智通财经APP获悉，8月2日，在国家能源局召开的三季度新闻发布会上，国家能源局发展规划司副司长董万成表示，要加快推进充电基础设施建设，1-6月全国新增130万台充电桩，是去年同期的3.8倍。中信建投认为，充电桩行业的成长逻辑是下游新能源车销量带动上游充电桩的产销，使车桩保有量之比维持在合理的范围内。当下新能源汽车渗透率提升速度超预期，未来充电桩规模也将加速提升。

今年，各省市还发布了有关充电基础设施的“十四五”规划。其中，北京规划至“十四五”末充电桩的保有量将达到70万个，重庆规划到2025年建成充电桩23万个，南方电网将投资100个亿，到2023年实现广东、广西、云南、贵州、海南四省市区乡镇充电桩全覆盖。浙江规划到2025年，建成综合供能服务站800座以上，公共领域充电桩8万个以上，车桩比不高于3：1。

中国充电联盟数据显示，今年1-5月充电桩与新能源车的增量比达1:2.1,1-6月，该比例进一步升级为1:2，即新增的一个充电桩可满足两台新车的充电需求，反映国内充电基础设施建设能够基本满足新能源汽车的快速发展。今年1-6月，我国充电基础设施增加130.1万台。其中，公共充电桩增量同比上涨228.4%，私人充电桩增量同比上涨511.3%。6月比5月公共充电桩增加10.8万台，同比增长65.5%。截至2022年6月，全国充电基础设施累计数量为391.8万台，同比增加101.2%。从2021年7月到2022年6月，月均新增公共类充电桩约5.0万台。

据公安部与中国汽车协会数据，截至2021年底，全国新能源汽车保有量为784万辆，同比增长59%；2019-2022年新能源汽车月度销量稳步提升，2022年5月新能源车销量达44.7万辆，同比增长106%。与此同时，车桩比却处于较为明显的高位，2021年公共车桩比和私人车桩比分别为7.13和5.17，充电桩缺口较大。未来随着新能源汽车渗透率水平持续提升，将倒逼其基础设施的加速建设与完善，充电桩行业将进一步发展与扩张，市场前景广阔。

中国充电联盟数据显示，2017年我国充电桩市场规模为72亿元，到2021年达到418.7亿元，复合年均增长率高达42.2%。而新能源车快速发展对充电桩需求的增长结合“新基建”与“稳增长”等政策的支持与补贴，有望推动新能源充电桩行业维持较高增长率。其预测，到2026年底，我国充电桩行业市场规模有望达到2,870.2亿元，五年复合年均增长率将达37.8%。

东莞证券预计，2022年新能源汽车保有量将达1221万辆，充电桩保有量将达506万台，到2025年新能源汽车保有量将增加至3224万辆，充电桩保有量将增加至1466万台。2021-2025年新增充电桩数量年均复合增长率将达44%，2022-2025年充电桩市场规模分别达1241亿元、1347亿元、1482亿元、2045亿元。新能源汽车发展势头正猛，未来渗透率将持续攀升，为更好地支撑新能源汽车的推广，加快充电桩、换电站等配套基础设施建设已迫在眉睫。

充电桩是为电动汽车充电的专用电力设备，由桩体、电气模块、计量模块等部分组成，一般具有电能计量、计费、通信、控制等功能。按照充电方式，可分为交流桩(慢充桩)和直流桩(快充桩)。前者功率7kW居多，充满电要8小时左右；后者功率在30kW以上，充满一般需要1-2小时。从技术实现方式来看，提高充电电流或提升充电电压是两种主流解决方案，前者对热管理要求高，推广难度大；后者则因降低能耗、提高续航、减少重量、节省空间等优势，能够在更宽范围内实现最大功率充电，以适配未来的快充需求。因此，以提升充电电压为代表的高压快充技术推广成为未来趋势，保时捷、现代、比亚迪、长城等主机厂商纷纷为未来储备，推出相应快充技术配套设施。

新能源充电桩产业链包括上游充电桩部件制造商、中游充电桩运营服务提供商、下游充电桩用户。其中设备零部件生产商(装备端)和充电桩运营商(运营端)是充电桩产业链最主要的环节。

新能源充电桩产业链上游主要为充电桩部件制造商，提供包括充电设备、配电设备以及管理设备三类的标准化电气产品。充电设备成本是充电桩的主要成本，占比90%以上。其中充电模块是充电桩的核心设备，其主要功能是将电网中的交流电转化为可以为电池充电的直流电，约占充电系统成本的40%左右。由于技术门槛偏低，上游企业同质性高，产品差异化程度低，厂商间竞争激烈，毛利率较低。

