记者 | 于淼

8月1日，军工板块集体走强，大飞机方向领涨。

截至当日收盘，军工板块有15家公司涨停，另有超200家公司跟涨。其中，新劲刚（300629.SZ）、富吉瑞（688272.SH）、赛为智能（300044.SZ）、银邦股份（300337. NQ）和国博电子（688375.SH）分别上涨20.02%、20.01%、19.95%、16.48%和12.41%。

紧随其后的12家公司天沃科技（002564.SZ）、青岛双星（000599.SZ）、汉马科技（600375.SH）、光洋股份（002708.SZ）、万马股份（002276.SZ）、秦川机床（000837.SZ）、襄阳轴承（000678.SZ）、立航科技（603261.SH）、康达新材（002669.SZ）、奥维通信（002231.SZ）、金奥博（002917.SZ）、航天发展（000547.SZ）均收获涨停板。

此外，包括国盾量子（688027.SH）、本川智能（300964.SZ）、科大国创（300520.SZ）、理工导航（688282.SH）和东材科技（601208.SH）等在内的公司涨幅均超过7%。

消息层面，当日早间，中国商飞微信公众号“大飞机”宣布国产大飞机C919完成取证试飞。

公开资料显示，C919大型客机是中国按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机，座级158-168座，航程4075-5555公里；此前已于2015年11月2日完成总装下线，并于2017年5月5日成功首飞，累计获得28家客户815架订单。

中国商飞则是实施国家大型飞机重大专项中大型客机项目的主体，也是统筹干线飞机和支线飞机发展、实现我国民用飞机产业化的主要载体；成立于2008年5月11日，由国务院国有资产监督管理委员会、上海国盛（集团）有限公司、中国航空工业集团有限公司、中国铝业集团等公司共同出资组建，主要从事民用飞机及相关产品的科研、生产、试验试飞，从事民用飞机销售及服务、租赁和运营等相关业务。

事实上，9天前中国商飞就曾通过“大飞机”发布消息称，7月19日，在C919大型客机六架试飞机圆满完成全部试飞任务之际，C919大型客机试飞现场联合指挥部阎良战区在陕西渭南机场召开总结大会，会议强调C919六架试飞机完成全部试飞任务，标志着C919取证工作正式进入收官阶段，开始全力向取证冲锋。

如今不到10天的时间，国产大飞机C919已正式完成取证试飞。

不过，完成取证试飞并非完成取证，“C919完成的是认证之前所有的试飞活动，标志着试飞取证之前的重要环节已经完成，但后续还有对相关资料进行整理，以及评审报告的论证等步骤，然后才是给C919发试航证；但是试飞的完成确实是一个重要的里程碑式节点，标志着C919飞机离最后的取证并至交付首家客户已经越来越近，同时也标志着国产大飞机的商用迈开了重要一步。” 民航业专家綦琦在接受界面新闻记者采访时表示。

在谈及国产大飞机C919对国内市场的影响时，綦琦认为，短期来看C919飞机对整体国内市场的改变不会很大，因为目前整个产业链、供应链的量产能力都在很大程度上限制着机型快速在市场铺开，“特别是大型民用飞机的制造，它的难度其实不亚于发射卫星和火箭等，而且无论是航电系统还是核心部件都是高度国际化的，因此大规模的量产也要看整个境外供应链的稳定性；所以无论是产业链、供应链，还是它的组装系统集成的难度都是巨大的，而这种难度也决定了一款新的机型从它第一架飞机的交付到被市场广泛认可，中间需要很长一段时间的过程，而这也是任何一种成熟机型无法跨越的必经之路。”

金融界9月16日消息，今日早盘，大盘持续低迷。国防军工板块逆市大涨，涨幅再度高居全部31个申万一级行业之首，大飞机板块再度发力。航天彩虹大涨近7％，鸿远电子、航发控制涨超5％，中航高科、菲利华涨超4％。

国防军工ETF（512810）开盘后快速拉升走强，现涨2.65％，盘中一举收复5、10、20、60日均线，并触及年线。成交额已超3000万元，换手率7％。

据SIPRI最新发布的2021年世界军费开支年度报告显示，2021年全球军费开支首次超过2万亿美元，其中美国及其北约盟国合计占全球军费开支的55％，且北约盟国正逐步向北约的军费开支目标迈进，即北约各成员国将其国内生产总值的2％用于军费开支建设。天风证券判断，全球军备停滞期或将结束，我国也有望迎来新一轮防务装备发展和列装期。

