过去的一年，企业成本有何变化？

2月27日，中国财政科学研究院举行当前财政经济形势研讨会，并发布2022年“企业成本”调研报告（下称《报告》），《报告》显示，企业的具体成本类别有升有降、喜忧参半。一方面，企业税费成本下降，原材料成本小幅下降，融资成本逐年下降，制度成本也出现明显降低。另一方面，企业人工成本、物流成本趋势性上升，用能成本稳中有升，产业链供应链稳定成本有所抬升等。

为了帮助企业渡过难关，2022年中国退、减、缓税费规模超过4.2万亿元，直接带来了企业税费成本的明显下降。

《报告》数据显示，2022 年前三季度，国内 A 股上市企业每百元营业收入税费负担为 5.9 元，较上年同期降低 0.3 元、下降 5.3%；每百元经营活动现金流出税费负担为 4.3 元，较上年同期降低 0.3 元、下降 5.9%。

财科院对1.3万多家的企业在线问卷调查也显示，近年来中国企业税费负担明显下降。其中，“企业纳税总额占营业收入的比重” 逐年下降，2019、2020、2021三年分别为 6.19%、5.98%和 5.9%，且有超过60%的样本企业“纳税总额占营业收入的比重”小于5%。

除了微观视角，宏观税负也是反映企业税费负担变化趋势的一个重要指标。

根据财政部数据，按国际可比口径计算，我国（大口径）宏观税负水平从2016年的28.1%降至2021年的25.4%，2022年数据尚未公布。小口径宏观税负更是从2012年的18.7%降至2022年的13.8%，11年下降了近5个百分点。

财科院调研发现，无论是俄乌冲突等短期因素，还是疫情反复、中美经贸摩擦、产业链供应链深度调整等中长期因素，都抬高了外部环境的不确定性和公共风险水平，在一定程度上对冲了降成本政策的效果。

比如，接受调研的一家企业反映，受疫情影响，物流受阻，导致该公司一度停产，2022年1月-9 月销售额同比下降 63%，出现近1亿元的亏损。湖南某制造业企业反映，受美国加征关税影响，其在美国的子公司 2022年1月-10月已负担超过6亿元关税。

《报告》称，受经济下行压力以及财政收支矛盾约束，持续大规模减税降费的政策空间已经不大。在财科院调研中，多数受访企业表示，在连年大规模减税降费政策的作用下，企业目前的税费负担较为合理，在所有成本项目中，税费成本已不再是企业最迫切的“急难愁盼”。

《报告》认为，随着减税降费政策边际效应的逐年减弱，政策成本不断升高。若要达到之前的减负效果，政策力度需要不断加码，这又可能导致更大的财政风险。

因此，《报告》建议，现阶段需要转变传统的降成本思维，更多从不确定性和风险的维度，采取一系列更加精准有效的应对举措。具体来说，应努力降低临时性、阶段性政策到期后的不确定。鉴于阶段性减税降费政策的边际效用递减以及财政可持续压力的增大，2023年企业帮扶政策的重心不应再放在减税降费上，而应更多关注市场面临的战略风险和长期风险。相应地，各项政策都应基于治理的要求来制定和实施，并逐步转化成制度性安排，避免政策的频繁调整。

比如，部分疫情背景下的减税降税及补贴政策，随着疫情防控措施的优化可能不再需要；一些阶段性政策若有必要转换成长期制度安排的，应尽量转化，进一步强化企业的稳定预期。

中国航空新闻网讯：据简单飞行3月13日报道，航空燃油价格正在快速上涨，且没有放缓迹象，但一些航空公司比其他公司更好对冲了涨价的风险。

航空燃油的价格在过去一个月里上涨了35%以上，过去的12个月里飙升了75%，这一趋势给航空公司带来了压力。对供应的担忧正在推高油价，石油基燃料等成品油产品的成本也与油价密切相关。但一些航空公司比其他公司更能抵御不断上涨的航空燃油价格。

航空业的对冲水平各不相同

许多航空公司对航空燃油成本进行对冲。套期保值涉及以固定价格购买一定数量的航空燃料，以便正常交付。大型航空公司雇佣对冲分析师，他们的工作是确定何时买进，何时不买进。在航空燃油价格处于14年高点的情况下，除非绝对必要，否则现在显然不是购买时机。

但是一些航空公司现在为他们的航空燃油支付高价。上周，“简单飞行”指出，美国三大航空公司——美国航空、达美航空和联合航空都没有对航空燃油进行对冲。其他航空公司至少进行了部分对冲，以帮助抵消价格上涨带来的财务损失。上周，路透社调查了全球主要航空公司的一系列航线，发现一些航空公司受到的保护比其他航空公司更好。

欧洲航空公司的对冲水平

法航荷航已经对2022年前三个月的燃料成本进行了72%的对冲，对今年第二季度的成本进行了63%的对冲。该航空集团为这种燃料支付了每桶90美元，与目前徘徊在 170 美元以下的每桶价格相比，这是一个相对便宜的价格。

汉莎航空以每桶 74 美元的价格对冲了 63% 的 2022 年燃料供应。伊比利亚航空公司、英国航空公司、Vueling航空公司和爱尔兰航空公司的母公司国际航空集团(IAG)为未来两年进行了部分对冲，今年60%的航空燃油消耗得到了保障。同样，易捷航空将60%的燃油成本对冲至2022年9月30日。

