2017-06-15 09:120

6月14日，习近平主席在会见卢森堡首相贝泰尔时，提到了“空中丝绸之路”的概念。他强调，要深化双方在“一带一路”建设框架内金融和产能等合作，中方支持建设郑州-卢森堡“空中丝绸之路”。

下面，通过三个关键词，进一步了解。

先来看看“空中”

众所周知，“一带一路”包括“丝绸之路经济带”和“ 21世纪海上丝绸之路”。而“空中丝绸之路”，让“一带一路”建设覆盖的维度更加广泛，不仅连接大陆、沟通海洋，还在浩瀚的天空中构架起合作桥梁。

建设“空中丝绸之路”，自然离不开航空运输的发展。因此，习主席在谈到中国和卢森堡合作增长点时，提出了加快培育航空运输、高新技术等领域的要求，实现更高水平的互利共赢。

再来说说“卢森堡”

卢森堡虽然是内陆国家，却拥有世界一流的运输体系。这个面积不大的欧洲国家经济高度发达、基础设施完备，是重要的国际物流中心和金融中心。

习主席在会见贝泰尔时，强调要提高两国务实合作质量，扩大优势，挖掘潜力，把金融等传统领域合作做大做强。

2017年6月14日，习近平主席在人民大会堂会见卢森堡首相贝泰尔。新华社记者 刘卫兵 摄

其实，中国和卢森堡有着悠久的合作历史。中国第一座现代化炼铁高炉由卢森堡帮助在武汉建造，新中国第一家海外银行分支机构在卢森堡设立，在中国传授铁路建设技术的卢森堡工程师弗朗克是首位被中国称为“人民友好使者”的外国人……

毋庸置疑，随着在“空中丝绸之路”合作的拓展，两国关系必将更上一层楼。

 

说起古代甘肃我们都必须谈起丝绸之路，这条以长安为起点在甘肃境内形成了一张由若干条道路东西相连、南北交错的交通网，是古代中外友好往来和经济、文化交流之路，是贯通东西方文明的桥梁。李希霍芬在1877年给命名为：丝绸之路，这个词很快就传播开来，被学术界和大众所接受。

而我们大众印象里的丝绸之路可能是在漫天黄沙里，一支驼队穿越沙漠，贩运丝绸和瓷器等贵重货物。其实真实的丝绸之路从来都没有存在过，从出土的文物来看，绝大部分商队都只有六七只骆驼或者马匹，这样一支运输队是不可能长距离运输的，更不可能把货物从长安运送到罗马，绝大部分应该都是短途运输。从出土文物情况来看，他们携带的也只是简单的日用品，这些商人只是把商品贩卖到邻近的村落或者城市。

而我们传统概念里认为，丝绸之路上，主要的货物是丝绸，其实这个是个错误，丝绸之路上主要是拿丝绸当货币，因为它轻便，贵重。而且丝绸之路的价值不在于商品贸易，而是文化与技术上的交流。

我们天天念叨的丝绸之路，可能真的不存在

谈到丝绸之路的真实性，我们首先要知道这个词是从哪儿来的，给这条道路取名的是欧洲的地理探险家李希霍芬，而且这个称呼不过一百多年，他所起名的丝绸之路可是已经上千年了。丝绸之路的叫法其实是个错误，因为在这条路上丝绸并不是主要商品，另外丝绸之路上根本没有直贯东西的路。

为什么会有这样的误解呢？因为我们在画地图的时候，喜欢连接起点与终点，这样就形成了一条直线，给我们的错觉也是：一支商队从西安一直到罗马，而且是一次超长的旅行。其实这条路上有很多岔路口，比如在甘肃地区丝绸之路分为南线和北线，但是这依然只是粗略的示意图，整条道路很像人体的血管，只要我们放大血管看，每个分支有无限的分支。而且各个分支之间像网一样互相交织，形象点应该像满天星斗的连线。

丝绸之路上，其实贸易量很少，我们可能从很多历史材料中看到丝绸在罗马很流行。不仅仅只有中国产丝绸，爱琴海东部的科斯岛和印度都发展出了制作丝绸的工艺，所以罗马贵族口中所说的丝绸并不是中国的。而且我们也没有记录他们从中国购买丝绸，至少在中国的丝绸之路上没有找到一枚古罗马的硬币。

 