本文源自金融界

军用无人机已成为现代战场中不可或缺的重要装备和制空的作战主体。

军用无人机本质上是促进杀伤链闭环时间的极限压缩，其作战效能经历了阿富汗战争、伊拉克战争、也门冲突、利比亚冲突、加沙冲突以及最近的俄乌冲突的实战检验，深度应用有望带来军事领域划时代的深刻变革。

随着各国积极投入军用无人机采购、部署与研发，无人机军贸或迎爆发式增长。

TrendForce预计2022年-2025年全球军用无人机市场规模有望自165亿美元增长至343亿美元，年复合增长率达27.6%。

2022E/2030E全球各大洲无人机市场规模增速：

资料来源：DRONE INDUSTRY INSIGH

军用无人机发展有望推动产业链重点领域放量增长，无人机装备的批量列装和更新换代也将为当前以载人战斗机为主的军用航空制造产业链带来革新。

军用无人机产业链分布面广、涉及领域多，各环节蕴含着众多投资热点，本文对产业链高价值核心环节进行梳理。

军用无人机行业概览

无人机是不携载操作人员，由动力驱动、可重复使用、利用空气动力承载飞行、可携带有效载荷、在远程控制或自主规划的情况下完成指定任务的航空器。

相对有人驾驶飞机，军用无人机的本质优势在于减少人员损失风险，降低使用成本。在战争中后期，无人机能极大地发挥作战效能。

我国军用无人机起步于1964年，1980年代开始批量使用无人机，最初主要作为防空系统的靶机和干扰诱饵等。

进入21世纪后，我国军用无人机开始爆发式发展。我国相关科研院所、高等院校积极合作，开发出了多型的无人机设备。尤其是彩虹系列、翼龙系列的研制成功，标志着我国军用无人机部分产品已经达到同类无人机的国际先进水平。

无人机现代战场应用渗透率提升具体体现在国内列装、国际军贸两大市场。

国内列装方面，2022年珠海航展大量无人机已经公开对外展示，预计目前部分军兵种已经开始进行无人机的招投标采购，国内军用无人机市场渗透率将迎来快速提升阶段。

国际军贸方面来看，各国加大军费投入巩固国防安全，预计我国军贸无人机出口将大幅增长。

军用无人机产业链

军用飞机的研制是一项多单位协作的系统性工程，设计单位根据国防需要安排整机交付计划，整机总装企业经营主管部门制订整体经营计划、采购主管部门据此制订主要原材料的采购计划并向供应商组织采购。最后整机总装企业根据计划安排进行军用飞机的试飞、总装、部装、零件等全部环节，调试试飞完成后交付军方用户。

军用无人机产业链主要包括上游原材料、元器件/零部件，中游动力装置和飞行平台分系统、有效载荷分系统和地面控制分系统，下游整机制造厂三个部分。

无人机是复杂的系统产品，技术门槛较高。从竞争格局来看，上游高端原材料产品需求旺盛竞争格局稳定，结构件加工行业壁垒低，竞争激烈；中游动力系统、地面系统、飞控导航系统附加值较高；下游整机制造商位于产业链核心位置。

无人机高技术壁垒的核心在于动力技术，光电、雷达等传感器技术，通信数据链以及人工智能等技术，这些领域的发展将带来显著的价值拉动效果。

军用无人机“微笑曲线”：

军用无人机原材料及结构件

上游原材料和零部件包括电池、电机、芯片、螺旋仪、结构件和复合材料等。

军用无人机上游主要厂商中，有提供碳纤维复合材料的光威复材、中简科技和中复神鹰；提供机体结构件和电线电缆的通达股份；提供无人机零部件加工装配的立航科技和广联航空；提供精确制导产品系统、智能感知、特种电机、高端智能装备等的航天电子；提供红外热成像设备的高德红外和大立科技等。

