晋西车轴公告，公司拟将全资拥有的晋西铁路车辆有限责任公司（简称“晋西车辆”）和晋西装备制造有限责任公司（简称“晋西装备”）予以合并。由晋西车辆吸收合并晋西装备，合并后晋西车辆存续经营，晋西装备依法注销。为此根据相关数据，整理出以下信息。

铁路基建概念股涨幅排行榜

　　以下是部分龙头企业简介

　　中国中铁：本公司是中国乃至全球最大的多功能综合型建设集团之一，能够为客户提供全套工程和工业产品及相关服务。公司在基础设施建设、勘察设计与咨询服务、专用工程设备和零部件制造等领域处于行业领先地位，并延伸产业链条，扩展增值服务，开展了房地产开发、物资贸易、高速公路运营、矿产资源开发及金融等相关多元业务。经过多年的实践和发展，公司各业务板块之间形成了紧密的上下游关系，，逐步形成了公司纵向“建筑业一体化”、横向“主业突出、相关多元”的产品产业布局。

　　中国铁建：中国铁建业务涵盖工程承包、勘察设计咨询、工业制造、房地产开发、物流与物资贸易及其他等，具有科研、规划、勘察、设计、施工、监理、维护、运营和投融资等完善的行业产业链，具备了为业主提供一站式综合服务的能力。在高原铁路、高速铁路、高速公路、桥梁、隧道和城市轨道交通工程设计及建设领域，确立了行业领导地位。本集团市场经营与资本运营双轮驱动，采用区域经营、品牌经营、信誉经营、协同经营等多种模式相互结合、相互补充的混合经营模式。

　　北新路桥：公司主要从事公路工程、铁路工程、桥梁工程、隧道工程和市政交通工程等公共交通基础设施的施工业务。交通基础设施建设作为本公司的传统主营业务，是公司最主要的收入来源。目前公司拥有公路工程施工总承包特级，市政公用工程施工总承包一级;工程设计公路行业甲级;公路路面工程、公路路基工程、桥梁工程、隧道工程专业承包一级;土石方工程专业承包贰级。

　　ST天马：公司主营业务为轴承及机床的研发、生产和销售。公司通用轴承产品的市场需求主要分为两大类，一是各类主机配套需求，二是各种机械设备的维修需求。对于各类主机配套需求，由各公司直接销售给电机、机床、变速箱、轿车、货车、农用车、农用机械、冶金机械、港口机械、工程机械、风力发电设备、轧钢机械、矿山机械等大型主机生产商;对于维修市场需求和一些小型客户，则由各地的销售分、子公司满足。 铁路轴承的客户较为集中，主要是铁道总公司下属各铁路局（公司）及各铁路车辆定点生产企业，因此由成都天马直接对外销售。

　　新疆交建：为公路、桥梁、隧道、市政工程等基础设施的施工、勘察设计与试验检测，以及路桥工程施工主材料的贸易业务。

　　三和管桩：本公司主要从事预应力混凝土管桩产品研发、生产、销售，并已在广东、江苏、浙江、福建、湖南、湖北、辽宁、山东、山西、安徽等省份建成了14个生产基地，并配套相应的运输子公司负责配送管桩产品。公司已成为国内规模最大的预应力混凝土管桩生产企业之一。

　　以上就是为读者们带来的铁路基建概念股涨幅排行榜的相关信息，本文是根据有关数据及近期事件所撰写分析文章，并不构成投资建议，据此操作，风险自担！（本文属于非商业性文章）

高铁是交通运输现代化的重要标志，也是一个国家工业化水平的重要体现。经过40年的不断努力，中国列车运行速度从当初时速60多公里提升到现在350公里，可谓是“坐地日行八万里”。

3月22日，铁路基建板块震荡走强，创业板股通业科技20cm涨停，威奥股份、祥和实业、神州高铁涨停，日月明、研奥股份、晋亿实业、必得科技、雷尔伟等涨幅居前。

铁路建设板块高增长

俗话说得好“要致富，先修路”，可见交通对经济发展的重要性，尤其是在当下经济高速发展的时代。近年来，我国也一直在完善路建设布局，更好发挥对经济社会发展的保障作用。

按照“十三五”规划以及2016年发布的《铁路中长期》规划，至2020年全国铁路营业里程应该达到15万公里，其中高速铁路3万公里。数据显示，截至2020年底，我国高速铁路运营里程达3.79万公里，较2015年末的1.98万公里，相当于在“十三五”期间翻了近一番，稳居世界第一。

据帕尔格雷福世界历史统计，至2020年美国铁路营业里程15.05万公里，居世界第一；中国铁路营业里程14.63万公里，比美国约少0.42万公里。但我国人口众多，地域辽阔，导致人均铁路里程及铁路网密度跟国际前列相比存在明显差距，我国铁路建设具有巨大潜能。