古罗马硬币

 

专家对欧洲7世纪到13世纪的1千件丝绸样品进行检测，发现只有一件是来自中国的，当这些欧洲贵族口中夸赞来自中国丝绸有多么好的时候，实际上这些都是山寨货。公元7世纪到13世纪正是中国唐、元朝对外贸易最鼎盛的时期，这样的条件下，来自中国丝绸都是凤毛麟角，可见丝绸之路丝绸贸易可能是虚构的。

 

龟兹国地图

 

丝绸之路上，商队也没有我们想象中规模那么大，比如西域的龟兹国曾经对过境的每支商队进行清点核对，从现有的资料来看，从公元641年到644年一共有13支商队经过龟兹国，其中9支商队人数不超过10人，牲畜数量最大的也没有超过17匹马。此外从丝绸之路出土的文物来看，龟兹的记录是可信的，丝绸之路上商队规模都不是很大，而且这些商队主要的商品是日用品，并不是什么奇珍异宝。而且从这些出土文物看，丝绸之路上这些城市并没有繁荣的商业。

 

敦煌张骞出塞图

 

其实这也很容易理解，拿我们最早的张骞出塞来看，其主要的目的并不是商业，而是为了军事和政治。如果经济利益真的那么重要，东汉政权不会在西域问题上举棋不定。

丝绸之路上是哪些人

我们拿唐朝来举例，唐朝曾经长期控制西域，唐朝前期实行的税收制度叫租庸调。 “租”的意思是给国家交粮；“庸”是为国家服徭役二十天，但也可以用三尺丝绢来顶替；而“调”呢，则是为国家上交丝绢。你看，除了“租”以外，剩下的两种税收形式都可以通过丝绢来实现，所以从某种意义上讲，绢和绸在古代就像是流通的货币，是一种支付的方式。

 

唐三彩丝绸

 

之所以很多学者把这里误会成丝绸之路，那是因为在唐朝时期，丝绸是主要的支付货币。这些士兵利用丝绸购买粮食，衣服等日用品，西域地区经济比较薄弱，主要依靠这些军人带动消费。即使千年后的今天，很多边防，也还是依靠边防驻军的消费带动。

西域这些地方所提供的税收非常有限，这些驻防军的物质需要从中央调取，为了方便运输，官方直接把丝绸运送到边境，再由边境的这些官兵自行兑换成日用品。这与明朝的永乐帝时期“盐引”相类似，用“盐引”充当货币，让民间把战备物质运送到北方。所以西域的繁荣并不是建立在商业基础上的，而是依靠这些驻防官兵。

我们从出土的文书中发现，凡是大宗商品贸易，都是与官方的贸易，比如在楼兰出土的文书残片中，就有记录当地汉朝军队用4326匹彩绢换得319头牲畜的交易，这是民间商队远远做不到的。唐朝军队也有用1200斤铁或1000尺布来换取北方游牧部落手里马匹的记录。这些生意也不是某一个商队完成的，而是粟特人和其他民族一起完成的。

唐朝的驻军也不会太长时间，只要这些军队撤兵，此地市场活跃度就会大幅度的下降。比如从龟兹国出土文物看，这些开元通宝大都是安史之乱之前流入龟兹国的，安史之乱汉人撤军之后，没有了政府的大宗商品采购，开元通宝数量急剧减少。

 

开元通宝

 

丝绸之路真实的价值

我们没有在丝绸之路上没有发现一枚古罗马货币，而古罗马也没有发现中国的丝绸，但是我们在丝绸之路上一座佛教遗址的壁画中，却发现了爱神丘比特。无独有偶，在西域出土的棉织物上，绣着一个高举丰饶之角的罗马女神提喀，她可是守护希腊的保护神，而且这位希腊女神旁边还绣了一条中国龙，甚至在西域风格的锦缎上，绣着“延年益寿，大宜子孙”汉字，因此谁也搞不清楚这个墓穴是西域人、汉人还是欧洲人。

最主要的文化传播无疑是宗教了，从公元1世纪到3世纪，从今天巴基斯坦地区，陆续有一些虔诚的佛教徒进入西域地区，一路留下了5000条的题记与关于佛教的图画。这些都是文化流入中国的印证，佛教通过丝绸之路，把思想文化带入中国。

 

敦煌佛教壁画

 