军用无人机产业链及代表厂商：

资料来源：公开资料、光大证券、行行查整理

军用无人机动力系统

动力系统是无人机的“心脏”，决定无人装备的载荷能力、升限、续航、飞行速度、机动性等总体性能。

主要包含发动机、发动控制和螺旋桨，发动机研制是无人机产业链中的重要环节之一。

航空发动机

航空发动机将充分受益于军机加速列装、实战训练损耗和国产民机突破等多重利好驱动，从产业链维度建议重点关注原材料、零部件、控制系统和整机的投资机会。

上游原材料是发动机的基础，也最能反映航发产业链的高景气度，特别是高温合金、钛合金和复合材料等，相关厂商包括抚顺特钢、钢研高纳、宝钛股份、西部超导和华秦科技；航发机加环节主要涉及锻造、铸造和钣金，主要厂商包括三角防务、中航重机和航宇科技等。

无人机广泛采用的动力装置类型各异，涡扇发动机、涡桨发动机和重油活塞发动机是无人机动力装置的发展的重要方向。

其中，涡扇发动机推进效率较高，是当前主流发展方向。航发动力是国内唯一能够研制涡喷、涡扇、涡轴、涡桨、活塞等全谱系军用航空发动机的企业。

爱乐达从事飞机零部件及发动机零件的生产。其中业务领域以无人机大部件装配为基础，完成其复杂中心段部件装配外，机身段整体交付。此外产品涉及中航工业下属企业的多种机型，以及中国商飞C919/ARJ21 ，波音B737/B747-8/B767/B787-9、空客A320/A340/A350、以色列G280公务机等机型。

我国发动机主要研制企业包括航发动力、宗申动力、航瑞动力等。

国内航发制造产业链主要参与者：

资料来源：中航证券

军用无人机飞行控制系统

飞行控制系统是无人机的“大脑”，对无人机的稳定性、数据传输的可靠性、精确度、实时性等产生重要影响，对其飞行性能起决定性的作用。

第三代飞控系统加入了集群飞行、图像识别、自主避障、自动跟踪飞行等高级飞行功能，向机器视觉、集群化、开发过程平台化的方向发展。

美国国防部《2009-2034财年无人系统综合路线图》指出，无人机系统自主能力和稳健性的提高，能够改进对战场的感知，提高目标定位的速度和精度，增强生命力，扩大任务的灵活性，美国计划到2034年实现在线态势感知，使得无人机具备完全自主能力。

军用无人机飞控系统目前主要由航空618所、中航机电和航天电子负责研制生产。

国内无人机飞行控制系统企业还包括大疆、广为海洋、麦克普特、威海广泰、华科尔、零度智控、亿航等。

惯性导航系统（INS）是一种不依赖于外部信息、也不向外部辐射能量的自主式导航系统，是无人机的“小脑”。

目前中国较为成熟的包括MEMS加速度计和石英挠性加速度计，主要供应商有陕西航晶微电子有限公司、航天惯性、开拓精密等；国内主要GNSS板卡厂商为合众思壮等。

军用无人机通信系统

造成无人机坠毁的最常见故障是飞机与地面站之间的通信中断。

无人机的通信链路和地面控制站也称有效载荷通信（CNPC）链路，对于无人机的生存能力至关重要。

无人机通信系统主要分为三大部分：地面站、飞控以及无线通信链路。

链路系统是重要组成部分，建立一个空地双向数据传输通道，完成地面控制站对无人机遥控、遥测和任务信息传输。

军用无人机的数据链系统主要负责目标、环境和协同三个方面信息的传递和交换。

Ku波段卫星通信数据链系统：

通信系统主要由航空615所、中电科54所和航天发展进行生产研制。

国内无人机通信系统及装备系统厂商中，星网宇达点对点卫星通信网络系统采用经典SCPC组网方式，卫星载波效率高，系统简单，带宽独享。可通过卫星链路，实现视频、语音、图像等IP业务的接入，可支持数据加密、系统备份等定制化开发。

中海达碟状天线具有宽带较宽、相位中心稳定和低噪声等特点，属有源天线，支持多星多频(L1/B1/G1、L2/B2/B3/G2、E1/E5b）卫星信号接收，可用于无人机、车载、便携式高精度测量行业等领域。

观典防务开发的通信链路系统是一种多通道复合数据传输系统，与传统数据通信相比，该系统能够同时传输多路异频异构数据（数据结构和刷新频率不同），包括遥控信号、遥测数据、无人机状态数据、任务载荷控制信号和图像视频数据等。