近期《“十四五”铁路科技创新规划》明确，到2025年，要采用250公里及以上时速标准的高速铁路网对50万人口以上城市覆盖率达到95%以上，7条首都放射线、11条北南纵线、18条东西横线，以及地区环线、并行线、联络线等组成的国家高速公路网的主线基本贯通。

在综合交通运输发展的铁路主要指标方面，铁路营业里程将从2020年的14.6万公里发展为2025年的16.5万公里；其中高速铁路营业里程将从2020年的3.8万公里发展为2025年的5万公里。

图表 1 “十四五”期间战略骨干通道建设工程

资料来源：《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》

此外，近期我国首个地铁北斗定位系统还在北京地铁首都机场线开工建设，这是我国目前规模最大的室内空间导航定位系统。

据悉，此次开工的地铁北斗定位系统，覆盖北京地铁首都机场线30公里运行线路和5座车站，是国家重点研发计划“超大城市轨道交通系统高效运输与安全服务关键技术”项目的重要配套示范工程，预计在今年内建成。

可以预见的是，随着十四五规划的进一步推进，我国铁路基础设施网络将更加完善，相关产业链公司将迎来高速发展机遇。

政策以稳增长为基调

日前国务院常务会议强调，加快新型基础设施等建设，扩大有效投资。实际上，在适度超前开展基础设施投资的背景下，2021年12月中旬，财政部向各地提前下达1.46万亿元2022年新增专项债额度。

需要指出的是，专项债提前批重点用于交通基础设施建设，考虑到专项债发行的时间递延，各地基建项目有望陆续上马。而今年以来，政策以稳增长为基调。在此背景下，稳增长预期得以强化，基建发力稳步推进，大基建板块有望率先受益。

天风证券指出，当前是难得的项目+资金+地方政府诉求齐备的基建景气周期，基建投资增速有望超预期；地方国企业绩高弹性逐步被市场认可；Reits 政策出现明显推进，运营资产较多的基建央企估值迎来修复时机。

在国家政策与指导下，铁路项目资本金来源愈加广泛。在专项债可作为项目资本金的相关政策放开后，与铁路项目相关的专项债发行额度大幅提升；社会资本通过参与铁路基金投身铁路建设，但由于资金回收周期长、铁路资产流动性固化等问题的存在，铁路基金吸收社会资本能力仍较弱；随着基础设施REITs的大力推行，资产证券化为铁路建设融资提供新思路，“十四五”期间，地方铁路或将尝试该类融资模式。

高油价背后，铁路企业迎机遇

两年前的负油价至今让市场记忆犹新，而今年以来，受俄乌地缘局势不确定性等因素的影响，油价已多次调整，均出现了上涨。数据显示，国内成品油价格迎来“六连涨”，多数地区的92号汽油价格升至每升8.6元左右，95号汽油跑步进入“9元时代”。

原油“涨价潮”来袭，煤炭作为替代能源，消费和运输需求有望增加。中国煤炭主产区位于山西、陕西、内蒙西部，通过大秦线、朔黄线、张唐线等铁路运输到达港口，再通过海运到达沿海消费地。因此，大秦铁路、秦皇岛港、唐山港、日照港、宁波海运等公司有望受益于煤炭运量增长。

此外，油价上涨导致公路、航空运输成本上升。据悉，燃油成本占比上，2017年上半年公路货运在1/4左右，2020年公路客运在1/3左右、航空在1/5左右，燃油价格上涨对成本的影响较大，进而会传导到运费。

而电气化的铁路运输成本较为稳定，所以铁路运输性价比提高，运量有望从公路、航空转向铁路。考虑到替代效应带来的车客流量增长持续性较差，且铁路公司资产较重，所以估值水平较为重要，关注大秦铁路，推荐京沪高铁。

相关概念股名单

太平洋证券认为全球不确定性因素影响下，基建投资复苏趋势确定性较强，细分行业龙头企业在手订单充裕，且具备较强风险抗性。

高质量发展下的减隔震投资机会：防灾减灾长期发力，立法已通过，20-30倍空间可期，相关标的如减隔震行业龙头震安科技、天铁股份。

“交通强国”下轨交板块长期受益：轨道上的“城市群”建设需求广阔，相关标的如天铁股份、中国中铁、中国铁建。

我国下半年基建投资边际改善的预期下，建议关注产业链相关机会：关注低估值标的中国建筑、中国铁建、中国中铁；主业稳健且具备矿产资源的基建领军企业：中国中冶、中国中铁；能耗双控背景下，绿电、BIPV等相关领域优质标的：中钢国际、中国电建、中材国际。

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