鸠摩罗什来到中国翻译了大量佛经，我们现在读的佛经大都是他的译本。他的父亲是就是犍陀罗人，他们是那些众多移民中的一员。文化不仅仅是鸠摩罗什、玄奘法师等大师所带来的影响，更多是那些无数名不见经传的移民带来的。

丝绸之路是连接东西方宗教、文化、语言以及新技术的动脉，而在这条道路之上最具有影响力的就是逃难者与移民，他们的数量很大，却没有被载入史册。丝绸之路不仅是一条道路，还是一代代平凡的人和他们的生活。他们或者是迫于生计，或者是为了追求更好的生活，在这条道路上不断迁徙，才实现了真正的文化传播与交流。

 

敦煌壁画记录生活

 

我们有句古话说过“百里不运粮、千里不运草”，意思是这些经济价值不高的商品，不值得长途运输。说实话，陆路运输成本非常高，这些只有几十人的商队，是不可能完成从东方到西方商品贸易。丝绸之路带来的不仅仅有佛教，还有石榴、香菜、葡萄、西瓜等外来的水果，如果没有这些水果，我们的生活会失去很多色彩。还有辣椒，有多少省份因为辣椒而改变了生活习惯。更不用说对中国饮食影响巨大的小麦了，这些文化与技术的交流才是丝绸之路真实的价值。

参考资料：

芮乐伟·韩森《丝绸之路新史》

于赓哲 《唐史论丛》

 

文章计5700+字。

 

 

 

一、水源。

 

 

 

读图：欧亚大陆年均降水分布。

观察：草原地带与欧亚大陆中心地带降水量对比。

思考：干旱带成因。

欧亚大陆中心存在着一条缺水地带，从北非的大西洋沿岸开始，到西亚、中亚，一直延续到我国的新疆、内蒙古地区。这条干旱带是怎样形成的？

1. 副热带高压。在北纬30°附近的亚热带地区，副热带高气压带控制下的气流会不断从高空下沉至地面，使得温度越来越高，水汽也越来越不易凝结，难以形成降雨。

2. 大陆面积。宽广的大陆使得来自海洋的湿润空气很难深入到内陆地区，影响范围有限。

读图：欧亚大陆相对位置。

思考：大陆相对位置对降水的影响。

3. 海陆相对位置。非洲与亚洲相邻，它们之间的相对位置也带来了的巨大影响。对北非的撒哈拉沙漠而言，来自大陆的东北信风长驱南下，使得北非气候火热干燥，不易形成降水；对西亚和中亚而言，则是因为影响气候的西风来自于大陆地区，其湿润的力量远小于来自于大西洋的西风对欧洲的影响。

读图：鲁卜哈利沙漠。本图显示的沙漠面积大概有350平方千米，位于沙特阿拉伯和阿曼的边界处。

观察：与绿洲对比。

但是，欧亚大陆的中心地带，草原南方的荒漠里，依然存在一系列绿洲和河流，支撑起人类交流的绿洲丝路。绿洲之水哪里来？

读图：世界河流补给类型。

 

 

思考：绿洲之路水资源来源。

答案是山。不管是河流，冰川融水，还是地下水，来源都是大山通过对水汽的截留作用而带来的水源，并通过大山的地势高度带来流动的动力，滋养了众多绿洲。

 

 

 

盘点：帕米尔高原周边的内流河 围绕帕米尔高原的内流河主要分布于亚洲中西部干旱地区，主要河流有阿姆河、锡尔河、楚河、塔拉斯河、额尔齐斯河、伊犁河、伊希姆河、托博尔河、塔里木河、乌拉尔河、喷赤河、瓦赫什河、泽拉夫尚河、菲尔尼干河和卡拉河等。

 

 

 

读图：亚洲中部高原、山脉与河流。

思考：这些山是怎么形成的？

答案是地球板块运动。

读图：地球板块分布。

 

绿洲丝绸之路，正好处于新生代以来印度板块/非洲板块与欧亚板块的俯冲碰撞的交界处。甚至远离板块交界的天山山脉，帕米尔高原，也处于远程挤压效应影响下，发生了陆内俯冲。

故而，对绿洲丝路有最大影响的山脉、高原：天山山脉、昆仑山脉、帕米尔高原、青藏高原、兴都库什山脉、伊朗高原和安纳托利亚高原，都是地球板块运动的结果。

 