军用无人机任务载荷分系统

侦察载荷分系统包括光电传感器，合成孔径雷达等，可以在战场上空进行高速扫描，也可控制无人机低速飞行或者悬停凝视，为部队提供实时情报支持。

光电吊舱

光电吊舱是飞行器在空中完成对目标的探测和跟踪任务时配备的硬件系统，通常由机载稳定平台和探测设备组成。

国内从事研究和生产航空光电吊舱的企业主要有：613所（中航光电研究所）、205所、波谱华光、晶品特装、久之洋、彼岸科技、贯中精仪、长春通视、星网智控(星网宇达子公司)、大立科技、上博智像、重庆亿飞、成都浩孚、云汉通航、天盈光电、科盾科技、伊贝基科技、武汉天进科技、航天数维等。

光电传感器

光电传感器方面，我国典型的无人机机载光电产品有中航工业光电研究所（613所）推出的龙之眼系列吊舱在无人机上大量使用，其中最高端的YY-12HD光电球可支持15公里射程的激光制导武器。彩虹-4无人机光电吊舱部分采用星网宇达的SCA350型设备。

大立科技为翼龙无人机和大疆无人机供货的红外热成像吊舱。睿创微纳提供无人机吊舱和车载光链系统等。

合成孔径雷达

合成孔径雷达（SAR）是一种脉冲雷达技术，其工作原理为使用小天线作为辐射单元，此单元沿一直线不断移动，在不同位置接收同一地物的回波信号进行相关解调压缩处理。

国内无人机孔径雷达企业包括中国电子科技集团、中航电子、天津萨瑞德、中科宇达等。

军用无人机地面测控分系统

地面测控分系统是无人机系统的指挥和控制中心，由地面塔控系统、地面通信系统、地面测控系统三部分组成。

如要有效地对无人机实施指挥控制，还需要先进的无线数据链来保持控制站与无人机之间的持续联通。

目前，世界各国研发的大中型军用无人机基本上都由综合地面控制站进行指挥和操控。

我国地面控制系统的主要企业有中国电科54所54所、恒宇信通、航天通信等。

中国电科54所（简称“网通院”）针对各种无人飞行平台研制出了多种规格、多种型号的数据链、测控车和地面控制站。

地面测控分系统：

军用无人机制造及总装

在中大型无人机制造中无人机和航天彩虹均处于国内领先地位，在军贸市场及国内市场均品牌效应；在中小型无人机制造领域，航天电子背靠航天工业集团具技术优势和渠道优势。

航天彩虹无人机主业依托十一院空气动力技术传统优势，“远、中、近”程相衔接的无人机产品体系，包括彩虹-6大型双发高速多用途无人机、彩虹-7隐身无人机、彩虹-10无人倾转旋翼机、彩虹-101无人自转旋翼机、彩虹-817微型攻击无人机、智能集群无人机系统以及巡飞弹等有国际领先水平、填补国内空白的系统。

在“十四五”开局之年,航天电子生产的飞鸿98大商载无人运输系统完成从陕西至宁夏航线的首次飞行任务,验证了飞鸿98无人运输系统实际运营任务执行能力,,为飞鸿98大商载无人运输系统产业化生产和销售创造了条件。

民参军企业主要为军工科研单位提供武器装备配套产品及服务。

腾盾股份主要从事以高端无人飞行器为代表的智能装备的全寿命期运维、全价值链经营和全产业链发展。

天宇长鹰曾为长鹰信质的子公司，天宇长鹰主要业务为专业级无人机，其中长鹰无人机是国内海军最早装备的无人侦察机产品。

我国军用无人机主要研制单位：

军用飞机机体制造以及总装

军用飞机机体制造以及总装主要是由航空工业集团旗下的几大传统的主机厂承担，中航沈飞主要承担歼击机和舰载机的整机总装和飞机部组件研制；中航西飞主要承担轰炸机、军用运输机、特种飞机等的整机总装和飞机部组件研制。

航空工业成飞主要承担歼-10和歼-20等新型多用途战斗机的整机总装和飞机部组件研制；洪都航空和航空工业贵飞主要承担教练机的整机总装和飞机部组件研制；中直股份主要承担直升机的整机总装和飞机部组件研制。