部分亚洲航空公司对冲措施

在其他地方，一些航空公司也比其他公司处于更有利的地位。在亚洲，新加坡航空和国泰航空提供了对冲策略的部分细节。新加坡航空公司也进行了部分对冲，截至本月末，其 30% 的燃料成本以每桶 57 美元的价格支付。在未来五个季度，新加坡航空还将40%的燃油以每桶60美元的价格进行了对冲。

总部位于香港的国泰航空在明年之前实施了各种对冲水平。本季度的航油消耗量被完全套期保值，截至6月30日的三个月大约有50%被套期保值。在西南太平洋地区，新西兰航空公司在截至6月30日的六个月里对冲了134万桶石油，在接下来的半年里对冲了707,500桶石油。

截至 6 月 30 日，澳大利亚航空公司 Qantas 的 90% 的航空燃油已被对冲，接下来的三个月中 50% 的燃油已被对冲。对冲策略为航空公司提供了一些短期缓解。但石油行业观察人士预计油价不会很快下跌。一旦现有的套期保值合同到期，现在已经进行了套期保值的航空公司将面临与未套期保值的航空公司相同的成本压力。

大多数航空公司都在为提高票价或燃油税做准备，向市场和客户发出信号，机票价格的上涨已经提上日程。这对航空公司来说是个问题。大流行后，大多数航空公司都渴望让人们重返空中。提高票价的效果恰恰相反，但除非航空公司想再次遭受损失，否则他们可能别无选择。

一、鼠、马相冲

需要用“木”来通关化解调理,由于鼠为水,马为火,水火不相容,唯有木可以协调双方尖锐对抗的矛盾,使水的危害转变成生木,继而再生火的过程,通关才能成功。在鼠、马人际关系之间发生冲突时,往往可以请虎、兔前来化解协调较为妥当,由于虎、兔都属木,可以起到通关作用。

二、牛、羊相冲

需要“金”来泄掉双方的锐气,由于牛为土,羊也为土,土、土的对抗是势均力敌的关系,只有金可以疏导彼此的力量,使双方因锐气泄掉而无力对抗,通关才得以成功。

三、虎、猴相冲

需要“水”来通关化解调理,由于虎为木,猴为金,金克木,金占尽上风,木受制挨打,只有水可以化掉金的锐气,转化成水来生木,变害为利,通关成功。

四、兔、鸡相冲

需要“水”来化解调和,只是兔在东方,鸡在西方,这种东方、西方相冲的力量似乎更大,金克木,金受益,木受损,唯有水可以化解双方矛盾,但水要恰到好处,多了不行,少了无用,适量最好。

五、龙、狗相冲

由于双方都是土的五行,彼此对抗的力度不分上下,谁也不肯退让,只有用“金”可以同时化解相互的敌对情绪,泄掉彼此冲突的力量,使之无力达成对抗的局面,自然就解除了紧张的局势。

六、蛇、猪相冲

蛇属火,猪属水,水火相冲,水得利,火受伤,难以调和,只有木可以化解危机,变干戈为玉帛,木在这里起到通关的作用,水的力量通过木的作用,变成生火的力量,最终把敌人变成了朋友。

版权声明：如涉及版权问题，请作者持权属证明与本网联系

/

厨房风水要注意什么？

1.厨房不可对大门

厨房对大门的格局，很容易形成穿堂煞，是穿堂煞中破财最严重的一种。属火的厨房如果设在房屋中央，有“火烧心脏”一说，家人健康也容易受到影响。厨房最好也可以安置在“凶”的方位上，这对主人有利而无害，在财运上也会起到一定的帮助。厨房位于东方为吉，因东方为木，木生火，适合设置厨房。

2.厨房地面不可高于客厅地面

厨灶是一家煮食养命之所，故不宜太过暴露，尤其不宜被门路所带进的外气直冲。厨房地面不可高过客厅、房间等地面，主次有别，否则有退财之虞。

3.灶台不可背后无靠：

灶主家庭健康、婚姻和功名，宜有所依靠，背后不可虚空，一定要靠实墙，如是玻璃墙都不妥。

4.电器不可随意摆放

煤气灶不靠墙，这种格局多见于中岛式的开放厨房，设计新颖却带来风水问题，不靠墙的煤气灶会导致油烟四溅，影响空气流通；煤气灶也不可放置在梁下，这样的设计会使烹饪者体弱多病，常年肩椎僵硬、头痛；冰箱代表贮藏、聚财之所，属水，若摆放在炉灶对面，同样会形成水火对冲，易致家人身体不适。厨房里的摆件依照左高右低、前低后高原则，冰箱电器宜摆放在厨房左侧和后面。左为青龙，主房屋主人财气；后主玄武，主房屋主人健康，厨房内的用具摆放在这两个位置，能给房屋主人带来健康和财气。

5.厨房门不可正对厕所门 厨房作为一家大小口腹之源，须纳吉气，厕所为不洁之地，且厨房代表火，厕所代表水，水火不容，会导致夫妻失和、家口不宁。

~~~~六安装一网~~~~

上一篇：600801华新水泥股票分析(股票)

下一篇：股票行情(600368股票停牌)