 

 

 

二、农业。

 

 

 

绿洲丝路靠绿洲人类活动支撑，而绿洲人类活动又靠农业支撑。但绿洲的农业条件可谓艰难：以吐鲁番为例，吐鲁番是中国名副其实的“干极”——年降水量只有16毫米，蒸发量却可以达到3000毫米，但这里又是驰名华夏的瓜果之乡。那么，在干旱带的人们是如何开展农业的？

从非洲西北端的摩洛哥，经北非、西亚、中亚，直到中国新疆的吐鲁番、哈密等地区，在干旱半干旱的山麓、冲积扇缘地带，广泛分布着以截取地下潜水进行农业灌溉、同时供居民饮用为特征的传统水利灌溉系统——坎儿井。

读图：坎儿井构造。

思考：坎儿井灌溉技术是如何适应环境的。

坎儿井的结构，大体上是由竖井、地下渠道、地面渠道和“涝坝”（小型蓄水池）四部分组成。绿洲附近高山春夏时节有大量积雪和雨水流下山谷，潜入戈壁滩下。人们利用山的坡度，巧妙地创造了坎儿井，引地下潜流灌溉农田。坎儿井不因炎热、狂风而使水分大量蒸发，因而流量稳定，保证了自流灌溉。

坎儿井通过主干渠长距离引水至目的地，再进行调配分流，由此形成了以其为依托的资源管理、社群组织、村镇布局乃至社区文化。

 

 

 

视界：世界遗产坎儿井。 目前考古发现可以确定年代最早的坎儿井,或为在伊朗东南部克尔曼省的雅雅丘(Tepe　Yahya)遗址中发现的坎儿井,据说使用碳14法经过校正后测得的年代在公元前840至公元前410年间。 在现有世界遗产名录中,亦以伊朗的波斯坎儿井(The　Persian　Qanat)和阿曼的阿夫拉季灌溉系统(Aflaj　Irrigation　Systems　of　Oman)为代表。其中伊朗据统计全国现有3.63余万多条坎儿井,地下渠道总长接近22万公里,地面渠道总长接近16万公里,列入世界遗产的波斯坎儿井,是从其中遴选出的11处有代表性的段落。而阿曼被认为是伊朗之外拥有坎儿井数量最多的国家,现在仍在使用的坎儿井尚有大约3000条,列入世界遗产的共有5个子项目。

 

 

 

 

 

 

 

三、线路。

 

 

 

传统绿洲丝路可分为四部分。

 

 

 

 

绿洲丝路线路：

1，帕米尔高原以东

2，帕米尔高原

3，帕米尔高原以西

4，五海地区

 

 

 

读图：帕米尔高原以东的线路。

思考：线路为何靠山行进？

从长安出发，帕米尔高原以东的线路是：

1. 可以选择祁连山北线，沿河西走廊，走固原、武威、张掖、酒泉，直抵敦煌；

2. 也可选择祁连山南线，走天水，临洮，伏俟城，直抵索尔库里。

再向西行，必经今天之新疆。这里就有三条路可供选择：

1.从敦煌西出，过阳关与索尔库里汇合，西出沿昆仑山北麓与塔克拉玛干沙漠南缘之间的绿洲群前进，至莎车，越帕米尔前往中亚；

2.沿天山南麓与塔克拉玛干沙漠北缘之间的绿洲群西行，途经哈密、吐鲁番（高昌）、库尔勒（焉耆），库车（龟兹）、阿克苏（姑墨）、喀什（疏勒）等，越帕米尔；

3.由天山北麓西行，通过乌鲁木齐，穿过准噶尔盆地，到达伊犁河谷，如此可以绕开帕米尔。再经阿拉木图、碎叶、怛罗斯南下可达帕米尔高原西边的锡尔河。

 

 

 