全球军用无人机市场格局

按照军用无人机生产研发技术水平、产品谱系完整性以及对外依赖度，全球军用无人机竞争梯队可以分为三级：

第一梯队为全球拥有军用无人机数量多、研发技术水平高、产业链完整、产品谱系多元、无人机重度参与武装力量建设的美国、以色列和中国。

其中，我国“彩虹”系和“翼龙”系部分无人机的性能已经赶超国外，中国已经成为真正意义上的军用无人机行业强国。“翼龙”系列、“彩虹”系列均属于中高空长航时无人机，与美国的MQ-9“收割者”系列在技术水平上基本相当。

第二梯队为土耳其、英国、法国、俄罗斯等国家。这些国家具有一定的军用无人机研发能力，军用无人机行业处于快速上升期，但产业链条尚不完整，产品丰富度仍待提升。

第三梯队为伊朗、巴基斯坦等部分亚非发展中国家。这些国家的军用无人机主要源自进口，受制于技术和资金等的限制，目前自主研制能力相对较低，仍处于研制、试验和小批量生产阶段。

全球军用无人机竞争梯队：

全球知名度较高的军用无人机研制企业有美国的通用原子公司和诺斯罗普·格鲁曼公司、以色列的以色列航空工业集团和埃尔比特系统公司、土耳其的土耳其航空工业集团和Baykar Makina 公司，英国BAE系统公司以及中国的航天彩虹和中无人机。

军用无人机发展趋势

未来军用无人机行业将朝着低价高效、多极化、智能化、综合化和空间化方向发展。

航空工业集团作为我国航空装备型号的主要设计及生产单位，其发布《无人机系统发展白皮书》对我国无人机装备产业发展具有重要的指向性意义，我国军用无人机进入加速发展发展阶段，或可分为以下三个发展方向：

方向一：中高空长航时察打一体无人机

中高空长航时察打一体无人机：集高空、高速、长航时和大载重能力于一身，具备空对面精确打击作战和广域侦察监视作战能力，可在高威胁战场环境下遂行多样化作战任务。

经过几十年的发展，国内一批优秀的中高空、长航时无人机进入国际先进行列，例如“暗剑”、“彩虹”、“翼龙”、“BZK”等系列无人机，而在中低空、小型、轻型无人机领域我国能力相对薄弱。

2022年7月，航空工业集团直升机所研制的“旋戈”-500BJ舰载无人机直升机顺利完成了舰面起降等飞行科目的试验，标志着我国无人机技术取得新突破，为轻小型无人机走向深入夯实了技术基础。

长航时无人机主要厂商包括中航成飞、中航沈飞、中无人机、腾盾科创等。星网宇达拥有“长航时固定翼无人机的姿态稳定算法”技术。

方向二：无人僚机

无人僚机是可与载人作战飞机密集编队、高效协同、遂行制空作战、防空压制、空中护航等作战任务的无人机系统，其主要优势一方面在于低成本，；另一方面在于操作便捷，无人僚机可从战场前线的分散地点进行发射和回收，不受机场限制，提高快速部署能力和突防能力。

僚机主机主要参与厂商包括中航成飞、中航沈飞等；部组件装配包括爱乐达、广联航空等。

方向三：分布式蜂群无人机

分布式蜂群无人机利用分布式作战概念。

无人机蜂群具备明显的数量优势、作战灵活性强、抗毁能力强成为当前发展热点之一。

该类系统将高价值多用途平台的能力分散部署到多个平台上，在作战时，无人机蜂群通常由轰炸机、战斗机、侦察机、运输机等在目标区防空火力范围外释放，基于集群技术共同完成复杂任务。此类型无人机未来或具备明显发展空间。

未来军用无人机飞行高度将有所突破，临近空间将成为可能，使之与卫星轨道相接近，达到距地表30-120km 的高度，发挥潜在的军事价值。比起传统的预警、导航任务，临近空间成为太空中转平台将彻底改变传统无人机的军事作用，使之成为空间无人机。

美国、俄罗斯以及欧洲一些国家已经制定了太空开发计划，争夺太空的战争席位，部分技术研究已经投入实验，技术进步将促使无人飞行器发挥空间信息作战价值，实现海陆空一体化。

短期看，在国际动荡局势延续以及2027年实现建军百年奋斗目标催化下，我国军用无人机装备列装需求持续增长；中期来看，2035年我国基本实现国防和军队现代化规划保障需求确定性。在现代化作战趋势下，我国装备采购呈现结构性特征；长期来看，2050年我国全面建成世界一流军队愿景为无人机产业长期增长蓄力，我国军用无人机行业增速有望进一步提升。

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高层终于忍不住了！军工释放重要信号,这5家公司有望躺赢五连涨!

