预计到2030年，我国新能源汽车保有量将达到6420万辆。按照车桩比1:1的建设目标来计算，未来十年我国充电桩建设将存在超6000万的缺口，预计国内的充电桩增速将在2025 年前后达到高峰，未来十年市场总投资金额将近万亿元。充电桩的产业链包括上游设备商、中游运营商，以及下游整体解决方案商。

社长认为其中上游技术门槛不高，整体利润偏低，中游集中度较高，中游充电桩运营是新能源汽车充电桩行业产业链的核心，中长期业绩弹性将更为明显。

从发展脉络看，自比亚迪建起国内第一座汽车充电站后，国内充电桩行业虽说已历经了从“政府主导-市场化驱动-补贴驱动”的三大高速发展期，但充电桩产业仍还处于成长的关键期。

市场空间方面，据国海证券预测，到2025 年，国内新能源汽车渗透率有望达到39% ，新能源汽车保有量将达到3651万辆，若车桩比下降至2.2:1，对应的充电桩保有量将达1660 万台，充电桩缺口达1398 万台。

电机行业领军者，公司主业原以空调等家电电机起家，后逐步将业务线拓展至燃油车电机、新能源汽车电机、燃料电池等新兴场景，在中山也有布局少量的充电桩运营业务，主要服务于公交车。

从技术上看经过前期攀升期后，进入探底回潮期，短期内陷入调整，当下整体位于年线上方运作，近期成交量上有所抬升，若后续成交量上维持，则有望走出修复性趋势，若后续出现放量杀跌，则将在度考虑下方支撑力度。

简介：奥特迅的400V*30A大功率高频智能化充电模块在充电站方面具有显著优势。

电网侧储能平台，公司主业原以发售电业务为主，在历经南方电网储能资产注入后，主业也变更为抽水蓄能、调峰水电和电网侧独立储能业务，在投资者互动平台上，公司正在开展充电桩建设工作。

众所周知，所谓充电桩，就是指为电动汽车输送电能的供电设备，既是解决新能源汽车用户“里程焦虑”的基础设备，也是保障汽车电动化目标实现的重要抓手。

从技术面上经过前期底部区域长达大半年的区间箱体波动后，后续突破年线，重新站上年线上方运作，目前近期成交量上呈现缩量下跌，放量上涨态势，5.10日线拐头向上，成交量能充裕，若后续成交量能上维持高位，则有望沿趋势运行，短期若跌破20日线则短期趋势走弱。

从技术面上看近期成交量显著放大，经过前期底部区域在年线下方长时间低成交量盘整后，近期量能显著放大，呈现缩量回踩，放量拉升趋势，且当下5，10日线均拐头向上，若后续成交量能维持当下水准，则有望继续上行，若出现放量杀跌，短期考验10日支撑力度。

特锐德控股股东是青岛德锐投资有限公司，实际控制人是于德翔先生；特锐德主营业务持续稳定大幅度增长，但业绩较差，没有随主营业务增长而增长，主要是受公司持续充电桩先期大幅度投入的影响，业绩增长有一定的滞后，随着新能源汽车的快速增长，公司业绩增长自然水到渠成！

天通股份：年报预告净利润同比增长70%，滚动市盈率19；

另一方面，在充电桩建设进度看，据能源局发布的数据显示，在2022年，国内充电基础设施数量达到520万台，同比增长近100%，已建成世界上数量最多、分布最广的充电基础设施网络。其中，公共充电基础设施增长约65万台，累计数量已达到180万台。

秀强股份：年报预告净利润同比增长35%，滚动市盈率29；

美联储加息之后，美股大幅上涨，但A股没有随之起舞，A股反弹幅度大于美股，行情龙头比亚迪、宁德时代在调整；同时，美国部分政客在炒作中国议题，影响资金操盘力度，关注事件进展。

我国新能源汽车市场已经进入高速增长阶段，基础配套亟待推进。特锐德快速布局充电网形成的规模优势是公司业务发展的重要竞争壁垒。由于充电桩的建设受到场地、区域电网容量的限制，在特定区域内能够运营的充电桩数量有限，存在物理位置垄断；同时，抢占充电桩行业布局先机需要巨大、持久的资金投入，进入壁垒较高。

充电桩未来前景：

英大证券表示，在充电桩产业链当中，设备零部件生产商(装备端)和充电桩运营商(运营端)是充电桩产业链最主要的环节。设备生产商将受益于充电桩建设规模扩容，建议关注充电桩核心设备及核心零部件供应商如国电南瑞、许继电气、科士达、盛弘股份、通合科技、英可瑞等。相较于上游设备及零部件厂商，中游的运营商面临较大的盈利问题，随着新能源汽车保有量提升，充电桩利用率将随之提升，充电桩头部运营厂商拥有规模优势，将率先实现盈利，建议关注特锐德。

特高压行业龙头，公司主业原以输变电业务起家，在变压器设备领域具备全球竞争优势，新能源风口下，公司也向光伏、风电和充电桩等方面积极转型，已具备汽车充电桩产品供应能力（60-360千瓦）。

2021年一季报净利同比增长190.59%，业务营收占比47%

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