帕米尔高原以东重要地标。 祁连山： 位于甘肃、青海两省交界处，东起乌鞘岭的松山，西到当金山口，由多条西北-东南走向的平行山脉和宽谷组成。东西长800公里，南北宽200－400公里，海拔4000－6000米。 河西走廊： 位于祁连山北侧的平原地带，是长安通西域主要通道。 柴达木盆地： 位于祁连山南侧，属青藏高原东北部。其祁连山沿线为长安通西域通道之一。 天山： 东西横跨中国、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦和乌兹别克斯坦四国，全长约2500公里，南北平均宽250—350公里。其南北两侧绿洲为丝路重要通道。 塔克拉玛干沙漠： 位于天山和昆仑山间的塔里木盆地。东西长约1000公里，南北宽约400公里，面积达33万平方公里。其南北两侧靠近天山和昆仑山的绿洲为丝路重要通道。 昆仑山： 西起帕米尔高原东部，横贯新疆、西藏间，伸延至青海境内，全长约2500公里，平均海拔5500-6000米，宽130-200公里。

 

 

 

读图：帕米尔高原。

思考：为何称帕米尔高原为世界屋脊。

帕米尔高原，古称葱岭，地理上属亚洲中部，位于中国、塔吉克斯坦和阿富汗的边境上。帕米尔高原是地球上两条巨大山带 (阿尔卑斯-喜马拉雅山带和帕米尔-楚科奇山带)的山结，也是亚洲主要山脉的汇集处，包括喜马拉雅山脉、喀喇昆仑山脉、昆仑山脉、天山山脉、兴都库什山脉五大山脉。它平均海拔4000米—7000多米，群山起伏，连绵逶迤，雪峰群立，耸入云天，号称亚洲屋脊。

读图：米尔高原八帕。

帕米尔高原分为东西两部分：东帕米尔地形较开阔坦荡，由两条西北—东南方向的山脉和一组河谷湖盆（塔什库尔干河谷，即塔格墩巴什帕米尔）构成，绝对高度5000米～6000米，相对高度不超过1000米～1500米。西帕米尔则由若干条大致平行的东北—西南方向的山脉谷地构成，地形相对高差大，以高山深谷为特征。东西帕米尔其中较大的8个谷地被称为“八帕”。

读图：帕米尔高原地形和线路。

1. 高原北方的线路是喀什——费尔干纳盆地及阿赖山南的喀什——阿赖谷——吐火罗盆地，可用的山口有吐尔尕特山口和铁列克山口等。

2. 高原南方是以南北向的塔什库尔干河谷为中心的河谷交通网络：

a. 北方通北方线路；

b. 南方通向托克满苏山口、明铁盖达坂、基里克山口等山口，通过这些山口可以向西进入阿富汗、塔吉克斯坦，也可以向南通向巴基斯坦、印度；

c. 西方通过乌孜别里山口、阔勒买山口等可以进入八帕（塔吉克斯坦、阿富汗等）；

d. 东方则有河谷通向莎车、喀什。

 

 

 

探究：帕米尔为什么可以穿越？ 东晋高僧法显以67岁高龄翻越葱岭去天竺寻求佛教戒律。他在《佛国记》中说：“葱岭冬夏有雪，又有毒龙，若失其意，则吐毒风、雨雪、飞沙、砾石。遇此难者，万无一全。”为何人类可以穿越帕米尔？ 读图：帕米尔高原地貌。 读图：帕米尔高原地质图。   红色线条是它的断层线，岩层在这个地方南北两侧有很大的差别。帕米尔高原原来是和青藏高原拼在一起的，由于新生代印度板块向北的挤压，帕米尔高原被挤压得更强烈一些，而青藏高原北边有古老的塔里木地块，相对比较稳定，推动得比较少，所以帕米尔高原上块体的拼合方向是南北逐渐拼合起来的。这会造成什么影响？ 1. 南北拼合会形成东西方向的沟谷，便于东西方向的穿越和交流。 2. 河流可以在高原上的沟谷中发育，给干旱区提供水源补给。 3. 在冰川强烈的侵蚀下形成宽阔的U形宽谷：便于通行；海拔稍低处形成牧场和绿洲，人类可以生存，也便于旅行者补给。

 

 

 

 

 

 

帕米尔高原重要地标。 阿赖山： 与其南侧的阿赖谷可视为帕米尔高原北部边界，山北侧为费尔干纳盆地。在吉尔吉斯斯坦和塔吉克斯坦境内，属天山山脉，东北-西南走向，长约400公里。 瓦罕山： 与其南侧瓦罕走廊可视为帕米尔高原南部边界，走廊东南侧为喀喇昆仑山，西南侧为兴都库什山。瓦罕走廊就是瓦罕帕米尔，是连接阿富汗与中国的狭长谷地，东西长约400公里。 萨雷阔勒岭： 与其东侧塔什库尔干河谷可视为帕米尔高原东部边界，河谷东侧为昆仑山脉。河谷为西北、东南走向，长约300公里，海拔3000米以上。 吐火罗盆地： 发源于帕米尔高原的阿姆河上游盆地也被称为吐火罗盆地，位于中亚最南部地区，是由天山山脉、帕米尔高原和兴都库什山所共同包夹的地区。

