21世纪经济报道记者 宋豆豆 广州报道

每经记者 孙磊 吴永久 每经编辑 裴健如

石墨烯概念股异动

智通财经APP获悉，天风证券发布研究报告，维持广汽集团(601238.SH)21/22年归母净利润为93.6/113.8亿元，对应EPS为0.9/1.1元/股，PE为18/14倍。公司日系品牌表现稳健，自主品牌拐点向上，且与科技企业深度合作，加速布局电动智能技术，打开中长期成长空间。该行给予公司22年25倍PE目标，上调目标价至27.5元，维持“买入”评级。

7月9日，公司发布公告，同意全资子公司广汽埃安与华为(AH8车型)项目的实施，后续双方将联合开发首款中大型智能纯电SUV车型，项目总投资7.88亿元，并计划于2023年底量产。

埃安与华为合作开发的首款中大型智能纯电SUV，计划于2023年底量产。根据双方签署的战略合作协议，埃安与华为将基于广汽GEP 3.0底盘平台、华为CCA(计算与通信架构)构建的新一代智能汽车数字平台，搭载华为全栈智能汽车解决方案，联合定义、共同开发，共同打造面向未来的一系列智能汽车。本项目为双方联合开发的首款中大型智能纯电SUV车型，总投资7.88亿元人民币，计划于2023年底量产。

此外，安信证券研究员徐慧雄，华西证券研究员崔琰近期也对该股发布了研报，同样给出“买入”评级。

风险提示：行业需求低迷、公司新车型不及预期、新能源汽车发展不及预期。

据悉，这是广汽埃安IPO前的最后一次融资。

哈尔滨工业大学化工学院电化学科学与工程系教授袁国辉在接受《中国科学报》采访时表示：“石墨烯电池的概念不符合行业命名原则，也不是行业共识。从专业的角度，电池的命名一般是遵循‘正极-负极活性材料’的规则，锂离子电池充放电时，成流反应是锂离子在正、负极材料中的嵌入和脱出的贡献。电极中添加石墨烯材料时，石墨烯的主要作用是提高电极的导电性，尽管可以提高电池的性能，但石墨烯的角色并不是锂离子电池正负极的活性材料。”

东兴证券主要观点如下：

“广汽石墨烯基超级快充电池目前已进入实车测试阶段，首款搭载车型为AION V，目前正在黑河做冬季试验，初定今年9月可以批量生产。”曾庆洪表示。

据了解，石墨烯应用在电池上，主要有两个方向：一是做导电剂，二是做电极嵌锂材料。“无论是石墨烯在电池中作为主材料还是添加剂，都可以改善电池导电性能。假如动力电池将石墨烯作为负极主材料，电动车造价将非常高，假如用作添加剂，企业勉强能接受其成本。”云杉智慧总裁徐征鹏认为，当下，市场上尚未出现真正意义上的石墨烯电池。

受到上述消息刺激，石墨烯概念股在1月15日下午出现异动，华丽家族、碳元科技、华控赛格、东方材料、宝泰隆尾盘拉涨停。还有多只出现快速拉升，如翔丰华、鹏辉能源、德尔未来、中国宝安、方大炭素等。

“电池材料创新要平衡比能量、寿命、快充、安全、成本等相互矛盾的性能指标，近年尚无大突破。”在欧阳明高看来，“如果有人说，（他的电动车）既能跑1000公里，又能几分钟充满电，而且还特别安全，成本还非常低。大家不用相信，这是不可能的。”

据曾庆洪透露，广汽集团是在811和622三元锂电池的基础上，通过增加1%~2%的石墨烯正负极材料，提高电池的充电速度、能量密度以及续航能力。同时，与常规动力电池相比，其石墨烯快充电池整体电芯成本高出5%~8%。

10月20日晚，广汽集团（601238.SH，02238.HK）发布公告称，其子公司广汽埃安在广州产权交易所公开挂牌，实施增资扩股，完成A轮融资引战。

本轮融资由人保资本、南网能创、国调基金、深创投、中信金石、广州产投集团或其旗下基金/机构联合领投，共引入53名战略投资者，融资总额182.94亿元，释放17.72%股份，比原定募集金额150亿元多出近33亿，增资完成后埃安估值为1032.39亿元。

融资完成后，广汽埃安注册资本由人民币64.21亿元增至人民币78.03亿元，广汽集团直接及间接合计持有广汽埃安的股权比例由93.45%变更为76.89%，广汽埃安仍为本公司控股子公司。

21世纪经济报道记者从知情人士处获悉，广汽埃安将于2023年底实现IPO，力争成为新能源汽车科创板第一股。

证券之星数据中心计算显示，对该股盈利预测较准的分析师团队为山西证券的张湃。

天风证券主要观点如下：

广汽埃安副总经理肖勇对21世纪经济报道记者表示，“埃安拥抱变化的目的不是为了解决财政问题，而是注重解决战略、标签和影响力等问题。未来三至五年是决战时刻，最迟在2025年或2026年，在中国市场上一定会产生百万级甚至200万、300万体量的新能源纯电品牌。”

0602收盘情况

最新盈利预测明细如下：

事实上，自2014年起，广汽集团就开始了对石墨烯技术的研发。2020年5月，广汽埃安称，基于广汽集团三维结构石墨烯材料而研发的“超级快充电池”已经完成电芯、模组、电池包样件的测试工作，并搭载整车进行了装车大功率充电测试，电池寿命和安全性均已达到使用标准。

不过，需要注意的是，当前石墨烯的成本十分高昂，对制造工艺的要求也非常苛刻，同时石墨烯电池的制作工艺也仍然不够成熟。有业内专家认为，石墨烯电池目前仅处于实验室阶段，尚未达到量产条件，商业化非常困难。

除华为外，广汽还与滴滴、地平线、百度等企业合作，深化电动智能布局。（1）与滴滴旗下自动驾驶公司将在智能汽车领域的线控底盘、自动驾驶传感器与系统集成等维度展开合作，全新定义并开发一款可投入规模化应用的无人驾驶新能源车型，全速推进量产；（2）与地平线签署战略合作协议，联合发布广汽版征程3芯片，将量产搭载在未来的车型中；（3）与百度合作进行智能驾驶、智能车联、数字化营销方面相关技术及产业开拓。（4）与科大讯飞在智能座舱、车联网、汽车数字化服务等领域展开合作。

乘用车行业销量低于预期、广丰、广本、广汽自主销量低于预期、疫情不确定性将影响供应链配套。

21年至今埃安销量表现亮眼，全年销量有望高增长。2020年埃安销量超过6万辆，21年5月月销突破万辆大关，我们预计21年全年销量有望突破10万辆，保持高速增长。下半年将推出的弹匣电池/石墨烯基电池/硅负极材料电池等“黑科技”，有望显著提升电动车安全性、充电效率及续航里程。

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