最近市场国防军工在A股市场表现非常强势，军工改革呈现明显提速态势，军工订单有望加速回补，行业基本面有望持续改善，2023年有望迎来产业发展大年。

我个人比较是看好军工未来一年的表现，周末好好聊聊军工改革的逻辑。

一、消息面导向，中国国防费保持适度合理增长。国防费的规模是综合考虑国防建设的需求和国民经济发展的水平而确定的，目前，我国的军费支出占GDP的比重不到2%，远低于国外，同样也远低于整体全世界水平，又是在重要会议节点，可想而知接下来的动作。

二、国防军工行业景气度，在百年未有之大变局下，国防安全的重要性日益突显，特别是之前的国外的俄乌冲突事件，海外防务展订单斩获等因素的影响，军工行业或将迎来发展机遇。提升国防建设的需求长期存在，同时在国际军贸、军转民领域需求的牵引下，国防军工行业有望继续保持高景气度，长期维持增长态势。

三、加大国防军工等领域布局，国防军工将迎进一步发展：此前会议指出加大国防军工等重点安全领域布局，提升支撑保障能力。会议统筹深化国资国企改革推进高质量发展。我们认为国资委在国防军工等领域的加大布局，随着央企落实深化国企改革，国防军工行业将迎来进一步发展。

四、行业低估值。当前国防军工板块PE-TTM估值为55.29x，略高于3年历史估值均值-1x标准差，板块估值处于较低位置。

军工白马超跌明显，会后订单或可见。短期看，首先，受制于军品增值税、重点型号降价以及军费增长的不确定预期，叠加军工行业增速中枢下行，军工板块整体估值承压，军工白马连续调整，目前超跌明显；其次，军工订单释放大概率在两会后可见。随着行业利空出尽，军工投资情绪有望触底回升；再次，行业复工复产有序进行，22Q4疫情防控原因未确认的订单将结转至23Q1确认，叠加行业招投标有序重启，板块业绩增速有望快速回升。中期看，23年作为“十四五”承前启后的一年，军工板块预期整体向好，尤其是无人机、远程火箭弹、战略弹、军工信息安全和陆军等新领域或前期非优先领域景气度有望走高/回升。随着行业产能和下游需求持续释放，叠加疫情影响逐步消除，23年业绩增长有望上台阶。

接下来给大家分享几只本人非常看好的军工板块的龙头个股供大家参考：

中航西飞

核心概念：军工+国产航母+国企改革

主要从事军用大中型飞机整机、起落架和机轮刹车系统等军民用航空零部件产品的研发、生产、销售、维修与服务。主要产品有军用飞机整机、飞机零部件、航空服务。

中国重工

核心概念：国企改革+军工

公司为全产业链的舰船研发设计制造上市公司，主要业务涵盖海洋防务及海洋开发装备，海洋运输装备，深海装备及舰船修理改装，舰船配套及机电装备，战略新兴产业及其他等五大业务板块。

亚星锚链

核心概念：军工+海工装备+国产航母

公司是世界锚链行业内最大、专业化从事船用锚链和海洋系泊链的生产企业,是我国船用锚链和海洋平台系泊链生产和出口基地;自主研发的海工装备,超高强度R5系泊链打破国外少数国家的技术垄断。

中国卫星

核心概念：卫星导航+国产航母+国企改革

公司是目前上市公司中唯一的卫星制造公司。主营业务是宇航制造和卫星应用业务。公司宇航制造业务定位于航天器系统集成商和部组件提供商,主要包括小卫星制造、微小卫星制造、部组件制造三大类。

长城军工

核心概念：军工+国企改革

掌握迫击炮弹的核心技术，处于国内迫击炮弹行业的领先地位，高强度锚固体系技术升级扩能改造项目：项目预计投资总额为7500万元，项目拟由下属二级子公司金星预应力投资建设，项目建设期1.5年。

特别声明:内容仅代表个人观点，不构成任何投资指导，据此买卖，盈亏自负，股市有风险，投资需谨慎！

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