 

 

 

帕米尔高原以西至里海之间的中亚地区纯属大陆性气候，夏季酷热，冬季严寒，雨量甚稀，故而这里分布着世界上著名的沙漠和沙化草原。

读图：帕米尔高原以西植被。

 

思考：北部和南部干旱程度差异、生产方式差异，人口分布差异及原因。

天山西端以北和锡尔河以北地区，虽然也有一些干旱少雨的地方，但大部分地区都较湿润，使中亚北部形成了广袤的牧场。

 

 

 

亚洲中部著名历史地标。 锡尔河中游： 古称康居。 费尔干纳盆地： 天山和吉萨尔－阿赖山的山间盆地。属锡尔河上游，是中亚少有的肥沃绿洲，古称浩罕，亦称大宛，是汉武帝远征取天马之处。 泽拉夫尚河流域： 也称河中地区（阿姆河与锡尔河之间），古称索格狄亚那，粟特，昭武九姓，有名城撒马尔罕、布哈拉。 吐火罗盆地： 吉萨尔山、帕米尔高原和兴都库什山间盆地，属帕米尔高原发育的阿姆河上游，古称巴克特里亚，大夏。 开伯尔山口： 阿富汗与巴基斯坦之间最重要的一个山口。连接喀布尔与白沙瓦。 犍陀罗盆地： 印度次大陆入口，通过开伯尔山口连接喀布尔。 阿姆河下游： 有希瓦绿洲，古称花剌子模。 马扎里沙里夫： 古称蓝氏城，巴尔赫，曾为巴克特里亚首府。 马雷（梅尔夫）： 古称木鹿，穆尔加布河向南进入卡拉库姆沙漠，滋润而成的绿洲。 塔拉兹： 古称怛罗斯，唐朝军队与阿拉伯帝国著名战役战场。 阿什哈巴德： 土库曼斯坦首都，中亚交通枢纽。

 

 

 

锡尔河以南则由于帕米尔及其延伸而出的兴都库什山、苏莱曼山等山链阻滞了印度洋湿润气流的北上，几乎无雨，蒸发量又大，因此异常干旱，大部分地区是沙漠。然而，又因有阿姆河、锡尔河、泽拉夫尚河诸河之流贯，在干旱的中亚南部间或有一些绿洲地带，居民们从很早的时候起便熟练地利用水利，有了精耕细作的农业。

读图：帕米尔高原以西线路。

沿着河流和绿洲，帕米尔高原以西的线路组成了道路网络。这个网络，西北通向里海以北，接续草原丝路，东北通向七河流域，东部接上帕米尔高原线路，东南部可以通往犍陀罗盆地到达巴基斯坦、印度，西南部可以通向伊朗，西部甚至可以穿过里海到达高加索地区。

读图：五海地区地形与道路。

 

思考：伊朗地区丝路特点与伊朗以西地区有何不同？

西亚因位于亚洲、非洲、欧洲三大洲的交界地带，位于阿拉伯海、红海、地中海、黑海和里海(内陆湖)之间，所以被称为"五海三洲之地"。是联系亚、欧、非三大洲和沟通大西洋、印度洋的枢纽，地理位置十分重要。

北侧亚美尼亚山结连接起安纳托利亚高原和伊朗高原；

中部为平原地区，西边黎凡特地区和东边两河流域组成新月沃地，连接起地中海和波斯湾；

南部阿拉伯半岛地形以沙漠为主。

伊朗高原道路大致分南道和北道：马雷以西靠近里海的丝路干线称“伊朗北道”；伊朗高原南缘经锡斯坦盆地的一路称“伊朗南道”。基本上都是沿山或河前进，线路稀少单一。

伊朗高原以西安纳托利亚高原和新月沃地的道路则密集成网，还可以与河流和海洋线路互通。

 

 

 

