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①A股。A股也称为人民币普通股票、流通股、社会公众股、普通股，指那些在中国大陆注册、在中国大陆上市的普通股票，以人民币认购和交易。A股是在我国境内由境内公司发行，由境内投资者(国家允许的机构、组织和个人)购买，在境内交易的人民币普通股票。
②B股。B股也称为人民币特种股票，指那些在中国大陆注册、在中国大陆上市的特种股票，以人民币标明面值，只能用外币认购和交易。B股的公司在境内发行和上市，以人民币标明面值，由外国人和台湾、港澳的法人、自然人和其他组织，以及境内外的中国公民，以外币认购和买卖的特种股票。
香港作为以经济自由着称的国际金融中心，在全球国际金融中心竞争力排名中高居前三甲。香港金融市场业务齐全，已形成高度发达的资金市场、证券市场、外汇市场、黄金市场、期货市场等，包括股票、债券、保险、信托、基金、理财、期货、衍生品等投资产品种类繁多，交投活跃。
一位香港金融公司相关负责人表示，不管是香港还是内地，券商都是靠天吃饭的行业，最近港股有一定的赚钱效应，开户数量随之上涨。
内地投资港股有2种途径：
H股即将迎来第一单动力电池IPO，而且“来客”业务、融资规模都是“大块头”。
中创新航主要从事动力电池及储能系统产品的设计、研发、生产及销售，也是仅次于宁德时代（300750）和比亚迪（002594）的第三大国内动力电池企业。正式登陆港股后，中创新航将成为港股第一家动力电池制造商。
中创新航的基实投资者真容堪称“豪华。披露显示，包括天齐锂业、大族激光、小鹏汽车、维沃移动等均为其基石投资人。目前，基石投资者已同意在若干条件规定限制下，按发售价认购或促使彼等指定的实体认购有关数目的发售股份，认购总金额约57.86亿港元。
港股第一家动力电池制造商
据港交所公告，中创新航将持续招股至9月28日，预计于10月6日在港交所主板上市，华泰国际为其独家保荐人。根据38港元-51港元的发售价，公司上市后募资总额约101亿港元至135.6亿港元之间。若售价“打满”，可能将超过港股年内最大的IPO天齐锂业135亿港元的募资规模。
而按照中创新航此次新股发行比例15 %计算，公司发行后总市值在673.47亿港元至903.87亿港元之间。截至发稿，全港股2500余家上市公司中，市值超过900亿港元的公司不过119家。
假设最终发售价为此次发行价的中位数——每股44.5港元，且超额配股权未获行使，则扣除包销费用及佣金以及全球发售应付的开支后，中创新航将预计募集到手约115.6亿港元。
按照该公司计划，约80%（约92.48亿港元）的募集资金，将用于新建以及扩建生产基地以提升产能，包括成都一期项目、武汉二期项目、合肥一、二期项目，广东江门一期项目及四川眉山项目的新生产设施供给95GWh动力电池及储能系统生产线建设的部分支出；剩余的一半（10%，約11.56亿港元）将用于技术研发，另一半则将用于运营资金及一般公司用途。
近年来，受益于全球电动化大趋势，动力电池产业快速发展，锂电设备行业成为黄金成长赛道。2017年至2021年，中国动力电池装机量年复合增长率达到43.5%，于2021年达到154.4GWh。不仅头部电池厂宁德时代积极扩产，二线新锐动力电池厂包括亿纬锂能、蜂巢能源、远景动力等也纷纷扩产，中创新航也在扩产的队伍中。
根据弗若斯特沙利文的数据，中创新航在乘用车领域新增客户数量，由2019年的第3名增长至2021年的第18名；动力电池产品销量由2019年的1.62GWh增长至2021年的9.31GWh，2019年至2021年间的复合年增长率为139.7%。截至今年3月31日止，三个月的装机量在中国第三方动力电池企业中排名第二，市场份额占8.2%。SNEResearch的数据显示，今年7月，中创新航在全球电动汽车电池市场的销量排名第六，超过了韩国的三星SDI。
数据显示，2019-2021年，中创新航动力电池业务的收入占比分别达到81.3%，88.5%，89%，呈现逐年上升的趋势。公司的储能系统业务收入也增长明显，2020与2021年的同比增速分别达到31.47%、87.29%。
与收入增长同步的是销售成本。2019-2021年间，该公司的销售成本结构和变化趋势与收入高度一致。销售成本最主要来源于动力电池业务，近三年占比分别为81%、88.4%、89%。
2019年至2021年，中创新航分别实现营业收入17.34亿元、28.25亿元、68.17亿元，年复合增长率为98.3%；净利润分别为-1.56亿元、-1832.8万元、1.12亿元，成为中国前十大动力电池企业中，唯一一家每年营收、利润同比增速近100%的企业。2022年一季度，中创新航实现收入和38.97亿元，同比增长266.5%，净利润约6350万元，同比减少2.1%。