电动汽车充电桩是我国城市新型基础设施建设重点方向之一，也是推动新能源汽车持续发展的重要基础。我国电动汽车充电桩行业主要运营企业包括：星星充电、特来电(母公司：特锐德）、国家电网、云快充、南方电网、依威能源、汇充电、深圳车电网(母公司：科陆电子)、上汽安悦、万马爱充(母公司：万马股份等。国电南瑞、许继电气作为国网系代表，依托国家电网充电网络的建设而分享充电桩采购订单红利。民营企业万马股份、科士达在行业里市场份额稳居前列。

电动汽车充电桩运营企业依据2021年运营公共充电桩数量划分，超过10万台的企业有：星星充电、特来电、国家电网、云快充；1-10万台之间的企业有：南方电网、依威能源、汇充电、深圳车电网、上汽安悦。

目前，中国电动汽车充电桩行业龙头运营企业为星星充电、特来电、国家电网和云快充。2021年，按电动汽车公用充电桩运营数量来看，星星充电的市场份额达23.97%，特来电的市场份额达16.29%，云快充的市场份额达16.27%；按电动汽车充电桩专用充电桩运营数量来看，特来电的市场份额达35.72%，国家电网的市场份额达30.13%，星星充电的市场份额达18.75%。

相关概念股：

国电南瑞(600406.SH)：公司为主流充电设备供应商，产品包含交流充电桩、直流充电机、充电站监控系统等。

通合科技(300491.SZ)：公司主要业务包括充换电站充电电源系统(充电桩)及其核心的充电模块的研发、生产和营销。

双杰电气(300444.SZ)：拥有多款充电桩产品，且公司已取得国网公司供应商资质。

科陆电子(002121.SZ)：目前公司已在全国众多城市建设充电场站，并拥有新能源大巴车约600辆，公司智慧能源云平台上已与300余个充电场站、3,000余个充电桩实现互联互通。

【充电桩概念股表现活跃 多股涨停】财联社1月13日电，泰永长征2连板，摩恩电气、江苏华辰、兆新股份涨停，华菱线缆、众业达涨超5%，英威腾、通达电气、金冠股份等跟涨。广发证券研报表示23年海外新能源汽车高景气且车桩比仍有较大提升空间（国内3:1，欧美15:1）背景下，未来三年充电桩板块需求端增速有望在新能源领域细分赛道中名列前茅。

目前，新能源车在汽车销售总量中占比为10%。2025年，新能车产业发展中提出将这一占比提升到20%。也就是新能源车在五年内的产量会翻一倍，年均增速达15%。国务院会议确定新能车免征购置税和补贴延长2年，也进一步看到国家发展新能源车的决心。上文中向上游环节分析，判断了锂电池四大核心部件正极、负极、电解液、隔膜，会因一到两年的供需错配而充分受益，像六氟磷酸锂从年初8万/吨一路上涨到现在近50万/吨。

那新能源车产业链下游（充电桩）如何发展呢？充电桩之于新能车就像加油站之于传统汽车，如果买了车加油不方便，必定会严重影响汽车的售量。避免买车容易充电难的困境，防患于未然，充电桩快速发展是确定的，并且充电桩的增速要紧跟甚至快于新能车的增速。2020年正式将充电桩纳入“新基建”，为新能源车发展铺路。数千亿规模的朝阳行业正在成形。

充电桩细分龙头

上游：元器件、设备生产商

特锐德：主营箱式设备的研发、生产、销售。近十年的布局，在产业链形成人、车、数据、充电设备的深度融合，大力布局充电网具备规模优势，充电量和运营数量均居国内首位。

动力源：生产的电子设备涵盖了充电模块、运营管理平台、充电桩系统等核心部件，掌握绿色出行充电解决方案，有完善的充电产品体系。

易事特：充电桩龙头阵营，双碳目标下，加强电站网、储多向互动，推动绿能发展。

英可瑞：高频开关供应商，主营充电桩产品占其业务的80%以上。

许继电气：是国家首批智能制造示范工厂，数字化车间在同行业处于领先水平，直流桩、弓式充电、无线充电均占据较大市场份额。

中游：运营商、充电站建设。全国运营商（特来电）、区域运营商（万马股份、科陆电子）

特锐德（子公司特来电）：与华为达成《全面合作协议》，资源共享，推动智能充电、桩联网生态发展。

万马股份：最早布局充电桩领域，现在公共充电桩的保有量超1.6万台，充电站保有量一千余座。

科陆电子：主营毛利逐年提高，形成新能车、网、桩多方位产业链。2020年，各运营商充电量排第三位。

国电南瑞：电网旗下，电力自动化、运营商服务龙头，研制电动汽车充电设备，招标中标率超10%。

其中运营商还有设备生产商是产业链核心环节。

平高电气：旗下通用电气主营充电桩业务。

金杯电工：交流充电桩建设，大力开发相关产品渠道。

国轩高科：旗下东源电器主营智能化设备和储能柜，公司与中电投、中国铁塔、国家电网、华为在储能领域达成合作。

科士达：以数据业务为主，充电桩和储能市场发展势头强劲。

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