五海之地著名历史地标。 伊斯坦布尔： 古称君士坦丁堡，拜占庭帝国和奥斯曼帝国首都。 黎凡特： 阿拉伯半岛的地中海沿岸地区，是海陆丝路枢纽。 耶路撒冷： 犹太教、基督教、伊斯兰教宗教圣地。 阿勒颇： 人类最早居住地之一，新月沃地上的交通要道。 摩苏尔： 古亚述王国中心。 大马士革： 阿拉伯帝国倭马亚王朝首都。 巴格达： 阿拉伯帝国阿巴斯王朝首都。 巴士拉： 位于底格里斯河和幼发拉底河、波斯湾交汇处。 大不里士： 蒙古伊尔汗国及伊朗多个朝代的首都。 伊斯法罕： 伊朗多个朝代首都。 设拉子： 伊朗南部中心之一。

 

 

 

 

 

 

练习1：为何伊朗高原道路与其西部道路有所不同？对人类交流影响如何？ 提示：可从地形和气候角度考虑。

 

 

 

 

 

 

练习2：现代巴库为何可以成为交通枢纽？ 提示：可从区位、交通方式和资源等方面考虑。

 

 

 

读图：五海地区城市分布。

绿洲丝绸之路传统上是丝绸之路的主体。《丝绸之路》的作者彼得•弗兰科潘充满激情的描述道：

人类文明就是从这里诞生，而许多人坚信，人类本身就在这里诞生——在伊甸园里，“贤明的上帝种下了一棵棵花树和果树”，人们普遍相信，那地方就是底格里斯河和幼发拉底河之间富庶的田野。就是在这座连接东西方的桥梁上，近5000年以前就建成了伟大的城邦：印度河流域的哈拉帕和摩亨佐·达罗成为古代世界的奇迹，城市人口多达数万，街道纵横交错，排污系统精密复杂，几千年后的欧洲都无法与之媲美。其他大规模的文明中心，如美索不达米亚的巴比伦、尼尼微、乌鲁克和阿卡德，则以其宏伟壮观的建筑而著称。一位中国历史学家在2000多年前写道，乌浒河上的巴克特里亚（位于今阿富汗北部）人极擅谈判和贸易，其国都成为各类商品的交易市场，货源地既遥远又广泛。

这个地区是世界上主要宗教的发祥地，犹太教、基督教、伊斯兰教、佛教和印度教在这里相互碰撞。这是一个各语言群体相互竞争的熔炉，印欧语、闪族语、汉藏语混杂在那些说阿尔泰语、突厥语和高加索语的人群当中。这是一个见证伟大帝国兴盛衰亡的地方，文明冲突和敌国交战的效应会震慑到几千英里开外。站在这里，你能打开一扇审视历史的新窗口，你将看到一个复杂交织的世界：大陆与大陆之间在相互影响，中亚大草原上发生的事情可以在北非感同身受，巴格达发生的事件可以在斯堪的纳维亚找到回响，美洲的新发现会影响中国产品的价格，进而使印度北部的马匹市场需求剧增。

这就是丝绸之路。

上周,A股市场开始震荡休整,热点板块出现轮换。不过一周概念涨幅榜上,丝绸之路概念以2.82%的涨幅位居榜首,而该板块近两周的累计涨幅接近15%。

个股方面虽然涨少跌多,但是回调幅度较为温和。13只丝绸之路概念股中,6只个股上周实现累计上涨,其中,国际实业、天山股份、新赛股份的5日涨幅居前三位,分别上涨28.38%、15.49%和9.42%。相对而言,西部建设、祁连山、广汇能源和西安饮食的周跌幅均超过3%,但未超过6%。

实际上,近期丝绸之路、新疆区域振兴、“一带一路”等概念板块表现活跃,10日涨幅跌幅分别为14.92%、15.58%和8.39%,位居Wind概念涨幅榜前三位;此外,福建自贸区、粤港澳自贸区、西藏振兴指数、北部湾指数紧随其后,均上涨超过5%。这种情形引发了局部炒地图反复出现的情形,带动了基建类个股的集体躁动。

当前,中游板块仍旧被市场看好,特别是涉及到国家战略的丝绸之路板块,由于容量够大、产业链够长、涉及地域够广,因而后市仍然值得投资者挖掘。不过短线连续上行后,不宜追高而需要等待低吸时机。(张怡)

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