，方威提出要通过财务提高精细化管理水平。“成本核算要精确到班次、航线、区域等，最后要合成整体，要形成日成本。大家可能说，日成本太难了，但我们在钢铁业、炭素业为什么就都能够做到日成本？在钢铁板块，仅采购的品种就有10万余种，但日成本的监测还是做到了，我相信我们航空也能做到。日成本核算今天核算完，明天就知道‘跑冒滴漏’在哪，我们的领导干部就应该决策，及时按照市场去调整，去堵塞‘跑冒滴漏’。”

在降本增效方面，要做到“销售最大化，费用最小化”。“销售要主动出击，发挥海航创新的传统优势，渠道多元化，开发价格有竞争力、有吸引力的产品组合，随着季节、市场的变化灵活调整。”

“费用最小化”方面，每个月在哪个科目上，使用了多少经费，都要用数字清楚地表达。“从今天起，不管你们是财务的，还是管理者，你们的岗位成本，企业成本，你们都应该知道。”

值得注意的是，在发言中，方威还对海航提出了“2022年要挣钱”的目标，并提出“各公司如果盈利，超出年度利润目标的部分，拿出20％作奖励，如果到2022年年底整个海航航空集团全面盈利，再追加提成30%”。

不过，由于疫情对航空业的冲击仍在持续，航空公司要在短期内实现扭亏为盈并不容易，反而需要更多现金的持续投入，而未来十年的海航航空，也还有600亿的债务需要偿还。

上一篇：600055东方财富网股吧(股票)

下一篇：股票行情(002328新朋股份股票)